圖：惠州中鐵的高鐵廣告
(刊於二零零九年十月二十九日．明報．世紀)

明報編按：近日升溫的反對興建高鐵聲音中，有一直指本源的論點：香港人或有孤島焦慮症，並對以融合之名、以拆遷作持續發展的基建幻象產生過剩的欲望。而懸念，緊緊繫在一點︰為什麼必須以西九為總站？用地理學視野來檢驗，跨境基建即將成就的不是創業與生活的新途，而是在通往北方的道路上，它首先把香港這城市剮開 ——輸送軌上將進行地緣資源的集合、轉移，進一步兩極化不同階級的土地權。且由鄧永成教授闡述香港的「不平衡地理發展」——我城背後揮之不去的幽靈。
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　　觀乎政府對高鐵造價估算的百多億落差，不少部分仍然留白但已在環諮會「過關」的環境影響評估報告（EIA），在收地、工程滋擾等方面諮詢過程的粗疏，反映了現時高鐵的工程可能因為某些「不能說的秘密」，在未經仔細考慮下就要「快、狠、準」地上馬。環境影響、成本、目的、危機等問題通通眾說紛紜。這種欠缺周詳考慮的普遍症候，已不得不使某些著名學者如牛津大學規劃理論家Bent Flyvbjerg 教授一樣，開始探討及理論化東亞及中國因為要加速某些經濟發展而建的高速鐵路，如何重新將危機概念包裝論述成安全無礙的政府行為。在這意義上，我們已經開始感覺到這種急性而行所帶來的禍害。

將軍澳線康城站今日啟用，典型的鐵路啟用菜式，不外乎鐵路發展令xxx更加方便，班次點點，預計客量點點，多少鐵路迷乘搭頭班車等。然而，每一條鐵路本身，均隱藏著各種各樣的社會代價及利益分配。康城站初期預計乘客為1,000人次，但貴為港鐵物業的日出康城（第一期首都及第二期領都），便可以「尊享」一條鐵路，相反，逸東村40,000名居民，對於早已規劃好的東涌西站，只能望天打卦。至於由深圳橫跨新界，到達西九龍的廣深港高鐵，公眾在尚未獲得足夠資訊進行討論之時，第二階段諮詢已經結束，本年九月便會提交予立法會。面臨被高鐵迫遷的菜園村村民，繼續大半年來的努力，把握每一個可以向運輸及房屋局以及負責工程的港鐵公司施壓的機會，表達村民「不遷不拆」的訴求。在康城這個新站啟用的日子，告訴市民菜園村這個故事。

一﹞簽反對書：運輸及房屋局於四月底再次為廣深港高鐵刊憲，法定程序上有兩個月的反對期，因此我們在此呼籲大家，無論您是何種理由，請您用以下方法，於六月廿九日前向政府表達您的反對意見：

自行撰寫反對書內容，表達您的個人觀點
以書面向運輸及房屋局局長﹝地址：香港花園道美利大廈15樓﹞反對廣深港高速鐵路香港段的修訂方案（方案內容見：http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/xrl/gazettal/scheme/index.htm）﹝寄出後也請給菜園村支援組choiyuensupportgroup@gmail.com一個副本，以便計算人數﹞；

參考菜園村關注組及支援組草擬的反對書
填妥反對書草擬本（請見本篇doc 附件）後，並於最後的空位撰寫你的補充意見，填妥後傳真2523 9187或寄回香港花園道美利大廈15樓運輸及房屋局鄭汝樺局長收﹝寄出後也請給菜園村支援組choiyuensupportgroup@gmail.com一個副本，以便計算人數﹞，或回覆電郵choiyuensupportgroup@gmail.com，讓我們協助您遞交；

五月廿五日，菜園村村民成功逼請港鐵公司將放置於村民土地上的鑽探機移走...

幾日後，港鐵將鑽探機放在另一原居民土地上，並開始鑽探工作。

五月三十一日星期日，村民帶我看看鑽探機...

更多消息　請留意
石崗菜園村戰訊31/5至7/6：導賞團及其他

反對廣深港高鐵規劃行動呼籲

運輸及房屋局於四月底再次為廣深港高鐵刊憲，法定程序上有兩個月的反對期，因此我們在 此呼籲大家，無論您是何種理由，您可以用以下方法，於六月廿九日前向政府表達我們的反 對意見：http://ragingiron.wordpress.com/

南港島綫專輯，拍攝於２００９年３月１６日

有關南港島綫第一輪諮詢已經完結, 我相信港鐵心中已經有一個方案, 黃竹坑是一塊可以發展最大最高資產的地段，估計有三百多億元。當你們(港鐵高層)想盡腦汁怎樣得到長遠效益同時, 為何海怡／利東的民意一一順應，反過來看黃竹坑區居民的訴求，通通反對，你們意向如何，目的如何？

頭條日報今天頭條講到 youtube 一條片（現放在 easychannel），展示一對未成年男在港鐵大堂親熱與愛撫乳房。

在書面上及意見上表達不雅物品如何如何教壞下一代，不如在視覺上興奮一番，一邊睇一邊罵。其實邊睇邊罵都不是什麼問題，難道未看就開了罵嗎？重點是罵的內容係乜野。（因為 youtube 刪文刪得好快，不能提供 youtube 的 link。我可以 upload 番上去，不過我覺得好乜謂，反正後果都係刪）

Peg Li
Chairman of Oasis Association
南區居民

上星期收到港鐵及路政署回信,有關南風道風水林及其他南港島线事宜.

港鐵回應:
我們理解南區居民關注鐵路建造工程可能會對區的自然生態及風水林造成影響. 港鐵公司已委托顧問公司展開環境影響評估, 詳細研究項目在建造及營運期間對環境的影響,噪音,空氣,水質等各方面研究,提出紓緩措施, 影響減至最低.

路政署回應: