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本土研究社：「不正償」的新界農民

Local Research Community — Sun, 20 Feb 2011 16:13:40 +0000

按：面臨新界高速發展及融合，在地的農民往往成為了最便宜的「開刀」對象。然而，農民在收地過程中，就連最基本的賠償政策也欠奉，政府因循殖民地時代留下來的「恩恤」，進行青苗補償，以侮辱性的打折制度計算農作物、先破壞後補償等方式，令受影響農民的生計得不到延續。

本土研究社為這個鮮為人知的「青苗政策」解密，透過研究石崗菜園村受高鐵影響農民之個案，揭示箇中問題及探討出路。

--> 下載《「不正償」的新界農民》報告全文

行政摘要

研究背景

由2009年迄今，石崗菜園村的抗爭運動給香港社會留下深刻印象。但一直較少人提及農戶在收地過程時面對的相關政策配套。政府經常提及向受收地影響的農戶發放「特惠金」/「特惠津貼」，補償其損失，但「特惠金」/「特惠津貼」其實是一種「恩恤」救助(ex-gratia)，即一種沒有義務的協助 (settlement without obligation)，而非按農戶的實際損失發放的正規賠償。

每當這種恩恤賠償方式一出，便隨即惹來公眾對農業補償之誤解︰公眾以其「特惠」之名，便認為政府以「特殊」的賠償方式「優惠」了農戶，事實上政府只是按既定程序和計算方法進行恩恤。

事件主要問題

一‧補償機制與廿一世紀的實際農業生產和銷售完全脫軌

A) 狸貓換太子－以批發價代替零售價的「農作物真正市值」

政府強調「按農作物的真正市值」釐訂補償，但「真正市值」卻是指蔬菜統營處的農作物批發價，而非市場的零售價。雖然青苗賠償會被視為政府大量購入(bulk purchase)農產品，故訂價較零售價低。但青苗補償是政府因強制徵用農田而補償農戶的農作物損失，農戶根本不能拒絕，只能被迫放棄他們的農作物，不屬市場行為。其次，整個過程並無消費者，故以經濟學邊際效益概念為基礎的批發價值不應被應用於青苗補償機制之中，所謂「真正市值」其實無法反映農作物的真正價值。

B) 「青苗生果金」違反私有產權精神；「補償損失」混淆公眾視聽

政府在釐訂青苗補償時，只以田產重量決定賠償的高低︰田產重量/產值越高的農地，其土地價值會越高，而不會考慮農產品質素。事實上，作為一種「恩恤」機制，政府只求「多快好省」︰粗略以「重量」為彌償的準則，草草利用最快捷的方法和最少量的賠償額，盡快敷衍打發農戶搬遷離開，以小恩小惠(favour)的恩恤津貼安撫失去生計和家園的農戶。

由於強制徵地與私人產權精神相違背，故政府希望以「青苗生果金」混淆視聽，避免受公眾和輿論指責。但農作物屬農戶的私有財產，受到《基本法》的保障，應獲得相等於農作物實際損失的補償，政府卻利用低於市值的青苗「特惠津貼」，強令農戶放棄他們的農作物。這不單無助政府脫離「違背私有產權精神」的泥沼，反而更有力和尖銳地指出農作物補償機制嚴重違反私有產權精神。

C) 「青苗生果金」50年不變，全賴強行收地作後盾

政府官員聲稱政策早在60年代便已制訂，一直沿用至今接近50年，政府認為「政策向來行之有效，無需修改」，拒絕進行任何檢討或諮詢。「政策行之有效」是因為政府在決定特惠津貼金額後，不會因受影響人士對特惠津貼的機制和執行過程有不滿或懷疑，而暫緩其清拆和收地進度，反而用盡各種方法，務求在限期前成功收地，受影響人士接受特惠津貼機制與否對政府的收地進度絲毫沒有影響。有「強制收地」為後盾，青苗補償政策當然是「行之有效」。

D) 疑似罰則，青苗生果金隨時折上折

青苗補償政策當中還有一些疑似罰則的措施。果樹類別的農作物一旦被打上一至三星( * / ** / *** )，註明這些項目為培苗 (nursery stock)，該棵果樹的價值便會被打折。既然青苗補償政策只是一種沒有義務的協助(Settlement without obligation)，其計算方式本身已不為公眾知悉，政府還安排了暗黑罰則，所謂刻意培苗亦只有「官字兩個口」，一旦有官員點算時有遺漏或有任何誤會，農民基本上沒有任何澄清及辯解的機會。

二‧收地補償程序混亂，猶如土豪惡霸

青苗補償過程也有不少予人感到程序不公的情況，包括：1) 漁護署職員在點算農作物時並不專業︰點算時曾將價值較高的朴樹估作「雜樹」；量度果樹時，職員也曾用肉眼低估樹木高度；2) 離實質徵地階段只餘一個月之際，政府仍不願將農作物補償清單發給農戶；3) 政府「打死狗講價」，主張先拆毀建構物後再談補償，令農戶喪失任何議價及重新估算的機會。農民失去生計後才獲得補償，令農戶上訴及重置的機會更形渺茫。

三‧侮辱農民尊嚴的「恩恤」特惠津貼

政府強制收回土地，先無視受影響農戶意願，將收地扭曲為一買一賣的交易，將農耕生活換算為現金價值；甚至行利用青苗補償機制七除八扣，將賠償減至最低。農戶失去了農田、家園、生計和耕種生活，最後只換來侮辱其尊嚴、極為低廉的「恩恤」特惠津貼。

總結及建議﹕

各種矛盾都是源於青苗補償政策以「恩恤」為主要原則的行政措施所致。恩恤為一種殖民地時代的施捨，政府不單不承認其破壞市民日常生活的責任，甚至要求農民們為青苗的恩恤而「感恩」，這樣與殖民地政府看待市民的態度無異。

近年社會漸漸了解及珍惜本地農業，政府必須正視農作物賠償，並將之納入正規政策。政策理念必須由「以小恩小惠驅逐農戶」糾正為「以延續其農耕生活」，照顧受影響農戶的生計問題，包括向受影響農戶解釋青苗計算方法、主動提供資訊，安排復耕協助重新建立耕作生活。

目前青苗補償的計算方法，主要不斷將農作物的批發價「打折」，做法不合時宜，更損害農民尊嚴。政府必須根據廿一世紀的實際環境，重新釐訂賠償準則及計算方法，令賠償能真正照顧受影響農民。若政府繼續以現行政策發展新界農地，未來勢必引起更加重大的紛爭，故政府及民間都必須尋求政策上的突破，令農民獲得更公平、公開的對待。

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本土研究社簡介

由一群關心香港發展、來自不同知識領域及具研究技能的年青人所組成，透過思索、整理及研究社會現象/政府政策，破除迷思，聚焦討論，加深公眾對社會問題的認識，提升香港社會整體議政能力及公民社會質素。

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我可會是 "既得利益者", 但我也是反對政府的高鐵計劃

Jacky Lim — Wed, 06 Jan 2010 19:10:10 +0000

為何我會是高鐵的 "既得利益者"?

因為在可見將來, 我也得經常性的到國內公幹, 目的地也可會是高鐵網絡的服務範圍。可以話, 要是高鐵落成了, 在綜觀世界各地的高速鐵路服務和中國政府公佈的規劃來作初步評估, 對我將來的出行安排是有好處的。

但為何也會反對政府的高鐵計劃?

過往在多次非公開場合, 或電台講話中 (RTHK1 自由風自由PHONE @23DEC09), 都提出多項對政府計劃的質疑, 尤其是特區政府為何要堅持總站設於西九及清拆菜園村, 而拒絕任何其他可能方案, 實在講不過去。再者, 政府倉促地要求逾600億撥款以使高鐵計劃全速上馬, 在欠缺足夠的規劃評估下, 怎樣也說不過去。而且, 政府的方案受影響範圍由石崗菜園村蔓延至大角咀, 再到彌敦道, 然後又走回梨木樹、象山村一帶, 絕對可以用牽一髮而動全身來影容最新情況。但更可惡的是, 這一切一切的影響, 特區政府不單從無向受影響的市民披露, 更甚的是被坊間 "挖瘡疤式" 揭露出來後, 還在砌詞狡辯或是想繼續暪天過海, 如斯的處理手法不單難以令人信服, 可更會是使坊間想到政府的高鐵計劃就不是光明磊落的規劃。

而且政府公報的計劃內容, 除了被挖瘡疤的以外, 也實在太多難以服眾的情況, 例如坊間質疑僅三十公里不足的路段高速行駛的可能性, 又或是指出現有的西鐵系統尚有的承運能力等等；甚至是公共專業聯盟內一班工程界專業人士提出的另一方案, 政府計劃相比之下可謂相形見拙。我不是甚麼專家難作定論, 但看到最簡單的要點, 就是有其他可能方案, 為何特區政府硬著要堅持花費六百多億元, 我相信很多人實在想不通。

另一方面, 我再會想起從錦田一帶的道聽途說, 就是指菜園村就是錦田石崗一帶最少原居民居住的村落, 要處理遷拆賠償會來得容易辦。就是沒太多原居民居於那兒, 可用不著要覓地重建村落而只要安排只不過是租住的村民安置居所 ; 和只要賠償給地主而金額也可以少一點。這些話孰真孰假也許不得而知, 但空穴來風非無因吧。要是真的, 也就清楚說明, 特區政府指明要拆走菜園村而別無其他選擇, 也只不過是欺侮無財、無權無勢的弱勢群體。我想到這裡, 也就聯想到國內的政府辦事手段可會是同出一徹。不禁的問, 我們的香港為何會變得如大陸的無賴惡霸之地。

再看看特區政府這麼多年來, 有為基層市民給一點有用的支援嗎? 似乎就是連留意社會上不同階層的需要也沒有的。但商賈們有何動靜也就立即反應；又或是中央有甚麼暗示"聖旨" 也得乖乖跟隨, 總不會想想香港的社會的情況而該怎去處理。高鐵逾600億圓的花費, 就是 "阿爺" 可能的聖旨而急上馬；各商賈也追隨 "阿爺" 意旨而唱好；但是民間各種意見完全絕對式的拒諸門外, 甚至連對市民的影響特區政府可以置之不理, 更忘卻了香港社會還有很多事情是趕急的要動用公帑去處理。敢問特區官員們, 到底你們是在管治香港, 還是當商賈應聲蟲, 甚至是中央的傀儡?

