利申：我不是「打手」，只是近期在港島區返工，留意到一些不顯眼的交通工具——電車。
你有多久沒有乘搭電車？三個月？半年？還是更耐？
作為港人，電車在眾多公共交通工具中未必顯眼。鐵路、巴士路線覆蓋港九新界；渡輪覆蓋離島和市區，都可以拉近彼此的距離。電車，只是出現在港島區的產物，又與上述較主流的交通工具重疊，看似不獲重視。筆者未曾在港島居住，過去來往港島都是倚靠鐵路為主，身邊有少數朋友於港島區（灣仔、銅鑼灣）居住，但都絕少聽到會乘搭電車。
綜觀本地多種交通工具，電車於2016年及2017年的道路交通意外宗數為43宗[1]及54宗[2]，在排名中低於其他主要交通工具。無可否認，全港只有164輛雙層電車，而電車載客量每日平均只有17萬乘客人次[3]，因此發生交通意外的機會相對較少也是合理。鐵路、巴士在今日擔當主要的載客角色，惟嚴重交通意外或延誤頻生，在乘客沒有太多選擇下，只可被迫繼續乘搭這些交通工具。
小時候，我會在想「港島區咁多車，點解電車可以咁樣行法？」。唯一解釋是歷史悠久(由香港為英國殖民地時已存在），歷史價值高，令「叮叮」多年來屹立不倒，而配合專用的路軌，絕對是本地文化特色的代表之一。
若憑記憶，大半年前的某個假日，我在銅鑼灣上車，大約乘搭了不足十分鐘，就已到達目的地，沿途感到休閒、自在。過程中看著前面的情侶卿卿我我，令我諗起也是談情的好地方。在電影、戲劇中的情侶或者曖昧中的男女角色，電車上層都會是導演的熱門取景地，周邊大廈商戶林立，用電車的「叮叮」聲作背景音樂，在繁華及密度高的都市中也有空間談談情。又在沿途看見數位「老一輩」街坊上車時，都會聽到他們向車長「打招呼」，車長也會稍等「老一輩」的乘客坐好，這種濃厚的人情及關愛味道，應只有在電車中看到。
隨著時代變遷，行車路線不變，車費也按低於通脹升幅作調升，現時$2.6的成人價錢已經可慢走港島區。在經營手法上，亦增加了「派對電車」供個人或團體租用，算是開拓一條新財路，以硬撼大集團的鐵路公司競爭。在數年前，在港島區鐵路發展越趨發達時，電車也差點被時代淘汰，幸好在群眾聯署下，電車時至今日仍然保存。
在鐵路每年加價的同時，電車仍可頑強生存，靠的是大家一直的支持。大家平日步伐急促，要大家乘搭電車，未免脫離現實。所以如大家假日時間充裕，又在港島的話，不妨用十至十五分鐘遊「電車河」，感受慢活的節奏，放鬆一下自己！支持這個過百年歷史的小公司！
資料來源：
1. 香港電車網站
2. 運輸署：《表3.4 二零一六年按車輛類別劃分的道路交通意外宗數》，2019年3月20日
3. 運輸署：《表3.4 二零一七年按車輛類別劃分的道路交通意外宗數》，2019年3月20日
4. 運輸署：《2008年至2017年按交通工具分類平均每日乘客人次（千次）》，2019年3月20日