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懶理反對意見 磅巷扶梯硬上馬

懶理反對意見 磅巷扶梯硬上馬
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(獨媒特約報導)曾蔭權在2008/9年施政報告中,宣佈將在地區興建電動扶梯,中半山上環磅巷扶梯項目打尖上馬,以較大型的初步設計獲優先推行後,大幅縮小原方案。在2013年諮詢中,獨媒揭項目效益被高估,也對歷史價值高的太平山區造成破壞。路政署於今年1月推出優化方案,修改部份走線,但對高估效益的質疑全無回應,又拒絕公佈首階段諮詢結果,只含糊表示支持及反對意見「各有相當數目及大致相約」,計劃續強推項目上馬。

路政署在今年年初提出「優化方案」,諮詢僅有兩星期,本月30日將舉行公眾諮詢論壇。新方案縮短60年歷史的磅巷公廁旁的扶梯,保留卜公花園旁的擋土牆及修改普慶坊車輛掉頭位至差館上街。至於2013年公眾諮詢,路政署表示收到約5000份意見書,但並無公開具體內容,只表示支持與反對的意見「各有相當數目及大致相約」。

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磅巷關注組楊子傑批評,所謂的優化方案逃避市民訴求,只是在硬件上小修小補,營造政府部門已回應居民關注的假象。楊子傑又批評路政署並未回應誇大使用人數的問題,指港鐵西營盤站已經啟用,不少堅道及般咸道的居民及上班族已改用港鐵站上落山,認為磅巷電梯所謂的用途已失。他呼籲市民出席公眾論壇表達意見。

磅巷方案在2013年諮詢時,假設附近上落山行人道的人流用改用扶梯,計算出10,000人次人流,但統計地點誇大上落山人流,實際只有2000人流,方案仍未計及港鐵西港島線通車後,部份上落山人流已可改用西營盤站上落半山。

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圖:楊子傑質疑「優化方案」將掉車位置由卜公花園移至差館上街,該位置在2006年9月1日曾發生父女慘遭輾斃的車禍,新方案對出入的學生構成危險。

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圖:路政署最新的「優化方案」

建制派十分堅持推動項目,當局區議員,民建聯蕭家怡曾在區議會動員街坊到場支持項目,區議會主席葉永成更表示「要為在座的白髮蒼蒼的長者做野!」對於項目效益被高估的質疑,發言建制派區議員均一改口風,指不能單以效益計算。

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