對於近日呂大樂文章引起葉蔭聰和沈旭暉先後回應以及呂大樂自己的再回應，我認為是可喜的，那至少是比較有深度的討論，勝於平日不少論壇版文章。這些文章光是啟發讀者思考，都已具有存在價值。我感謝所有筆者的付出。

這裡我也加入一點回應，我不是想批評呂大樂是不對的，他的文章也有我認同之處，他也是我很尊敬的學者，以下只談一點我的不同意見，給大家參詳：

一、 呂大樂說「我覺得可惜是，現在很多時候我們是為了要否定一個大家都覺得是很討厭的政治制度、特區政府及其施政，就連一些曾經認為是好的規範、理念也隨便拋棄了。我的疑問是：這樣做值得嗎？如此不惜一切，有必要嗎？真的是最好的選擇嗎？」

主持：鄧小樺
嘉賓：葉寶琳、梁國雄、陳敬慈、羅永生
地點：獨立媒體
時間：2010年2月7日．17.15-20.45
（因筆者精力所限，只摘錄部分演講內容，答問環節也有精彩之處，但未有摘記。另摘要如有任何錯誤，敬請雅正。）

致立法會保安事務委員會的意見書
警方處理1月16日反高鐵示威的手法
2010年2月2日

2010年1月16日立法會財務委員會會議討論興建高鐵的撥款議案，立法會大樓鄰近有大規模的反高鐵示威，並在黃昏和入夜後，發生了一系列警民衝突。

當日，香港人權監察派出了約十名觀察員，觀察示威過程，包括警方處理示威的手法。

適值立法會保安事務委員會計劃在2010年2月2日的會議上，處理「警方處理公眾集會及公眾遊行的事宜」一項議程。人權監察特別擬就本文件，希望能協助立法會了解當晚示威的情況和警方的處理手法，以便議員和公眾能更有效地進行討論當天警方處理示威的手法。

示威者為何衝出遮打道？

據觀察員觀察所得和錄影資料顯示，在立法會門外靜坐行動始於近傍晚六時，當時反高鐵停撥款大聯盟 (大聯盟) 在立法會將快要就高鐵撥款表決之際，提出進行本身沒有堵塞立法會企圖的「宇宙大苦行」行動，呼籲參與反高鐵人士圍繞立法會苦行一個圈。

原文︰Toh Han Shih
翻譯︰Joanne Choi
《南華早報》，2010年1月29日
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中央政府收緊了大型基建項目的借貸限制，令中國欲建造龐大鐵路網與美國一較高下的萬丈雄心，可能因而後勁不繼。

中國去年建造了大量的鐵路，連接北京至莫斯科，現在可能需要縮減大規模的基建工程。

鐵道部經濟規劃研究院的翁真送 [音譯] 教授警告，隨著資金減少，某些鐵路項目可能出現財政問題。

翁教授表示：「有些項目的經濟前景欠佳，例如西部的鐵路將難以得到銀行貸款。」

高鐵的運營商將會承受更大壓力。建造一條時速達 350 公里的高鐵，造價比相同長度的標準鐵路高 3 倍，為填補造價，運營商將會訂下更高的票價。

翁教授指，有些鐵路項目去年已出現財政問題，而今年的資金需求更大，情況將更為惡劣，逼使當地政府為區內的鐵路融資。造價 300 億元人民幣（下同）的滬杭客運專線，去年就因為建造商需要注資，幾乎導致工程延誤。

（訪問於2010年1月27日以電郵進行）

多維： 阿東你好，我是紐約多維新聞的Stella，我最近在寫一篇關於８０後反高鐵的報導，主要了解８０後是否如港府所說的社會青年問題，另是你們與民主派的關係，不知道你有沒有興趣接受訪問？

東： 也可以。

多維：因為我不太了解你的背景, 想以先問一些簡單的: 你的教育程度是? 在那間大學畢業? 現時的工作是? 有正職嗎? 最關心的是什麼?

東： 中大翻譯系畢業，現自由業，主要為中大EMBA和香港電台整理文稿，刊於報章。業餘編有四個網上字典：http://www.kwuntung.net。最關心人們會否受苦，那是一種慈悲。

多維：你有沒有參加反高鐵的行動? 用什麼形式?