興建高鐵可能是需要的, 但也可能跟本沒有需要。我作為一個 "可能用家", 就是親身體會過深圳到廣州的CRH 列車逾200km/h 的時間也不超過十五分鐘；已啟用的廣州北站也在市區外圍；廈門高鐵站也只在郊區的集美區；南寧站也不是在市中心。我看到的, 就是二十六公里路軌該沒甚可能車速超逾130km/h；要走進廈門、南寧市區還得再接駁交通工具。內地如此的規劃安排, 想不通特區政府又持著另一個想法；而且六百多億公帑, 就是省下一半, 至少能處理單親家庭等弱勢社群的需要, 購回東隧、西隧處理過海交通擠塞問題, 或是其他社會上的問題。

後記：特區的高官們、保皇黨們總是幻想自己在如澳門、新加坡的 "順民社會" 為官或參政, 不會想香港人總是比較頭腦精明而會看穿他們在幹啥事, 還想欺壓揭穿他們所作所為的人。就正如連日來針對反高鐵群眾的言論一樣。但到底是群眾在激進, 還是特區政府多年來對普羅市民欺人太甚而招來的反彈的開始, 歷史自會見證! 請緊記：物極必反!!!!!

菜園村有隻貓頭鷹

友善的狗 — Mon, 14 Sep 2009 11:19:31 +0000

菜園村有隻貓頭鷹

一日黃昏，
村民在家裡聽到「嘭」一聲，
走過去看看，發現一隻貓頭鷹在地上，
bb來的，好像受了傷，
村民將牠放在籬裡，
待愛護動物協會來帶走。
之後愛護動物協會人員說，
這貓頭鷹是受保護動物，
不知道廣深港高鐵環評報告是不是要改寫呢？

菜園村支援組 benny
19/09/09

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在菜園村看閃電

友善的狗 — Mon, 14 Sep 2009 11:16:20 +0000

在菜園村看閃電

昨日菜園村導賞團之後，開始刮大風。
樹木都被吹到打斜。
之後，打起雷來。
由於場面十分震撼，
我們好幾個都未試過親眼見到閃電，有都好少。
還要連續不斷呢。
係唔係市區難見到？
之前聽種菜阿婆說，
打過雷之後，
ｄ菜特別好生。
回想起來，
立秋、白露都過了，
天氣仍那麼熱，還打風哩。

賞電過後，我們和村民吃晚飯，
電視播放有關上海高鐵站的專輯，
看到眼「瓊」「瓊」。

菜園村支援組 benny
2009年9月13日

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9月12日高高燢興唱低高鐵音樂會(請廣傳)

友善的狗 — Fri, 11 Sep 2009 08:15:21 +0000

日期:

2009-09-12

高鐵咁多問題,
想知多d,
一於聽日去聽下啦!

9月12日高高燢興唱低高鐵音樂會 (請廣傳)

Let’s Sing! “Down Down Express-Rail-Link”

主辦：香港慢慢發行動組

日期﹕2009年9月12日(星期六)

時間﹕下午3:30至6:30

地點﹕時代廣場公眾用地

參與單位﹕

香港投訴合唱團 Hong Kong Complaint Choir

李耀誠 John Lee

A-Day

雄仔叔叔 Uncle Hung

菜園村關注組 Choi Yuen Village Concern Group

龔志成 Kung Chi Shing

黑鳥樂隊郭達年 Black Bird Lenny

Relaxpose(Lwy)

Thomas@Malfunction

阿P@My Little Airport

生番 SANGFAN

朱凌凌 Juicy Ling

梁國雄 Long Hair

近百村民遊行　反對遷拆菜園村及要求廣深港鐵路設元朗站

葉寶琳 — Sun, 07 Jun 2009 11:02:49 +0000

石崗菜園村關注組新聞稿

廣深港高鐵香港段的興建現正進行第二次刊憲諮詢，廣深港高鐵本來可與西鐵共用車站，使元朗區市民亦能受惠，但政府提出的專用路軌方案既要花比原先多一倍的造價，元朗區沒有車站，更要收石崗菜園村的地作起車廠用途。立法會新界西議員梁耀忠、元朗區區議員麥業成、鄺俊宇及黃偉賢連同石崗菜園村關注組發起了「有車廠，無車站」元朗區遊行，有近一百名的元朗區市民及石崗菜園村村民參加。

遊行由元朗雞地至民政事務處，居民沿途派發特刊及反對書希望爭取更多支持，參加者於民政事務處前集會及將請願信遞交予民政事務處職員。石崗村村民亦在光華商場前設置街站，派出近二千份特刊及收回近六百份反對書，得到元朗區不少商戶支持。

在第一次刊憲諮詢後，政府只對選址作了很少修改，近日更在刊憲諮詢完結前偷步開展鑽探工作，使村民生活更不得安寧，關注組現時希望於六月二十九日反對期結束前收集更多反對書迫使政府更改現行方案。

上圖及中圖：梁耀忠議員及麥業成議員帶同近百市民遊行向元朗民政事務處．葉寶琳攝
下圖：菜園村三代居民一同參與遊行反對清拆菜園村，圖為燦叔一家合照．葉寶琳攝

半農半清潔工的家庭史﹝石崗菜園村口述歷史計劃﹞

朱凱迪 — Sun, 24 May 2009 06:15:55 +0000

馮耀先生一家於六○年代合照，馮汝竹是右下角那個小女孩。﹝阿竹提供﹞

●第一部分：二○○九年的半農半清潔工

她叫馮汝竹，四十八歲，跟丈夫和兩個孩子住在天水圍的公屋。她的生活簡單而充實，早上七點到下午一點在屯門一個學校當清潔工，清潔圖書館和廁所，午飯後她會回到自己的老家──石崗軍營旁的菜園村耕種。田地部分是五十年代來港的父親留下的，部分是跟旁邊的圍村租的，幾千平方尺，種花、種瓜、種菜、種蕉、也種人家農曆新年過後扔出來的幾十盆桔。她愛植物，植物也是生命，不忍看着年桔埋到堆填區。

阿竹喜歡看書，但在圖書館做清潔則只有抹書和抹書櫃的份兒。﹝竹提供﹞

最近她因農夫袁易天的介紹，看了日本人塩見直紀寫的《順從自然，實踐天賦──半農半x的生活》﹝註一﹞。塩見直紀提倡用一半時間耕作做到糧食自給，另一半時間則做自己喜歡做的工作以賺取生活費。我說，你咪半農半清潔工囉。雖然日曬雨淋蚊叮蟲咬，但關於種地的好她講半天也講不完。「在家裏做家務好似隻牛咁，只會愈做愈心煩，但在田裏做，無論塊地幾乾，我把工夫做完就會很滿足。花開心時會開多啲，草不會罵人......滿足感同我做工做得好不同，因為我在塊田度有自主權，我鍾意點樣去處理塊田，種咩品種，安排邊一個地種咩野。我打份工，人地規定我做咩就做咩，我有主意提出黎都冇用。响塊田度發展都可以令到自己的創意發揮。」

「我依家都唔使咁多伙食費，啲菜都夠我每日摘番屋企，慳左家用，每個月起碼慳番四五百蚊……食唔晒咪派俾人食囉。」她說，做農夫的胸襟比較廣闊，看錢不會那麼死心眼，能過活就行。「你在外面打工出糧，會唔會分啲錢俾隔籬屋使？但我响塊田度種到野會分俾隔籬食。」

我說，現在經濟差，大家都問社會有什麼出路，人的生活有什麼出路？「有個朋友在貨櫃場茶水亭做煮食，做十個鐘得嗰六千五蚊。佢就好羡慕我可以做半日工半日耕田......話第日同佢老公都去耕下田。我說，如果你唔係追求好奢華的生活，你想個心情好啲，回復番年青時的回憶，搵塊地耕下係一件賞心樂事。咁你話耕田係咪可以﹝在經濟不好時﹞做個緩衝呢？係可以的，但要有配合，菜的價格要配合，不配合，搵唔到食都好悽涼，除非可以一路攞綜援一路耕田，唔知得唔得？……我相信有人想，大陸移民好多專長耕田，如果真係有得俾佢耕，佢地會做。我有d親戚有時都會落黎幫下手，佢地耕田的工藝真係好出色，做得比我地企理、快趣，會動腦筋思考。」

紅圓是阿竹的兄弟姐妹的聚居地。﹝柏齊攝﹞

就算收入少，「半農半清潔工」阿竹只要還有地，就仍然可以踏實地、有尊嚴地過活。大家可能己經猜到，阿竹碰上我這個來自大埔的搞屎棍，肯定沒好事情發生。阿竹那偏僻的、金融海嘯也捲不到的菜園村老家，被只懂拿着地圖和衛星照片的港鐵工程師選上，興建絕不會放到市區的廣深港高速鐵路車廠。把市區不要的放到新界農地上興建，無非是認定新界土地夠賤，也因為看不見農民札根土地的可貴，看不見農業為基層市民和新移民提供就業的潛力。「城市人對土地只係用銀碼的高低黎衡量，五千蚊一呎，乘出來一個銀碼，我地唔係咁諗，是無限大的，因為土地永遠都有產物出黎，我永遠都可以在那裏賺到生活。……佢地覺得香港係一個金融社會，農村係冇用的。講呢埋說話的人，全部是在城市生活的，未在鄉村生活過。佢會羡慕咩農村生活呢，瑞士那些囉，佢地會去瑞士滑下雪，睇下牛羊。佢唔會在香港的農村睇下那棵花，睇下雀仔，因為覺得cheap……我地係兩個世界生活的人，佢對農業睇唔起，香港人、城市人對農業真係好唔尊重。佢地覺得菜好平之麻，冇咪外國黎囉，大陸d有毒咪買瑞士的日本的。佢地好天真囉……你呢一塊地唔噴農藥，隔籬塊地都有噴，唔係你邊可以買到個水晶梨冇花架。佢地好鍾意被廣告去瞞騙，接受那些商業的說話，但事實佢永遠唔知道，知道佢都唔相信。佢蒙蔽佢自己。」

阿竹為了保衛自家的土地、植物和動物，現在除了早上開工、下午耕田，晚上也頻頻和村民開會，商討與政府角力的策略。因為保衛運動，大家才想起阿竹是接近三十年前的珠海書院新聞系畢業生，跟當年的老師黃毓民一樣能言善道。阿竹畢業後沒當成記者，但一直喜歡看書寫作，如果這次能保得住地土，她希望由「半農半清潔工」變成「半農半作家」。

●第二部分：札根石崗，從五十年代開始

父親落腳石崗嘉道理豬欄

五十年代，馮媽媽帶着孩子在嘉道理豬場前攝。﹝竹提供﹞

繼續馮汝竹一家的故事。阿竹的爸爸馮耀先生上世紀五十年代中從廣東博羅逃難來港，經人介紹來到錦田的嘉道理豬場，那是林村嘉道理農場的分部，專門養豬苗給附近的村民養。馮先生住在由兩格豬欄改裝的小屋，「後來，附近蓮花地村的村長叫我門搬去河邊﹝石崗河﹞搭屋住。點解我地會住到咁偏僻呢，因為村落裏面係唔准外姓人住的，我地係散村、外來的人，要住喺比較偏遠的地方。咁我地就黎到河邊住。佢地話，呢度冇人同你收租的，唔使交租的，你地鍾意點用就點用啦。當時黎講係一個好大的恩惠。」

石崗軍營就在馮家旁邊。七十年代尾的石崗軍營，已有鐵絲網攔着，馮家的牛沒草吃，養不下去。﹝竹提供﹞

馮先生此後就在石崗河邊落腳。剛建成的石崗軍營就在旁邊，東面是橫台山村的禾田。石崗河在雨季時經常氾濫水浸，水深及窗，並不是建屋的好地方，但新移民沒得選擇，河邊的屋也就愈搭愈多，形成一個新的移民村落。當時的圍村人對新移民挺有義氣：「爸爸成日提的蓮花地村長點樣點樣待佢，有啲村民待佢點樣好，冇米就拎米出黎俾佢食。因為以前好窮，有時都冇飯開的，我家姐話過蕃薯皮都冇得食架餓到。」

謀食

戰後難民湧港，大部分到了市區謀食，部分像馮先生落戶新界的，就主要靠務農畜牧維生，農產運往市區滿足激增的需求。新移民很多都做兩份工，一邊務農一邊打工。「我地屋企附近有軍營嘛，啲人咪去軍營度返工囉，佢返工的時間好嘛，返九點放五點，咁佢可以在九點鐘前，太陽出的時候做一輪野，然後先至到八點幾踩單車去軍營返工，因為佢住响附近….咁到黃昏放工，未食晚飯，太陽啱啱落山就最好，唔太熱，又可以在田裏除草呀，種佢要種的野。」

馮家靠河，石崗軍營又有一大片開放的草地，馮先生除了租地種菜﹝五十年代大部分圍村人仍按傳統種禾，種菜是時髦事﹞，也善用地利在河裏養鵝，又養幾十隻牛交給兒子在軍營造放牧。阿竹說：「以前我們可以隨時在軍營的機場玩，朝早牛去食草，黃昏自己會回來。阿媽黃昏食完飯會帶我們去飛機場玩，講故仔、踩單車、學唱歌、睇日落。係事實來的。」

石崗軍營的壞軍車成了小孩的巨型玩具，攝於七十年代。﹝竹提供﹞

後來，軍營因為太多外來的人、牛在跑道上走來走去，就用鐵絲網圍起來。牛沒草吃就活不下去。石崗河亦被激增的畜牧和家居廢水污染，到七十年代連鵝也養不成。馮家就改養豬，最高峰時四、五百隻豬，再過十幾年，政府八十年代以環保為切入點規管養豬業，馮家交出豬牌，領回的賠償僅夠蓋一間新屋。種菜原來是最穩定的，雖然辛苦，但受環境影響較小，不過到八十年代，國內蔬菜大量進口，連菜也種不下去。「菜價開始平，我屋企都漸漸耕少左，因為做唔到咁多，啲兄弟出去打工，父母年紀漸長做唔到咁多。……農業的出路漸窄，主要因為大陸黎的菜太平，我地七幾年的的唐蒿﹝火煱時愛吃的一種菜﹞賣二十蚊一斤，唐蒿呀。七幾年尾，葱我地賣五至六蚊一斤。阿媽最鍾意種葱。點解鍾意？咁日頭咪好曬，佢就朝早將啲葱就拔晒番黎就擺屋邊，到晏晝一點至四點最曬的時間就在屋邊將啲葱揀左啲枯葉然後綁起一把把拎去賣。」

竹媽﹝右﹞年紀大後喜歡種葱，比較省力，農民會按自己的體力轉換作物。年輕的阿竹幫忙割葱。﹝竹提供﹞

散村農民生活自主，什麼事情都是一家大小搞掂，田是自己耕，屋也是自己蓋。阿竹說：「每次夏天洪水氾濫後，有一樣最得益的東西就係，嗰啲彎位會停左好多飄流落黎堆積的沙粒，我地就擔啲沙埋去起屋，起豬欄。每舊磚同埋每舊石頭都係我地黃昏，做完田的野就搬埋屋企。」

馮家十三個孩子，十個在菜園村長大，大部分在壯年時碰上本地農牧業萎縮，全部被迫轉行。阿竹幾歲開始落田，直至長大結婚。「放學冇話去玩的，要幫手到田裏面割菜，擔菜、淋水，唔係淋幾擔水，係淋幾十擔水，淋幾十擔水仲要分中、午同下晝。」對於眼前每一塊田地的來歷，在她人生中不同階段種過什麼，阿竹一清二楚──農民對土地的記憶是那麼細緻而清晰。「點解會記得？因為有經歷。呢塊地種過禾，之後第二啲人黎種菜心，夏天種通菜，之後丟荒後依家輪到我種蕉芋，點解會唔記得？因為唔係短暫發生的，種植是長時間的磨練，你响那邊生活，日日在那裏作戰，﹝記憶﹞好像刻鑿在石牆上。……養豬養雞冇咁辛苦，做畜牧起碼不用曬，曬又要出去，落雨又要出去，全天候冇得逃避。曬到對眼都睜唔大，但佢唔理你啲草係咁生出黎。耕田係辛苦囉，同埋收成未必成比呀。」

農夫的歷程其實挺像職業運動員。一年中有不同的比賽，每個階段參加的項目又不同，運動員生涯總括起來就是幾個大循環。農夫的生涯較長，譬如種禾一年收成兩次，一生六十年也就是一百二十次，一百二十次的歷練。但現在能夠在香港一生務農的人少之又少，農業是很脆弱的行業，特別是當土地價值增加了，若沒有政策刻意保護耕地，地主就會用自己的方法增加收入，或是建屋﹝原居民有免補地價建丁屋權﹞、或是變成露天貨倉。錦田平原在廿多年來就經歷了這番巨變，大量圍村的農地消失，目前剩下的農地，大部分集中於馬路不通的地方，正是散村非原居民五十年代開始落腳的邊緣地帶。

散村社群是新界土地最辛勤的護養者，直至今日，來港札根五、六十年的第一代移民仍有每日下田耕種的，石崗菜園村是其中一例。他們為香港示範了尊重土地的可持續發展理念，偏偏香港政府就選這塊土地來開刀，不敢碰旁邊的軍營石屎地帶，更不敢碰淪為新污染源的錦田露天貨倉地帶。它為新界加添一座沒用的龐然大物，卻拿走了復甦農業和可持續發展的未來，如此一減一加，真是我們樂見的嗎？

