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國際

批判甘泉香港航空的新飛行理念

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作者:潘若思 (中外對話)

甘泉香港航空公司可謂乘勢而生,被稱為“世界第一的遠端廉價航空公司”。像愛爾蘭Ryanair和英國Easyjet這樣的低成本運營公司是歐洲人的寵兒,獲取了巨額的利潤。面對剛剛開放的中國航空市場,歐洲和東亞勢必展開前所未有的激烈爭奪。

甘泉香港航空公司的成立或許又是最不合時宜的。當前航空業的碳排放已經臭名昭著,歐盟計畫控制所有班機的碳排放限額,而廉價航空公司轟隆聲響徹雲霄,似乎敢冒天下之大不韙,公然與環境對抗,勢必重罪難逃。

幾乎無可否認,不同收入人群流動性的增加會帶來益處。但問題是,其產生的背景正是航空公司已經坦承了自己在碳排放和氣候改變中所擔當的角色。

在打著“低廉票價”旗號招攬旅客的同時,關注此事的科學家和決策者也正極力向公眾傳遞另一種信號。例如,一份最近的牛津大學報告顯示,飛機碳排放已經佔了英國碳排放總量的5.5%,這個數字還在繼續攀升。

放眼望去,到處是不斷擴建的機場,預料中的民營航空的激增。然而,像對待其他污染者一樣對待航空公司的政治決心卻十分微弱,這正是新的歐盟規章將要做的事,卻如此的舉步維艱。

對於大眾而言,問題是如何考慮甘泉航空的“新理念”。當廉價航空公司沒有 “綠色航線”時,站出來對其進行抵抗將有什麼不同的結果呢?這不僅僅是政府或諸如波音這樣的航空巨頭們關注的問題。在期望普通百姓對此予以關注之前,“空中巴士”和引擎的製造商們應該率先行動起來。

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