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洪巧俊:有什麼理由禁止人力三輪車

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來源:浙江線上2006年07月28日

人力三輪車,我國老百姓並不陌生。這個帶有傳統文化色彩的交通工具,經歷過新舊社會更替,如今仍然成為不少現代化大都市不可缺少的一道風景,甚至已開始在國外大放異彩。德國柏林市市長從環保的高度稱讚人力三輪車為“零升汽油計程車”!然而,在“生態示範省”的省會、旅遊之城海口,它卻一直命運多舛,飽受爭議。多年來一直遭遇“禁行”。最近,海口市終於宣佈將“解禁”人力三輪車,引起了民間不小的震動。面對這個古老的交通工具,一心奔向現代化的海口究竟該不該張開懷抱?(新華網7月26日)

海口市“解禁”人力三輪車是“以人為本”的體現。雖然海口市的人力三輪車多年來一直遭遇“禁行”,但這種“禁行”並沒有禁止住三輪車的通行,那些討生活的弱者卻仍在“地下生活”著,利用“早、午、夜”城管沒上班去拉人,用他們的話說就是使出了招數:“你查抓我躲藏、你休息我拉客、你罰沒我重來。”

有人說,城市的發展不只是看它是否漂亮,更要看它是不是方便群眾生活;城市的和諧不是看它是否滿足個別群體的需求,而是看它是否能滿足更多群體的需求。這話很有道理。在我工作的潮州,人力三輪車可用“繁榮”兩個字來概括,這裏好像沒有禁止過人力三輪車。我出門很少乘車,而喜歡坐人力三輪車。這是因為坐人力三輪車空氣好、視野開闊,可以欣賞沿街的風景,全無機動車輛的騷擾。潮州是國家級歷史文化名城,在古城常常看到這樣的亮麗風景,十多輛人力車一字形跑在古巷裏,車上是來潮州旅遊的客人,人力車主一邊走,一邊還給客人解說,做義務導遊。原來這些人力三輪車主交通部門對他們進行了培訓,併發了潮州旅遊主要風景的導遊詞。據我瞭解,這些人力三輪車主相當一部分是下崗人員,這個行業解決了他們的生計大事。

人力三輪車如果管理得好,還會成為一道城市的風景線,在北京,就有三輪車專營什刹海胡同遊;在蘇州,也有三輪車姑蘇風情游;在美國紐約,經過現代化改造的中國三輪車大出風頭,打破了觀光馬車和計程車的壟斷地位。

“零升汽油計程車”!我很欣賞柏林市市長高度稱讚人力三輪車的這句話。在全球油價不斷走高的趨勢下,人力三輪車作為環保的傳統交通工具,仍有為人類服務的市場和價值。曾經看過薛湧先生的《把中國建成自行車的天堂》一文,他說美國是個汽車的國度,過去在馬路上騎自行車,常常被視為怪物。1994年他剛到紐黑文市,馬路上沒有設自行車道。可到了2004年許多馬路已經畫出自行車道。如今美國80%的城市準備建新自行車道。隨著健康意識、環境意識和節能意識的增長,這個汽車王國正向兩個輪子進化:騎自行車人的權利越來越受尊重,服務越來越發達。但是中國這樣一個自行車王國,自行車道卻在城市中不斷消失。自行車不應屬於窮人文化,而應是大眾文化。同樣,人力三輪車有著騎自行車一樣的優點,健康、環保、節能,我們又有什麼理由要禁呢?

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