註一：《半農半x的生活》的介紹文章，見袁易天撰〈菜園村的半農半x：港府愚人自愚政策〉

後記：菜園村口述史的源起

零九年五月十四日，立法會除了舉行特首答問大會外，也舉行了一場有關廣深港高速鐵路香港段規劃的公聽會。這條花費四百五十億、全線在地底行走的高速鐵路，在香港僅設一站在西九龍，由西九龍上車，四十八分鐘即可抵達廣州東部的石壁。加上政府宣傳工程期間可提供五千個就業，有時事評論員甚至說單單為了這些新職位，這項十大基建之一也應急速上馬。另一邊廂，無線電視幾天前宣布裁員百多人，這次有點特別，他們稱之為「資源重整」，因為抄掉那百多名舊部門的人後，會陸續在新的互聯網部門增聘二百人，因此，裁員居然就成了好消息。政府在以十大基建「刺激經濟」時，其實也正做着無線做的事：強調新創造的東西，漠視遭消滅的東西，以「整體效益」做擋箭牌，迴避解釋新基建是否進一步拉大區域差距，以及背後的價值取向。新造的廣深港高鐵，雖說全線在地底行走，卻選擇在新界石崗一條寂寂無聞的菜園村冒上地面，興建沒有效益的車廠和緊急救援站。來自西九龍的最快速的鐵路要消滅生活最緩慢安穩的偏僻農村，南轅北轍的價值觀對立鮮明。在立法會公聽會上，八十多歲的老村民第一次說出自己的生活史，博得全場掌聲；我相信，現在政府的單一發展觀形勢能夠長驅直進，只因為村民沒有機會把自己的生活和農地的重要性說清楚，令論辯根本無法展開。我和幾位朋友最近開始了菜園村口述史書寫工作，我們將建立一個菜園村口述歷史的資料庫，並將內容按不同的主題輯錄成文。菜園村這條新界散村﹝即非原居民村﹞的方方面面，可以幫助我們了解香港土地可持續發展的困難，也擴闊我們對生活的想像。如果大家有時間到石崗菜園村走走，可參考菜園村支援組每逢月中和月底組織導賞團，最近一團在五月三十一日星期日下午舉行，歡迎電郵至hoidick@gmail.com查詢。

阿竹和姐姐阿德救回來的幾十盆桔。

這一個月來的石崗菜園村自救運動

朱凱迪 — Sat, 16 May 2009 03:57:53 +0000

菜園村的家園。

以下是自從零九年四月十一日的石崗菜園村自救運動短訊數則：

●重要日子
四月十一日至今，我們經歷了幾個重要日子：
四月廿三日元朗區議會會議，港鐵在沒有知會菜園村關注組下，在會議上公開否決幾個新選址
四月廿八日在八鄉鄉事委員會與政府及港鐵人員會面，關注組再次要求港鐵交出過去不同選址的可行性報告
四月三十日運輸及房屋局在憲報公布修訂後的走線，菜園村部分只有些微改動
五月一日組隊參加勞動節大遊行
五月二日村民與新成立的菜園村支援組舉行聯誼會
五月十四日立法會鐵路事宜小組委員會舉行公聽會，運輸及房屋局副局長邱誠武表明鐵路走線不會再大改

●官方拖字訣等立法會撥款
五月十四日的立法會公聽會有五十多個團體和個人發言，大部分對廣深港高鐵目前的規劃提出質疑，有從農業和生態保育角度反對興建鐵路，有希望加設新界中途站，最瞭亮的聲音當然來自石崗菜園村，八十多歲的老人家痛陳土地和家園的重要，第二代村民希望這片樂土終老。可惜，邱誠武跟林瑞麟學會了「錄音機大法」，重重複複地說諮詢還在進行、會處理居民的反對意見，前提是鐵路走線不會再改，下半年特首就會批准興建，只要立法會一撥款，工程將在本年年底開工。我對「塞米一條揚陸轟炸機」的文章深有同感，現在的香港官場，無論是官員和立法會議員，難以找到一個說話真誠的人，不是重複說了等於沒說的newspeak，就是說話不算數，簡單來說就是撒賴。賴皮令所有被迫與官府角力或向議員求援的公民如墮深淵。

菜園村務農人。

以政府為例，它現在選擇的高鐵走線根本不是公開諮詢的結果，只是按「賤視新界」、「迴避地方勢力」、「拿弱勢社群開刀」三個原則行事。證據俱在：在零八年十月三日﹝即第一次刊憲公布走線前﹞舉行的八鄉鄉事委員會會議，雷公田村居民代表張日華表示：「從報章獲悉高鐵經過八鄉，主動聯絡路政署林世雄先生，及早反對停車側綫設於八鄉古廟前，停車側綫的位置才得以作出現階段的修改。」「現階段的修改」正是在菜園村村民全不知情下，將整個停車側線放到菜園村。鐵路定線的原則如此不堪、過程如此封閉，遭反對是自然的事。菜園村關注組在規劃師協助下提出幾個新方案選址，包括石崗軍營南部和菜園村東面的廢車場，港鐵在四月廿三日在元朗區議會上以非常簡單的powerpoint回應，說所有新選址都會令更多人受害。但這個「令更多人受害」的結論，根本是建立在一連串的推測、誇大和扭曲之上；譬如港鐵的統籌工程師李永孝在四月廿八日與村民對話時承認，「令更多人受害」的數據不是基於實地調查，而是拿着地圖數有多少間構築物，然後一層就算一戶。這種連調查原則都懶去說清的反駁，說明政府只想用公關手法把村民打發掉。關注組本着耐心再次要求港鐵提交書面報告，以及它過去曾考慮的車廠選址的可行性報告，路政署鐵路拓展處副處長何偉富在四月廿八日承諾會先交出第一項的書面報告，結果到今時今日都沒有回音。

同在石崗，解放軍軍營不可碰？

同在石崗，廢車場和露天貨倉不可碰？

議員，無論區議員或立法會議員，面對這樣明擺着的迫遷事件，無論從居住權、程序公義、生態保育、保護本地農業都有很多文章可以做，但至今未有任何一人真的跟村民站在一起，每次總是以嘉賓的姿態說些故作激昂的話，過後無影無踪。五月十四日立法會公聽會，有議員事先表明有興趣跟進開放解放軍用地的建議，並說不少泛民議員都會出席公聽會為村民追究此事，結果曾蔭權那邊廂在答問大會闖了禍，廣深港高鐵的立法會公聽會即時變成雞肋，最終議員只來了五、六人。

●廣深港高鐵的特質
特區政府從不敢說明，花費四百五十億公帑的廣深港高速鐵路香港段是一項明顯地傾向於富裕階層的基礎建設﹝其實港鐵宣傳片已經呼之欲出﹞，反而中大的楊汝萬教授比較坦白。他在交給立法會的書面意見中說：「高速鐵路省時、高運量、穿梭於大城市的特點，無疑對一般旅遊人士是個不錯的選擇，但對商務、行政旅客來說更是個上佳的選擇。特別是高速鐵路能有效替代600-800 公里或以下的飛機航程，允許商務旅客進行即日來回的行程。而在大珠三角區域，可通過廣深港高速鐵路構建『一小時生活圈』，極為便利大量在珠三角投資的本地和國際企業和商家。因此，車站的選址，宜以便利大部份目標客源為條件。中環無疑是最好的選擇，但基於實際用地的考量，以及考慮到西九龍將與中環和尖沙咀的行政和商業中心以至全港鐵路系統有完善的接駁，而且西九龍也是未來城市發展核心之一，因此西九龍是廣深港鐵路香港段總站的理想地點。相反，北區遠離行政、金融和商業中心，難以吸引商務旅客的使用；也對抵港商務旅客構成極度的不便，甚或加重北區交通系統的負荷。國際上也缺乏相近的發展案例。」

綠圈是西九車站，藍圈是石崗車廠。

政府和港鐵現在總以拖慢車速為理由反對在新界西北設站，其實是再次以技術問題迴避了基礎建設的公義問題。高鐵目標乘客是集中在市區的高級行政人員和商人 → 車站要設在維港兩岸的市區 / 新界居民不是目標乘客 → 新界不應設站，以免減慢車速 / 市區有價值，新界土地沒價值 → 車廠不能設在市區，要設在新界。這套邏輯的結果是，有效益的車站放市區，沒效益的車廠放新界，因為新界地方夠賤，人也夠賤，市區豪客坐高鐵的環境成本，要由新界人、特別是石崗的居民「埋單」。這是什麼道理？

除了楊汝萬教授，另一個說話坦白的是立法會議員梁國雄，他一開始便表明反對興建高速鐵路，因為這只能節省有錢人的時間，他又說，看不到政府有意讓步，如果最終行政會議不聽民意，將來更激烈的抗爭是由他們引起的。

●村民自救與支援組
我不是第一次聽到梁國雄這樣說，但這是事實，政府賴皮拒絕與市民一起修正不公義的規劃，最後特首拍板、立法會財委會在保皇黨支持下撥了款，他們就會發動宣傳攻勢說村民阻住地球轉，甚至繼續謊稱一早諮詢了市民。被壟斷輿論與現實愈來愈遠，現實是，村民從一開始被欺騙、被苦害、被迫至走投無路，除抗爭外別無他途。站在這令人心痛的十字路口，我們可以做什麼？

從接近錦上路的南慶西路望向廣深港高鐵車廠選址，大部分是農地、果園和農舍。﹝柏齊攝﹞

從錦田公路望向港鐵車廠選址，眼前所有房子，除右邊的解放軍大樓外都要拆毀。﹝柏齊攝﹞

村民要自救。我們一些與村民共同進退的支援者，正策劃一系列的活動，希望更多朋友加入我們。日前我們請來攝影師柏齊和謝至德進行一項高空拍攝工作，由於錦田石崗一帶全是平原，亦無高樓，所以我們特別租來一輛高空工作車，在不同角度拍攝石崗菜園村。吊臂緩緩升高，我更深刻地了解何謂家園──每一塊土地都經過細心和長年累月的經營，樹都是飽滿的，還有一塊又一塊撒滿汗水的田地。這是石崗地區僅剩沒有被廢車場和露天貨倉糟蹋的土地。在此關鍵時刻，我們已開展了對這片土地和村民的生活史的考察，也會策劃單車導賞團和其他改善社區設施的活動，敬請留意和參加。

從高空升降車拍攝菜園村。

周富美：香港五一遊行，上百名菜園村農民參與引關注

葉寶琳 — Sun, 03 May 2009 11:29:52 +0000

由香港職工會聯盟主辦的2009五一勞動節「抗海嘯、反剝削、撐飯碗」大遊行，在五月一日下午兩點三十分於維園足球場展開，共有數十個民間團體上千人響應，其中有上百位來自石崗菜園村的農民，頭戴斗笠肩挑扁擔的遊行隊伍引人注目，今年八十一歲的高婆婆拿著自家種植的香花與盆栽，與眾人高喊著「不遷不拆，不搬不移」，抗議香港政府耗資港幣四百五十億元興建的「廣深港高速鐵路香港段」，在未妥善溝通的前提下將強拆菜園村農地興建高鐵廠房，居民們誓言抗爭到底。

「我在這裡生活幾十年了，這是我自己種的香花，我們一定不會搬家」，香港石崗菜園村居民高婆婆表示，香港政府自去年底公布廣深港高速鐵路的走線和徵收地範圍之後，並未妥善與被徵收地的村民充分溝通，也沒有廣泛諮詢當地村民的意見，在此情況下，當地有許多年長村民將被迫搬離居住了幾十年的良田家園，她要求與政府官員對話，不輕言搬遷。

一名菜園村民強調：「我們就像台灣的樂生院，政府要在我們的美麗的家園蓋高鐵廠房，在沒有充分溝通的狀況下被強迫搬遷，我們正受到不公不義的對待」。

今年二月起，香港獨立媒體、香港中文大學學生報等成員，也開始加入關注菜園村的拆遷問題，並出版刊物，呼籲香港市民留意，菜園村民也自行籌組了石崗菜園村關注組，並提出了三個雙贏方案與政府方案相互比較，極力爭取在選擇較少民居處興建車廠與其他替代方案。

五一勞動節遊行當日，也有眾多菲律賓、泰國、尼泊爾外籍勞工參與，熱鬧的鼓隊與歌聲引吸路人駐足圍觀，也有不少外籍勞工以沿途不斷以英文高喊「We are workers, not slaves.」（我們是勞工，不是奴隸），香港午夜藍今年首度以「賣出美麗新世界，嫖得快樂性福園」主張加入遊行，爭取社會關注男性性工作者的工作與生存權。

金融海嘯爆發的裁員潮，使得廣大勞工丟了飯碗，勉強保住工作者，也遭到減薪與福利縮水的待遇，在今年的遊行隊伍中，除了要求政府創造就業機會之外，要求最低工資立法仍是訴求焦點，與會團體要求如期將最低工資法案提交立法會，規定時薪不少於港幣33元，以維持基層工人以及家人的基本生活所需。遊行隊伍從為香港維園足球場出發，一路步行至中環的政府總部遞交示威物品與請願信，歷時約兩個半小時。

作者為苦勞網特約記者

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四月十一日廣深港高鐵規劃答問大會錄影片段

朱凱迪 — Sat, 18 Apr 2009 03:46:20 +0000

迪按：零九年四月十一日，石崗菜園村關注組在石崗菜站舉行論壇，討論港鐵選址在石崗菜園村興建廣深港高鐵的輔助設施的問題。除了民間記者eg9515的文字報道外，影行者的工作員亦剪輯了各人的發言片段，現放上來與大家分享。關注組現正向港鐵索取選址報告，並爭取立法會交通事務委員會盡快召開公聽會，香港獨立媒體網的民間記者將會緊貼報道，一些核心支援者﹝包括我﹞亦已成立菜園村支援小組，統籌各項支援活動，希望大家多關注和支持。

香港獨立媒體民間記者朱凱迪發言第一部分

香港獨立媒體民間記者朱凱迪發言第二部分

何偉富(路政署鐵路拓展處副處長)發言

立法會議員李卓人發言

立法會議員何秀蘭發言

李永孝(港鐵高級統籌工程師)發言

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書信連結本土情，共叫一聲「菜站有落」﹝石崗菜園村系列﹞

朱凱迪 — Sun, 12 Apr 2009 06:06:53 +0000

村民曹先生。

按: 俞若玫在blog寫了一篇叫多謝你們，石崗菜園村居民短文，身在澳洲的Vivian 看到了，她的母親及舅父曹先生原來正是菜園村居民，他們辛苦經營五十年，將這塊爛地變成美好的菜園，也曾養雞鴨，已離開家園的Vivian有感而發，寫了下邊電郵，直書對土地的感情和對政府看中弱勢的不義。而線下，「快樂行動」也在4月11日在答問大會後﹝上圖﹞，以替人免費寫信、畫卡的形式，開拓一個雙向的情感空間，增進村內村外，年輕的年長的交流，也寫了一張卡多謝仍住在菜園村的曹先生，感謝他默默深耕護土幾十年，腳踏實地開闢自耕地，體現不求人的自主本色。

離開香港不到三年，很多東西也變得很快! 尤其人在異鄉，更對尋根有一分情結。兩個月前聽媽媽說菜園村要拆! 且問我安置在那裡的幾十箱書及雜物如何? 其實自從有了小孩子後，我的私人物品丟棄了很多，在吋金呎土生活急速的香港根本容不下你去懷舊去追惜，完全因為外婆家在菜園村有一些空間，為我留下了許多珍貴的書籍。

菜園村是我媽媽成長之地，外公外婆舅父一直在那裡種菜為生，想起也有超過半個世紀，媽媽的一生，與父親的認識也和這條村這片田地不可分離! 小時候我們四兄弟姊妹，隨同媽媽在那裡度過了我們的童年和少年時代，在1987年以前我們仍常會到菜田幫忙，當然我們只是玩多! 自從中港交易頻繁，外婆他們的菜已無法和大陸競爭，那時甚至有一毫一斤菜的價格。自己看到及親身體會種菜之苦，日曬雨淋，仍記得下菜苗時要蹲下來在田埂一整天，腰酸背痛，還骯髒不堪，一邊流汗，一邊要忍受那些”雞滋” 不知名的蟲爬滿了身!我這個城市人只是偶爾玩票的耕作，已感吃不消!

可以想像生活在菜園村的上兩代，他們是如何艱辛的建立家園，將這塊爛地變成美好的菜園，外婆的地在低窪處，常受水患，加上賣菜在八十年代中期真的難以為生，舅舅們都去當司機，只剩下外婆偶爾耕作，但地都已荒蕪，只剩果樹! 以前每到外婆家總有一大袋新鮮割下的菜，自家的雞蛋鴨蛋，附近村民鄉俚送的龍眼黃皮皇帝蕉…從前少不更事，不愛惜新鮮蔬果。如今在澳洲當家庭主婦，買一束小小的唐菜竟要港幣七元，想種菜為生的媽媽定會捨不得買!

父親的一邊在家鄉揭陽也是農民，少年時代會回鄉仍有秋收割禾的壯觀景像，如今想起, 我一直嚮往自然，喜歡簡樸，多少因為我的父母流著農民的血脈! 我多少感染了他們的辛勤和務實。今天放假偶爾上港台看鏗鏘集，才深刻體會媽媽的心情! 他們在這裡生活長大，雖然搬出了市區，但仍然常常回去! 外婆幾年前亦已病逝，我們這些第三代更加少回去了，但每逢節日也會帶我的小兒們回去吃飯，他們亦有一些在菜園村舅公家的舊照，洋洋坐在水桶中消暑，泓泓用水管洗車，看貓狗雞看菜園，這些都是他們在高樓大廈生活中沒有的!

想起當年教文化科一場辯論— ，人生確有許多兩難的抉擇，當魚與熊掌不能共存，當整體人利益和少數人利益有矛盾時，當義和利不可兼得時—- 殷海光先生一文中原則正好用上—-這原則其實很簡單︰生命不受威脅時，要盡量保存理想和道德；但萬一不能忍受生命的犧牲，而要犧牲道德原則時，我們一定要記住那一刻，並等待時機收復道德的失地。

我母親舅舅他們的情他們的回憶他們的土地並不能用錢去衡量，我雖然不太了解事件的來龍去脈，但由於這條村非新界原居民村，加上土地不屬居民，人口又少又已老化，使我直感到, 是政府看中了的弱勢社群的無力反抗一意孤行! 我不是居民，但我舅父仍在那兒生活，我不知道清拆後他何去何從？但想到連我這個第三代對那裡的一草一木尚且感懷，何況在那兒生活，經歷過生老病死，和鄉親一同生活了數十載的村民，他們失去的是我們難以想像的多和深！

相片由IORI提供，攝於四月十一日菜園菜站的快樂行動。文字由俞若玫提供。

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資訊流通‧人道選址原則‧另類方案﹝不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

朱凱迪 — Sun, 12 Apr 2009 04:43:26 +0000

編按：香港獨立媒體網和香港中文大學學生報的成員今年二月開始介入石崗菜園村面臨清拆改建廣深港高速鐵路車廠的事。趁着四月十一日菜園村關注組在石崗菜站舉行公開論壇，我們製作了《不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊》，希望把事件牽涉到的各個重大公共議題整理出來，包括大型基建規劃的公義問題、新界土地開發及農業處境、專業者就鐵路車廠選址提的意見等。刊物將於四月十一日起，在石崗菜站和中文大學本部范克廉樓派發，本網站將轉載部分內容，全份刊物的pdf版可以這裏下載。另外，聯署行動亦已展開，要求諮詢、立法會全面討論及以保護民居為選址原則，聯署請到這裏。

開放社會首重資訊流通，如果沒有足夠資訊，公民根本難以參與政策的討論。在廣深港高速鐵路的規劃上，特區政府和港鐵延續殖民地的統治策略，壟斷了所有資訊和專業知識，意圖令受影響人士毫無還手之力。面對如此劣勢，菜園村關注組必須與此雙重壟斷對抗，尋找突破點。本文簡述政府和港鐵發放廣深港高鐵相關資訊的過程，以及村民如何在規劃師的協助下，提出初步的反建議。

