圖：索罟灣海港

一個「發展」規模更大，涉及利益更多的計劃，將會在南丫島南啟動。相比起大浪西灣，大浪西灣因為位處西貢及麥理浩徑，無疑是更為知名，比生態價值，則南丫島南或勝一籌，這處有稀有品種盧文氏樹鞋，海龜也會來南丫島的深灣生蛋。然大浪西灣的「發展」，只是小商人魯連城希望建一座私人別墅，而南丫島南，則是一個有遊艇會、酒店、住宅、避風塘等龐大利益的鴻圖大計，背後的財團，除了「南丫島島主」李建強外，更是國內最具規模的開發商雅居樂集團。

南港島綫專輯，拍攝於２００９年３月１６日

有關南港島綫第一輪諮詢已經完結, 我相信港鐵心中已經有一個方案, 黃竹坑是一塊可以發展最大最高資產的地段，估計有三百多億元。當你們(港鐵高層)想盡腦汁怎樣得到長遠效益同時, 為何海怡／利東的民意一一順應，反過來看黃竹坑區居民的訴求，通通反對，你們意向如何，目的如何？

Peg Li
Chairman of Oasis Association
南區居民

上星期收到港鐵及路政署回信,有關南風道風水林及其他南港島线事宜.

港鐵回應:
我們理解南區居民關注鐵路建造工程可能會對區的自然生態及風水林造成影響. 港鐵公司已委托顧問公司展開環境影響評估, 詳細研究項目在建造及營運期間對環境的影響,噪音,空氣,水質等各方面研究,提出紓緩措施, 影響減至最低.

路政署回應: