立即捐款

政經

沉淪

沉淪
廣告

廣告

港鐵沙中線醜聞未平,港珠澳千億大橋又爆出風波,逾萬份工程紀錄,沒有根據規定按時簽發,部分更相隔兩年才補簽。可能有人認為,補簽紀錄總比文件失蹤好一些,情節之荒謬,性質之嚴重,其實沒有多大分別。

資深工程師告訴我,簡稱RISC的「檢查及測量申請表格」,是確保工程質量符合標準必須嚴格遵守的程序。完成一個工序後,要由有關人士驗收簽署確認,才可進入下一個工序。有時因時間趕急,驗收後來不及簽署,但最長是三兩天一星期就完成補簽,拖到兩年後才補簽,簡直匪夷所思。

表格簽妥後,一式五份,由多個單位負責保存。除了紙版表格,更會掃描儲入電腦硬盤或雲端。今天沙中線被揭發有部分工程極大量表格遍尋不着,人間蒸發,除非所有單位一齊撳掣刪除,否則無法成事。出現這種情况,又是另一個匪夷所思。

或許有人會說,今天匪夷所思的事情太多了,值得大驚小怪嗎?錢是香港納稅人的錢,程序缺失質量成疑,涉及港人生命安全,有必要查個水落石出,更要探究接二連三的醜聞,今天基建工程的集體沉淪,究竟有何深層原因?

香港主權移交後,大量基建都由大陸國企承建,無論是過江龍還是本地薑,都要伙拍中資才有飯開。先撇開工程質量不談,國企個個都係隸屬國務員的高官,比九品芝麻的特區部門署長不知高出幾多級,在權力就是一切的天朝,即使發現程序不符違規違法,特區的下級官員,有能力有權威挑戰天朝的上級官員嗎?

面對天朝高官,特區官員個個鵪鶉,工程顧問的監督當然形同虛設。多一事不如少一事,隻眼開隻眼閉,得過且過,多麼匪夷所思的事,都會發生。

原文刊在明報

廣告