﹝一﹞二○○八年四月至十一月
特首在四月指令港鐵開始廣深港高鐵香港段的設計後，運輸局向立法會提交了政策文件，內容主要是解釋選擇以專用通道興建高鐵並不設中途站的原因、鐵路的經濟效益，以及西九鐵路總站的土地安排。關於走線，則只以非常簡單的地圖來顯示﹝圖一﹞。運輸局到十一月底刊登憲報，當中的圖則包括了工程範圍和收地範圍﹝圖二及圖三﹞，並沒有進一步披露工程範圍的細節。這類圖則的目的是令村民僅能知道其土地將被收回，但不會知道詳細原因，也不會有基礎反駁，藉此建立工程設計不能改動的印象。

圖一，來自立法會去年四月的文件

圖二，來自運輸及房屋局去年十一月的憲報

圖三，來自運輸及房屋局去年十一月的憲報

﹝二﹞二○○九年一月至三月
港大地理系講師梁啟智以地理資訊系統﹝GIS﹞分析政府的憲報圖則後指出：「按居民所述和實地觀察所得，走線以東地段的民居比以西地段較少，也有足夠空間興建輔助設施，固建議輔助設施的位置從西向東移，避免遷拆鄰近石崗機場的民居。」﹝圖四﹞路政署及港鐵人員在一次會面上否決此反建議，指梁沒有考慮新選址的路軌接駁問題。理工大學土木及結構工程系副教授熊永達博士則表示，港鐵主要計劃在石崗菜園村的位置興建車廠，而車廠並非必定要貼着列車走線興建，為了避免破壞農地和減少遷拆房屋，應考慮將車廠遷至菜園村東南的廢車場和天秤場。但他強調，由於港鐵沒有提供路軌走線等資料，難以提出進一步的回應。

政府官員在一月給關注組的信件以及三月的會面中都表示：「一貫的政策是盡量少收回或臨時佔用私人的土地。」關注組認為，這個以業權為主要考慮的選址原則並不人道，應改以「最少破壞民居」原則選址。

圖四

﹝三﹞二○○九年四月
關注組向立法會申訴部投訴港鐵不公開圖則後，港鐵於四月初交出一張「石崗列車停放處及救援車站」圖則﹝圖五﹞。規劃師杜立基發現，菜園村的土地在港鐵的規劃中主要有三個用途，一是車廠、二是救援站、三是坑渠以疏道原來天然河道的水。按照關注組的「最少破壞民居」選址原則，兩位專業者在菜園村東南的天秤及廢車場以外，找到兩個新選址，一是解放軍石崗軍營南端的空地及廢屋，二是八鄉紅毛潭以北的大草地﹝圖六﹞。規劃師杜立基綜合各方意見後，提出民間方案的幾個重點：
1﹞選擇較少民居的地帶興建車廠；
2﹞車廠遷址後，應保留菜園村旁的天然河道，並放棄收地建坑渠的工程；
3﹞將「緊急救援車站」、「緊急逃生集結地點」和「通風樓」等全部南移二百公尺，以避開菜園村的主要民居；
4﹞由於上述改動，明挖回填範圍可由目前約一點五公里縮短至六百公尺。

圖五，港鐵提供

圖六

方案一選址：橫台山南面的露天貨倉區

方案二選址：紅毛潭北面荒地

方案三選址：石崗軍營南面

總結：
上述的時序清楚顯示，政府和港鐵並無打算開放其資訊壟斷和決策權，他們仍然想老調重彈，一邊壟斷資訊令民間倡議不可能發生，另一邊又取笑村民無知和考慮不周詳。在這場不對等的角力中，規劃專業成了關注組倡議的突破口，現在村民的想法起碼能夠轉化為看得見的初步方案。但大家都很清楚，倡議成敗始終是關乎運動參與者在各條戰線展示出來的實力，僅一個民間專業方案，無論有多合情合理，都不足以教執政者讓步。

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有問無答的菜園村答問大會

eg9515 — Sat, 11 Apr 2009 17:38:41 +0000

今日四月十一日於菜園村舉行——保護石崗菜園村暨廣深港高鐵規劃答問大會，有超過二百人出席。官員有一位，叫何偉富，路政署鐵路拓展處副處長，高級技術人員兩位，一位叫李永孝，港鐵高級統籌工程師，另一位是林世雄，路政署總工程師。傳說的對話沒有發生，何副處長到來發言，便表示這是一次法定的程序，到來「聆聽居民的意見」，他稱之為「刊憲之後的諮詢」。因為是法定程序，所以運輸局局長鄭汝樺不來，副局長邱誠武不來——所謂既避得就避。來了的兩位官員雖然坐在位子上，卻是恍如缺席。要說有什麼效果，可能就是增加村民的怒氣吧。

答問大會開始之先，官員先由村民帶領下巡視菜園村，看看那五十年活生生的生活，那些老村民親手搭建的屋子，那些可以一家十數口坐在一起的庭園，那些仍在生產的農田……村子的盡頭，是一堆亂石，官員與村民站在上端，遙望那片不受高鐵影響、屬於原居民的天秤場。村民其中一個建議是，將原來置於菜園村的車廠及救援站遷至該處。

朱凱迪首先發言，他指出副局長邱誠武的錯，第一是在刊憲前，邱副局向立法會表示曾向公眾諮詢，但事實上是沒有的，村民在刊憲前，是不知道這件事情的。11月21日提交予立法會的文件時，亦沒有提及要遷移村民，這是政府故意誤導立法會議員。直至4月6日播出的《鏗鏘集》中，邱仍然「講大話」，說做了很廣泛的諮詢﹝註一﹞。此外，他說工程師不一定要在匿藏在房內設計，其實是可以讓公眾參與的。關注組就車廠及救援站的三個反建議，固然是很不成熟，但是因為政府不肯分享那些用公帑搜集回來的資料及圖則，所以即使民間有心，都沒有辦法提出成熟的建議，他促請政府公開所有資料。至於在決定重大工程是，應優先保護居民、居住的利益，高於軍營、車場、天秤場、荒地等。內地為何在開展工程時如此迅速，是因為內地不理會居民的權利。

第二發言是路政署何副處長，他說香港市民對興建廣深港高鐵，並於中間點設有救援站有強烈意願（幾時出現的﹗﹖），說現時的方案是最佳，並呼籲村民登記。（對，就係講呢d﹗）接著是港鐵李永孝，他說最適當的地點是石崗，是平衡各個因素後最佳的選擇（﹗﹗﹗），他說早就研究村民提出的三個分案，並取出一幅早就準備好的高空拍攝的圖片，再附以一張透明的車廠及救援站，放在圖片上，說明三個方案的不可行。村民指他放錯了位置，他竟說﹕「大家唔好咁執著個正確位置係邊度，好唔好﹖」

立法會議員李卓人指，他與一位婆婆傾談，她用錢建了現在的屋子，屋子足夠九名子女回來一起吃飯，屋子旁邊有一塊田地。根據地政署的收地政策，他會要求你上樓。現時的政策是不會回復你從前的生活方式，而是將你的生活方式連根拔起。他又承諾回立法會，向張學明要求召開公聽會。另一位立法會議員指，村民隨時得到的資訊比議員還多，在上一次會議中，政府沒有交上詳細的圖，要及後補回，令議員與官員的對話不能發生。車廠的設施，多設於總站，既然可以放於菜園村，為何不可以放於別處﹖在賠償問題上，她不明白為何搬村從來沒有出現在議程上，蓮塘、竹園則可以搬村。

城市規劃師杜立基指，做規劃的時候，自然要計算得十分清楚，車廠及救援站合併興建，固然在工程上節省，但如果有一個重要的設施要重建，數目又不是這裡了。今次很不幸，因為是一條非原居民村，不需要好像原居民村般付出高昂賠償。大家失去的生活，則沒有變回金錢計算在內，令數目偏差，得出傾斜的答案。此外，他表示收地除了車廠及救援站外，有第三樣東西是要重建河道，列車停車場很大的地方，是覆蓋了現時的河道，政府需重建一條一點多公里的明渠以作取代。剛才港鐵官員指其餘位置不夠地方，但杜立基指，如果拆散車廠、救援站及河道的話，計算方法便完全不同。從前發展新界，確是很多人搬上屋，但那是四十年前。﹝註二﹞

元朗區議會議員黃偉賢指，去年10月時，政府曾向區議會解說有關工程，但因資料不足，區議會否決了該工程，要求12月會議時備齊資料出席，但到12月的時候，政府不再有官員到區議會。區議會再次邀請，2月的時候竟表示沒有官員出席，4月23日才出席。他要求有一個獨立的顧問研究，以及由政策局直接面對居民。

台下一聽者指，政府改線並非不可能，他已讓出八鄉古廟，又改走線由深水埗改由荔枝角經南昌出西九龍，他質問政府的考慮因素是什麼﹖何副處長回應竟指，他們以技術為先，然後才是考慮不擾民，影響社區大的話，才考慮更改路線。村民聞言嘩然，究竟要什麼事，才叫影響大﹖何副處長仍指，目前是影響最少，政府已考慮三個不同方案。關注組主席高春香追問有哪三個可行性方案時，然無論地政署的歐陽先生及何副處長，卻都無言以對。後官被問及諮詢左咩人，官竟答道﹕「其他人。」

答問大會只能如此結束。廣深港高鐵自特首宣佈一刻，便變成壓倒一切的巨獸，一般市民、甚至村民都沒有被諮詢，連區議會、立法會都一一漠視，連像動員十八區建制派議員動議「支持皇后碼頭建於新海濱」之類的偽民意都懶得去做。這種以發展經濟、創造就業為名，以市民利益及民主為代價的工程，絕對不應被「儘速上馬」﹗

