（獨媒報導）為配合沙中線東鐵線過海段拆除及接駁路軌工程，港鐵今年安排10個周日施工，期間需暫停來往旺角東至紅磡站服務，昨日（1月10日）為首次停駛的星期日，港鐵安排免費接駁巴士來往九龍塘至紅磡站，並有票價補償，不過東西鐵安排並不平等，西鐵經紅磡往新界東車費全免，但東鐵轉乘西鐵的乘客需支付東鐵線的車資。油尖旺區議會交通及運輸事務委員會主席陳嘉朗，以及沙田交通及運輸委員會主席容溟舟昨一同視察安排，促東鐵優惠與西鐵看齊。
港鐵昨日提供的特別票務安排，東鐵及西鐵乘客有所不同，西鐵乘客經接駁巴士轉乘東鐵線的乘客將全程免費，但東鐵線乘接駁巴士轉西鐵線乘客，則需支付東鐵線車費。
油尖旺區議會交通及運輸事務委員會主席陳嘉朗，以及沙田交通及運輸委員會主席容溟舟昨一同視察，明言有街坊感不解：「明明東鐵綫接駁路軌，但係優惠就去咗西鐵線！」對於西鐵及東鐵車費補償安排不同，陳嘉朗推測是因為鐵路的車資結構有缺陷，從屯門到沙田的車資（成人八達通$20.3），比屯門到紅磡的車費便宜（成人八達通$22.3），「（港鐵）更加無理由收人兩程錢，最後免費西鐵線出紅磡站先抵銷返件事！」
他們認為東鐵線到九龍塘乘接駁巴士到紅磡的乘客，車資應該同樣全免，「乘客喺時間上損失咗大約15分鐘，呢一批（東鐵線去紅磡嘅）乘客應該同西鐵線睇齊。」他們建議港鐵於相關乘客下次入閘時提供回贈以作補償。
陳嘉朗：接駁巴士紅磡落車位阻小巴埋站
陳嘉朗和容溟舟昨日一同到場，並親身乘搭接駁巴士，他們大致滿意港鐵安排，認為九龍塘站有足夠人手及指示提醒乘客有關安排，而且班次頻密，每兩至三分鐘便開出一班車，大多班次均沒有載滿乘客，容溟舟估計共有約20架單層或雙層旅遊巴作接駁。他們亦指車程暢順，早上約11時30分從九龍塘上車，沿途經歌和老街、窩打老道、公主道，到達紅磡站需時約10分鐘。
不過陳嘉朗昨日早上接到小巴公司反映，接駁巴士紅磡的落車位處於小巴站，而該停車灣比較狹窄，當兩架巴士同時到站，便會阻礙小巴「埋站」上落客約半分鐘。陳嘉朗稱有三條小巴線（8、26、26A），共20多架小巴使用該站，經他反映後，港鐵已更改停站安排。
陳嘉朗亦留意到九龍塘站有職員提醒欲前往紅磡站的乘客下車，但主要以廣東話提醒，認為少數族裔及外傭未必能知悉相關安排，建議港鐵職員同時以英語提醒乘客。
容溟舟不滿港鐵太遲公布暫停服務日的票務安排，僅早一日通知，認為港鐵應「早通知、早策劃 」。有關接駁巴士尾班車安排，容溟舟稱已向港鐵了解，指港鐵保證只要乘客能登上最後一班接駁巴士，一定可以銜接至東鐵綫尾班車。容又提醒市民如想享用免費接駁服務，要記得在上車前拍八達通卡以獲得優惠，否則無法獲得相關優惠。