今日下午一時許，紅磡馬頭圍道一楝五層高，樓齡55年的舊樓突然倒塌。截止凌晨兩時，暫時證實有三人死亡。事發後大約兩個小時，行政長官曾蔭權及發展局局長林鄭月娥到場視察，曾蔭權指，目前政府正進行「樓宇更新大行動」，並剛就「強制驗樓／驗窗」刊憲，希望能盡快推行，加強維修。林鄭月娥表示，會就五十年樓齡的樓宇進行檢查，一旦發現有危險，便會查封該楝樓宇。然而，這個「維修、驗樓」似乎是捉錯用神，據無線電視訪問工程師學會結構分部主席劉志健表示，倒塌樓宇的地舖進行裝修工程，或會對樓宇的主結構有影響，例如是主力柱受損等。這些「外來」的因素都有機會會導致樓宇倒塌，與維修或結構無關，外來因素包括在樓宇附近打樁，或者鑽挖隧道。所涉及的是城市規劃的問題，絕非單單是樓宇破落，需要維修的簡單因果。未來數年，西港島線、沙中線及廣深港高速鐵路香港段，均會穿過大段舊樓的地底，數萬居民的安全堪憂。

（本文刊於24/1/2010《明報》星期日生活 p.4，但那是我的撮要本，以下是足本版本）

前言： 推土機未進來，菜園村也許仍保得住，但669億已經倒了落海，立法會通過撥款，政府自然會和各早已中標的承建商一一簽約，即使他日不建也要賠違約金。一條與用量遠未飽和的西鐵完全重複的鐵路，即將動土，這筆重複建設的建造費、維護費和環境成本，將由所有子孫共同還債。

當然，一切結果事前已知。政府和建制派絕對沒有贏到，他們只是重複過往的暴力，等同一個殺人犯又「成功」殺人一次了，你會說他是贏了嗎？他只是進一步失了民心。

縱然知道很難影響投票結果，但我們仍是盡一切努力力挽狂瀾。我們的工作是值得記錄下來，相信會成為香港史料。縱然必敗無疑，究竟我們仍怎樣盡力擴展運動的成果？你說這是歇斯底里又好，最後輓歌又好，以下只是我的角度，大聯盟其他成員如果也寫後記，那便能拼湊成一幅完整的圖畫。

大集會前

也許，一般人記錄的都是1月15至16日的兩天集會，但對我來說，抗爭始於1月8日泛民成功拉布，那為我們增加了七天難得的時間。而在這七天，我可說是施展了平生的絕技，就如朱凱迪所言，這幾天的工作某程度是多麼精彩，不希望如此快速通過撥款戛然而止。

反高鐵運動，亟需檢討及深化。長毛梁國雄日前在our tv節目「向左望」，就反高鐵運動提出了一些檢討，旁及香港政治運動和群眾自發運動的發展及限制，值得太家細心留意。大家可以上ourtv看節目，以下是部分發言摘錄：

作者：何尚衡

雖然立法會財委會已通過廣深港高速鐵路的撥款，大局已定，無法改變，但是對於在事件中我認為最可悲的香港人性與價值觀的扭曲，仍然存有一絲希望，又因看到身邊不少人都為此沮喪萬分，感到每個人也有責任盡一分力以正視聽，好讓我們知道社會各階層仍然有不少人心境清明，並嘗試改變現狀，於是撰寫本文。

我說半專業，是因為我經常強調職業只是人的一部分，並不是他的全部，我們不應因一己的職業而失卻人應有的德性；職業可以改變，但可貴的人性卻不可輕言放棄。假如我的一半是建築師，另一半就和大家一樣，是理性與感性兼備的人。站在人的立場，我是不支持政府那個方案的，因為在有其他選擇的情況下要犧牲一部分弱小的人來換取中上流社會的錦上添花，實在過意不去。那有建築學識的另一半呢?起初我並不清楚，試圖以建築或城市規劃的學說來決定哪個方案孰優孰劣，但我發現單靠理論和案例，在社會上實行起來是欠缺說服力的，因為理論和案例的優勝劣敗取決於社會和人民的接受程度和評價，高鐵爭議涉及的是社會發展過程中價值的取捨，這些形而上的問題，只有社會學家和哲學家能解答，所以我的這一半不知道。

今早又帶電腦到馬騮山工作，呼吸大自然清新的空氣，看著一片綠，人也精神一點。做到下午四點左右，便到太子大自然素食吃下午茶，剛好坐在門口第一桌的，是反高鐵斷食者黃衍仁。他向我招手，我們便一起坐。

他昨天完成了120小時的馬拉松斷食，吃了菜園村準備的稀飯。晚上，他回家自己煮了什菜湯。這餐大自然素食可說是第一餐正餐。他點了茄子素鴨絲炆米，不過只吃了半碟（那碟本身份量並不多），相反筆者點了味菜素牛肉炒麵，倒是狼吞虎嚥，很快吃完，好像還想再吃一碟。

這次是他平生第一次參與斷食。黃衍仁說，現時還沒有太大胃口，今早則是多天以來第一次排了便。除此之外，他說大致回復正常。我和他對答時，見他思路也很清晰。我估只是身體仍需慢慢重新適應食物吧。

我問起他我們包圍鄭汝樺時，他身在哪個位置？他說他沒有參與包圍行動，只在原處繼續斷食，不過對於無法參與行動，他也有點感慨，斷食好像和當時情勢有點格格不入似的。