台上的一名官員及兩名高級技術人員。

註一：邱誠武在港台的訪問中說：「第一個階段是廣泛性諮詢，大家對整條鐵路的效益、大約走向，設施，如有多少個站，哪兒有救援站，這些大問題的諮詢。到了刊憲後，即確實了路線後，然後受影響的人就有機會向我們反映意見，那是第二個階段。.....我們希望他們盡量在這段時間給機會我們的同事跟他們談談，等他們的意見能反映到，我們才可以針對每一戶遇到的問題去解決。」大家比對朱凱迪〈仲衰過假諮詢〉一文，便知道邱誠武的說法與政府實際做的不符。
註二：也可參考我們的菜園村特刊的文章〈非原居民不應是廉價的犧牲品〉。

連結：
〈鐵路‧生活‧尊嚴〉網上聯署
香港獨立媒體網及中文大學學生會製作：《不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊》

按：圖片為編輯所加。

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規劃師：非原居民不應是廉價的犧牲品﹝不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

朱凱迪 — Sat, 11 Apr 2009 00:26:12 +0000

石崗軍營機場跑道右邊是菜園村，再右邊是多條客家人圍村，其農地多已改為露天貨倉。

按目前的規劃，廣深港高鐵香港段大部分是隧道，地面設施包括位於西九龍的總站、位於石崗的車廠及緊急救援站，還有新界北一至兩個小型通風樓。西九總站位於新填海區的官地，沒有居民，整項工程絕大部分涉及收地及遷走居民的，正是石崗車廠選址一帶。

●高鐵車廠只拆「散村」屋

政府選擇收回的是什麼土地呢？選擇趕走的是什麼人呢？將石崗地區的航空照片、地區規劃圖和車廠設計圖一比對，第一個發現是，錦田公路和錦上路之間的大片農地已被改為各式各樣的垃圾場廢車場和重型建築機器場，而這些用途雜亂、並且帶來嚴重污染﹝電腦垃圾場不時火燭釋出有毒氣體﹞的地方大多沒有被港鐵選中，被選中的大部分是在石崗軍營東邊，石崗河兩岸仍然有人耕作的農地。第二個發現是，將被拆屋趕離家園的五、六十戶約五百人中，沒有一個是「新界原居民」家庭，即一八九八年英國向中國強租新界時已在該區居住的人及其後代，全部都是二次大戰後遷入新界的「非原居民」。他們來到新界、跟「原居民」購得或租得位置較邊緣的農地，並在農地的一隅搭蓋簡單的房子棲身，這樣的「非原居民」聚居點被稱為「雜姓散村」。

據新界鄉議局網頁的各年大事記，一九八二年十月，「劉﹝皇發﹞主席透過法律訴訟程序，成功確立新界農地可作露天貨倉用途」；一九八三年十月，「成功爭取凡露天貨倉均無須繳納改變土地用途費用」。此例一開，由「原居民」擁有的農地便大片大片地變成貨倉，放棄耕種，賺取高達十元一平方呎的租金，反而位置較邊緣的散村「非原居民」，大多繼續耕作或飼養家蓄家禽，直至近年政府嚴格管制豬場雞場，豬場雞場陸續關門，單靠種菜營生。

高鐵的選址結果很明顯是選擇了菜園村的「非原居民」為犧牲品，儘管他們在村裏生活的日子並不比「原居民」短，也儘管他們繼續勉力護養土地，撐住本地的農業。運輸及房屋局副局長邱誠武和港鐵高級統籌工程師李永孝都不會承認這點，因為這已是好些年開發新界時的不成文「秩序」。

●原居民村 = no go area

一名曾參與新界土地開發的註冊規劃師從反面向筆者解釋這個「秩序」。他說，「非原居民」散村及附帶的耕地一直被規劃師和工程師視為進行工程的「方便答案」，因為「原居民」在土地制度上受到多重的保障，包括丁屋權、拆屋時必須另外安排土地遷村等。而且「原居民村」勢力龐大，就算稍微損害到其將來的發展權，都會群起反對，極有可能拖慢整個收地程序。這些由「原居民」的特有法定權益及相隨的政經勢力，令規劃師和工程師在選址時都盡量避開，再加上近年生態保育多受關注，《環境影響評估條例》的訂立令所有觸及生態敏感地帶的開發變得困難，於是規劃師便更傾向對沒有特別法例保護的散村及附帶農地埋手。

「將選址定在非原居民村，一來不用賠償，二來不用安排搬村，只需由政府安排上公屋。」他表示，每一個規劃師和工程師都知道哪些是選址的"no go area"﹝禁區﹞，有些是絕不能選的，有些是迫不得已也可以選的：盡量不碰「原居民」的屋地，盡量不進入「原居民村」的村界範圍﹝即可以起丁屋的範圍，見下圖﹞，連村界旁邊的地也盡量不要碰，因為這也會影響原居民擴大村界的機會，即妨礙了他們日後的丁屋發展。「這樣一直排下去，非原居民村幾乎是最不受保護的，只比荒廢的政府地好一點。」甚至乎，連「原居民」墳地得到的重視也比一條幾十年的散村要多﹝政府在清拆「原居民」山墳時要支持特惠津貼，就像拆屋一樣﹞。

這次被收回的土地，大部分屬於農業地帶﹝ARG zone、綠色﹞，咖啡色的是鄉村式發展地帶﹝village zone﹞，即「原居民」可以申請起丁屋的地帶。從規劃圖則來看，規劃師最不敢碰的是軍營﹝圖中白色部分，連分區都沒有，即解放軍做什麼都可以﹞→ 鄉村式發展地帶﹝village zone﹞ → 再來就是露天貯物地帶﹝open storage zone﹞ → 再來才是農業地帶﹝ARG zone﹞。農業地帶正不斷被其他類型的土地用戈途蠶食。本圖取自法定規劃網站。

在這樣的遊戲規則下，可以說「非原居民」不是直接被針對，而是「原居民」按《新界條例》擁有的特權變相令散村「非原居民」成為廉價的犧牲品。該規劃師表示，這個狀況在殖民地早年可能有其合理性，但現在香港已經回歸中國十幾年，很多當年新建立的「非原居民村」隨時有六、七十年歷史，特區政府沒有理由繼續按英國殖民者定下的界線把人分成不同等級，維持一套帶來不合常理結果的土地制度。他認為政府應趁菜園村這件事，改變多年來苛待非原居民散村的土地政策，譬如讓「非原居民村」有類似「原居民村」的遷村安排。未來幾年在新界東北的基礎建設和新市鎮發展，很多繼續是拿「非原居民村」開刀，若政府還以為憑公屋安置就能摧毀村民幾十年的家，抗爭運動肯定陸續有來。

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袁易天：菜園村的半農半X – 港府愚人自愚政策﹝不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

朱凱迪 — Fri, 10 Apr 2009 03:19:36 +0000

八十多歲的高伯母一生務農，至今仍拿着作物到元朗擺地攤。﹝joseph提供﹞

〈菜園村的半農半X – 港府愚人自愚政策〉
袁易天：香港永續農業關注協會

半農半X

日本人塩見直紀發表 <半農半X> 一書之後，半農半X的概念在日本及台灣近年多有所聞。我在互聯網節錄了作者對半農半X概念的分享，附在本文之後，請大家參考。有些人望文生義，以為半農半X裏面的X即是任何職業的代號。換句話說，一個人的生活，一半是務農，一半是其他職業。但是塩見直紀說得很清楚，X代表個人與社會的交錯關係。這個X是，除了務農，另外的生活應該與自己身處的社區和社會有所扣連，是正面的扣連。我的存在，應該與社會其他人的幸福快樂有關係。換句話說，如果你務農很出色，賺了錢，拿錢捐給公益金，你做了好事，但這不是半農半X。要明白，公益不一定是捐錢。塩見直紀的說法是，我們目前面對的種種問題：包括了食物不安全、環境破壞、溫室效應、消費主義、人際關係疏離、醫療系統失效失職、社會不公義、經濟不景、失業、教育政策混亂、政府無能等等，都可以由我們自身生活主動地作出積極回應。半農半X的生活態度是，安內與攘外同時進行。安內者，自己在種植的過程替自己找回健康，自己從泥土裏得到了滋養生命的基礎。半農之後，價值觀擴闊與轉變，人與社區和社會的關係就會不一樣。愛自己、愛生活、關懷社區不再是口號，是實實在在每天都做的事。在半農半X的生活裏，自然而然，我們明白社區每一吋土地都與人性和生命有關係，任何一個社區被剷平之前，我們都應該為自己的半農半X生活站出來，支援別人的半農半X生活。

香港農業的半農半乜乜狀態

八十年代開始，香港農業走下坡。農業生產受壓於大陸大量的廉價農產品，使本地農民難以維生。與此同時，地產又長足發展，農地被視為還沒有地產項目的發展用地，新界農地被地產商大量收購作為土地儲備。這些被收購的土地長期荒廢。另一方面，農業人口急遽消減，土地業主將土地轉租與其他行業，我們可以見到整個元朗平原及新界西北區的農地在短短二十年內，由本來風景優美空氣潔淨，搖身一變為毫無監管的污染行業所盤踞，包括廢車業及電子產品回收場。又或是與社區規劃毫無關係的中、小型丁屋住宅群。香港的農業區域日漸縮減，農民的平均年齡是六十五嵗。

