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李晉生

「南區交通」Facebook專頁創辦人、南港島綫關注聯盟召集人 網誌

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簡評A10服務及重組

簡評A10服務及重組
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城巴A10線為南區唯一直達大嶼山及機場之路線,而其服務水平一直為人垢病。適逢下一次南區區議會交通及運輸事務委員會會議將會討論A10線問題,筆者亦希望藉此機會對其服務及重組方案作出簡單評價。

該線全程收費$48,為全港最貴日間路綫。對大部分南區居民來說,經香港仔隧道前往市區轉車會比乘搭A10更快捷便宜。雖則擁有點對點優勢,但其派車及班次明顯未能配合客量增長及需求。該線要同時服務南區及西區,但以30分鐘一班及派出單層客車作主力,往往經常客滿,車內亦未能提供足夠行李架供乘客使用。上述問題詳情可參見本專頁以往對A10之批評文章。另外,現時基於單層車老化退役,城巴要以質素較差之市區車行走服務住宅區之機場A線,包括A10。以$48高昂收費換取次等服務對不少人皆難以接受。

早前本專頁報導過城巴有意把A10南區總站遷至利樂街,以及來回方向改經長青隧道。筆者相信搬遷總站是為配合新巴於西邨之車務需要。91及95每日大約晚上9點會互調車輛,通常因為總站站坑不足而需要在西邨總站內倒車,而A10線調走可以騰出車坑供新巴使用。雖則對西邨居民會失去頭站優勢,但由於該線於西邨上車人數甚少,因而影響甚微。至於改經長青隧道,城巴則表示目的為節省燃油開支。此改動不會影響行車時間,長青隧道亦沒有擠塞問題,因而筆者對此抱中性態度。不過,城巴應該於路線表令加入行走昂船洲大橋的「替代路線」,於突發事故時用。

下一次南區區議會交通及運輸事務委員會會議將於4月5日下午二時三十分,於逸港居1樓進行。除了A10線問題,亦會討論本年度巴士路線計劃。歡迎市民旁聽。

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