（獨媒特約報導）行政長官林鄭月娥在去年《施政報告》提出「三隧分流」，建議將紅隧和東隧收費增至40元，西隧則減至50元，原定在明日向立法會提交無約束力議案。政府下午開記者會，宣布再次撤回，「三隧分流」正式玩完。運輸及房屋局局長陳帆認為，政府的建議是最佳的方案，但始終未能獲得立法會議員普遍的支持，所以唯有擱置。
在記者會上，林鄭月娥表示，現屆政府有決心解決過海隧道擠塞的問題，稱「三隧分流」方案獲社會普遍支持，包括學者及運輸業界。她重申過海隧道擠塞是「老、大和難」的問題，所以不能無痛地處理。她強調「三隧分流」不是為了增加庫房收入，而是為改善交通擠塞的運輸佈局。她無奈地表示，因為未能獲得議會支持，所以將撤回方案，「我理解議員未能支持的原因，但感到可惜。」
林鄭月娥表示，這不是無功而還的可惜，而是錯失解決問題的可惜，和付出心力後沒有結果的可惜，「我做咗四十幾年政府，好似政改咁就係好例子，要尊重立法會監察政府的功能。」
陳帆
陳帆則稱，「三隧分流」是整體交通管理佈局的重要環節，透露曾和多個政黨舉行超過三十多場的會議解釋方案。他表示現屆政府有決心、有系統和有部署解決交通擠塞的問題，將會加強智慧出行的相關政策，令香港成為宜居城市。
政府早在1月初時曾向立法會提交無約束力議案，但在22日撤回，但未能獲得立法會跨黨派支持。其後在3月1日又再次將方案原封不動地提交立法會，方案原定明天在立法會討論。
在第二次的方案中，政府曾提出「安慰獎」，即成立「智慧交通基金」，把2020年開始的紅隧和東隧加價，及在2023年西隧專營權屆滿的43個月間多收的9.13億元隧道費用作配合發展智慧城市和善用科技紓緩交通擠塞。
在回應記者提問時，林鄭月娥已表明，在2023年收回西隧專營權前，政府都不會再提出處理三隧分流的問題。但她表示兩次的撤回有所不同，第一次是因為中環灣仔繞道在當時尚未完全開通，公眾未能完全感受繞道的方便及實用，稱撤回是希望能在理性的環境下作討論；而明日的撤回則是基於現實即立法會「唔夠票」，「唯有『疊埋心水』等西隧返嚟」。
林鄭月娥最後又稱，在上任時曾提出管治新風格及要事不避難，但在涉及土地議題時便被指是輸送利益，為中央做打手，並遭人形容是別有用心，指已「聽慣」這些說法，「管治係藝術，要知所進退」。
記者：麥馬高、周頌謙