錦田平原的農田在過去二十年幾乎全部被改成露天垃圾場和貨倉。﹝joseph提供﹞

石崗菜園村村民很多仍堅持務農，令區內的農業生境得以保持。幾百米以外的橫台山原居民村，農地大半已成露天貨倉。﹝joseph提供﹞

勞動半生的農民大都不希望子女務農。農民，特別是菜農自我形象低落。他們不想自己的子女成為農民，希望他們學業有成，進入城市找工作，出人頭地。而老農民因為年紀老邁，再難以在中老年的狀況下轉型和建立新的事業，總是維持在耕作了半生的農地上繼續討生活。到了今天，農地仍然存在，比較大片的農業社區可以在元朗和錦田、大埔林村、粉嶺上水和離島一帶找得到，但難以與七十年代比較。

年老的農民辛勤一生，子女成才或自立，老農夫耕種維生的壓力漸減，但卻不是不需要生計。他們大都可以自食其力。冬季是香港種植的黃金季節，他們可以生產多一些，夏天經常風雨，農民可能丟下田裏工作，出外打散工兼職，夏天風季過後，又回到農地裏耕種。每家屋前屋後總有一點果樹，夏天減少勞動，也不致於沒有收成，一點瓜果豆角是少不了的。這是新界農民的半農半乜乜狀態。也就是說，半職農民半職任何工作。

農民的住屋

農民耕種，日日夜夜與土地為伴，收割蔬菜也必多在清晨三、四點，因而也必須住在農地旁邊。前朝政府體恤民情，真正農民，可以在農地上搭建小屋居住，政府發予臨時住屋牌照。地主明白農業情況，亦讓農民在農地上建築小家園。以前農民與地主不大關心是否文字立約，農民租地，每年交租，非特殊原因，從不驅走農民，一心為農，可以一生為農，不會出現耕者失其田的情況。

在新界農地上耕種的農民，很多都是非原居民的香港農民，可能原居民所佔還是小數。新界圍村，村民早有漂洋過海，落戶歐美城市。有人指是當年香港政府鼓勵云云，是否當時政策，有心人自可翻查檔案求證。共產黨統治大陸之後，大陸人偷渡來港無日無之，新移民不少落戶新界，成為原居民地主的農地租戶，是新界上世紀五十年代以來的農業主力，僅憑一雙手以耕種養生送死。新界石崗菜園村的情況即是典型，農民在農地上耕種數十年，兩代人的生活經驗。但是，田地業權非農民所擁有。有些是新界原居民的土地，有些是政府的官地。你擁有住屋，但你卻沒有土地業權，土地被收回，你的住屋同時會消失。新界很多農民，都是處於這種狀態。

戰後來到菜園村的羅崇音婆婆，最重視田地和家庭。﹝芬攝﹞

城市規劃與製造貧窮

城市發展停不了，政府需要城市規劃。以菜園村為例，你有了一個規劃，你製造出社會不安、對立和將一大群半農半X的村民推入貧窮的深淵。

半生為農，一個規劃，農民一無所有。政府的賠償，並沒有包括農民下半生的養生送死。政府把人家規劃走，卻不打算賠償，這是民之盜賊。你說條數唔係咁計。我理得你點計。因為我不打算搬，我不打算拿綜緩我不打算貧賤夫妻百事哀，替補鑊補到周身唔得閒的政府再增加麻煩。你不規劃我，我可以繼續用我雙手找生活。我從來沒有問過你要一分一毫。我的現金雖然不多，但我擁有自己可以把握的生活。我有自己種的菜，有自己的小小的散工維持基本開支。我還在交間接稅呢。你把我規劃上樓，不出街都是開支，但我不能種菜，要每月交租，你視新界的農民為可犠牲可欺凌的對象，對不起，你每一次規劃，就為社會製造數以千計的失業人口，你是愚人自愚，自找麻煩。

這條紅線憑什麼消滅村民幾十年來賴以為生的土地？﹝港鐵廣深港高鐵宣傳展版﹞

鐵路祇有菜園村受影響嗎？

表面上，鐵路在地底走過，地面上祇有菜園村影響最大。實際上，農民種植需要大量用水，由石崗到錦田一帶的農地，大部分天然河道的灌溉系統都被丁屋、地產發展項目、防洪排污系統等工程完全破壞。錦田一帶仍在運作的農業區，主要靠井水耕種。據說鐵路從牛潭尾雞公山那邊穿越地底而來，也就是說，把錦田區的地底打橫切成兩半。錦田的大江埔農業區首當其衝，地下水源被地下鐵路系統完全封殺。鐵路工程動工，農民如何半農半乜乜？留下的祇有一個乜乜﹗乜乜是甚麼？政府回答不來，因為今天，政府就是沒有措施可以回應已經開始擴大的失業數字。今天的政府已經沒有挽救經濟的方案，祇可以說出「紓緩經濟困難」六個字。既如此，為何還是拿石頭砸自己的腳，首先製造菜園村的貧窮人口，然後又去陰乾大江埔農業區，把農民推向絕路？誠如半農半X塩見直紀說，能自己種點食物，尊重自己，尊重別人，我們的社區，我們的世界將會很不同。政府當然沒有把農民放在眼內啦，不尊重一個行業，不尊重這個行業的人，政府當然看不到這個行業的重要性，看不到這個行業與社區社會的關係。單從一個行業的經濟產出數字看它是否有存在的價值，對不起，條數唔係咁計。所有服務業都知道，留住舊客戶的成本比開拓新客戶化算。何苦去興建一條鐵路而以為它可以為你帶來經濟收益，再將收益帶動經濟消滅貧窮呢？你不要製造貧窮，你不必興建鐵路。起碼大家都看得到，就算你的鐵路建設會帶來一定的經濟收入，農民也不會是擁有優先資格取回損失的債權人。他們最後會變成貧窮的統計數據，但他們當初為甚麼會成為貧窮，卻早已被人遺忘。單單一句中年轉職困難與香港經濟結構轉型祇會把政府的盜賊行為變成：不是誰人的錯，是社會的無奈。

新界西北的渠務工程，並沒有考慮對區內農業的影響。﹝取自渠務署《元朗、錦田、牛潭尾及天水圍雨水排放整體計劃研究》封面﹞

香港的半農半X

若果，我們可以稍稍放鬆半農半X裏面X的定義。逆向思考一下香港的農業，一個好像早已應該被放在博物館的行業，原來還有很多可以發掘的潛在能量。農民處於半農半乜乜狀態，是因為單純的生產和銷售蔬菜已被大陸的廉價產品打挎。但是農民還是可以有一定的生存能力在這種狀態下生活，也證明了半農半乜乜/X的可能性。把農業的導向調教，改變固有的農業的從業員是農夫，農夫是低學識人士、是現代社會的淘汰品等等的負面思維，香港的農業可以如何與香港目前的政治、經濟、社會攜手走下去？

我家務農，我自己有機耕種十多年，一直是半農半X狀態。我其實不想半農半X，我祇想實實在在做一個農民。但是環境不許可。你要做一個農民，你得先替農業找一個存在的空間。因為，你經營的土地在三五年內會被規劃掉，你進行有機生產的土地可能被別的外來行業污染，一心為農，未必可以一生為農，而且耕種土地合約與環境的不定不停困擾者農民。傳統的銷售渠道不足以吸收你的產品，你要自行開拓市場。凡此種種，我們的無奈是，你祇可以半農半X﹗

十多年的經驗係，每年都有市民接觸我，問我可不可以教他們耕種。這幾年，想在土地裏討生活的人數大大增加，不單是中年轉職有困難人士，不少中產階層也實在對當前的社會狀態感到憤怒及無奈，政府無力協助香港走出困局，他們自己在思考為何如此，如何突破？我無能力協助他們成為全職農夫，但我想，半農半X是很適合想改變生活困局的香港人。問題是，半農半X需要一定的社會環境才可以存在，尤其是恒久的土地條件。

如果今天我們小心地使用土地，先讓它在農業使用上有優先權，讓市民可以慢慢加入農業生產的行列，社會大眾就會自己發展自己的半農半X，那個X可以對社區經濟產生正面的提升作用。那個X可以增加社會和諧。那個X可以製造就業。那個X可以帶來食物安全。那個X可以保護環境生態。那個X可以減少醫療開支。這個X為香港政府面對又不懂解決的問題進行療治。而香港政府需要做的是，全面地檢討土地政策，把土地發展的方向及與規劃藍圖，與社會大眾一起討論，放下地產、基建是救命草的迷思。真真正正以人為本地與香港市民一起管治香港。

附件：塩見直紀對半農半X的解說
圖片為編輯所加。

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香港獨立媒體 - 石崗

本土研究社：「不正償」的新界農民

我可會是 "既得利益者", 但我也是反對政府的高鐵計劃

菜園村有隻貓頭鷹

在菜園村看閃電

9月12日高高燢興唱低高鐵音樂會(請廣傳)

近百村民遊行 反對遷拆菜園村及要求廣深港鐵路設元朗站

半農半清潔工的家庭史﹝石崗菜園村口述歷史計劃﹞

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周富美：香港五一遊行，上百名菜園村農民參與引關注

四月十一日廣深港高鐵規劃答問大會錄影片段

書信連結本土情，共叫一聲「菜站有落」﹝石崗菜園村系列﹞

資訊流通‧人道選址原則‧另類方案﹝不遷不拆 我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

有問無答的菜園村答問大會

規劃師：非原居民不應是廉價的犧牲品﹝不遷不拆 我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

袁易天：菜園村的半農半X – 港府愚人自愚政策﹝不遷不拆 我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

近百村民遊行　反對遷拆菜園村及要求廣深港鐵路設元朗站

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規劃師：非原居民不應是廉價的犧牲品﹝不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞

袁易天：菜園村的半農半X – 港府愚人自愚政策﹝不遷不拆我們的菜園村──廣深港高鐵特刊文章﹞