反智的和諧文化

香港人最喜愛和諧。

任何時候，有任何人，為任何事在社會上高調發聲，提出訴求，那怕他們有沒有行動，都會有另一群通常受過教育的人出來指責他們，說他們破壞「和諧」，呼籲他們和平理性。

「你不和諧，句號。」

在他們的評論當中，你不會找到補充，不會找到解決眼前的問題的提議。他們就是這樣停下來，彷彿他們的沈默就是參與公民社會的方式。

但明顯地，這些人只是選擇性地沈默，他們當看到有人發聲，就會抑壓那些聲音，說他們不和諧，但是沒想到他們用的方法，卻是他們攻擊的目標--去批評，高調地利用大眾傳播媒介反對。這真是相當地諷刺，是自相矛盾而不自知。

他們可能受的教育當中，在他們老師身上學會，「不和是不對的，互相指罵是不對的」。所以他們的真正目標，不是錯誤的政治理念，不是不公現象，不是不任何實質的東西，而是人的姿態：你不符合我預設的姿態，我就必向你口誅筆伐。

幾乎可以肯定，如果蝗蟲論不出，沒有香港人高調控訴，他們絶對會是中港矛盾中的「花生友」，旁觀者，因為從頭到尾他們的口舌都只為他們自己的和諧教條服務，而非公義和公平。說其他人歧視，不包容，自己其實是最不能忍受多元性的一群。

連結在此

今屆區議會選舉塵埃落定，各方人馬已經對選舉的分析已經七七八八，但是，筆者認為仍然未能擊中要害。很多評論者仍然未能就區議會和公民社會的關係作出一個客觀的評議，而我的立論是，區議會選舉證明了香港人的公民質素，有急需改善的空間，以及香港選民價值「大陸化」的問題，總之，區選結果某程度反映公民社會的死亡。

一般而言，公民社會被認為是補議會政治的不足，指一群志同道合的人組成組織，然而而政府施壓，迫政府對特定議題讓步——好像零九年的本土行動的反高鐵運動，就是一例。原本，區議會的設立原因就是為了培養香港的公民社會，可是由於中央不容許香港有民主，所以只能藉保皇黨歪曲區議會的職能，閹割區議會培養人民參與式民主意識的功能。

保皇黨將區議員的定位塑造成一個類似《1984》中的老大哥，雖然會用各種蛇齋餅粽、旅行團、嘉年華等來籠絡選票，對街坊喧寒問暖，甚至會陪街坊排隊換手袋（譚耀宗語）。然而，有一個更重要的任務是保皇黨區議員所負責的，就是削弱當區民眾對社區自治的意識，讓民眾對區議員有一個高度的依賴性，讓他們有個錯覺以為事無大小都要找區議員幫忙，而不是自發組成一個居民團來進行地區自治。

如果你有興趣看我這篇文章，我就要先說明我的書寫目的：向老闆/老師/男友/女友請假，6月23日到立法會。

使我立下心腸寫這篇的，是看到這張貼紙——當快餐店可以利用與社會運動有關意念去宣傳，就証明社會運動、城市運動對於普羅大眾，尤其快餐店的焦點群眾:年輕人，是有影響力、可被發展的。我甚至會用滋長來說，對，我們可以使之成長起來。

好，入題。

那陣子，五月十六日「公投」投票人數超過五十萬，有官員大刺刺地說還有六百多萬香港市民不支持「公投運動」。
好，你連垂垂老矣與牙牙學語的香港人都計算在內，你夠關心香港市民的。
跟梁啟智老師學的，你800人選一個特首出來，那還有接近七百萬名香港市民不支持那位特首的。
你說對吧？高官賢達。我應該夠關心你們的。

政府於上星期公布了未來渡輪政策，重點是補貼1億2千萬，
同時運輸署於網頁一角上顯示"離島渡輪服務檢討"，
在內頁便顯示是次政策的幾項要點，
在內頁最底下寫上數行字.....

" 政府歡迎各界人士就離島渡輪服務檢討的建議提出意見，你可透過電話、傳真、郵遞或電子郵遞，提出你的意見。

電話號碼: 2804 2600
傳真號碼: 2824 2176
地址: 運輸署渡輪及輔助客運部香港灣仔告士打道七號入境事務大樓四十樓電子
郵遞地址: ferryreview_feedback@td.gov.hk "

為何政府是次諮詢只在運輸署網頁內作宣傳呀? 其實這次算是諮詢嗎?
這不是在諮詢文件一欄內顯示的文件，套用政府說法是"歡迎提出意見"，
市民的意見會否被聽到?

如真是諮詢, 為什麼在碼頭內外及船隻上看不到有關通告?
為什麼又一次低調諮詢?

離島渡輪補貼政策近日引起爭議, 我也明白到長貧難顧,
補貼只能夠解一時燃眉之急,
長遠政策應是發展離島旅遊及吸引更多人到離島居住,
這才可以解決乘客量低的問題。

在此希望略談旅遊發展, 因為離島其實藏著大量珍貴資源,
包括多種傳統文化、社區活動、歷史建築、自然生態環境等等。

以坪洲為例, 一般認為坪洲較其他離島平淡、寧靜,
有人會認為是沉悶, 即使是行手指山也只需半小時便完成。

其實坪洲不只有手指山一條山路, 如往北灣的周仔橋及坪愉徑走一走,
除了可享受釣魚樂之外, 晚上更可欣賞到煙花匯演,
行坎坪愉徑更可走過繞著坪洲最北的地方, 會途經釣魚公(連島沙洲)、商業電台發射站然後會到達東灣,
到近東灣燒烤場更可看到大中國火柴廠的界石, 走了這麼久也應到東灣海灘休息一會,
如果政府肯正視雨水渠污水直流大海的問題, 將其渠口改道,
必定可令東灣海灘水質改善, 將之升格為正式泳灘。
到過泳海灘後可以繼續前往手指山, 然後落山時行另外一條路, 走到山腳可到天崖海角的涼亭,
隨後再經有機農莊到南灣, 走畢南灣的單車徑後才回到碼頭, 這才是坪洲環島遊呀。

其實坪洲是一個工業歷史小島, 在數十年前, 坪洲有多間工廠,
有鋼管廠、牛皮廠、灰窑等, 還有全東南亞最大的火柴廠,
時至今日, 這些工廠面對丟空的命運, 一間又一間閒置著,

利益申報, 本人是一名坪洲居民, 以下只是我個人立場, 並不代表所有離島或坪洲居民, 我只代表我自己。

近日政府突如其來的一項建議：動用1億2千萬公帑補貼渡輪(註1)
引起各界議論紛紛, 例如什麼自由市場、開壞先例、利益輸送等等，(其實2年前已有補貼, 當時是2千萬)
我不欲在文章討論何謂自由市場等詞，我只想集中在政府如何補貼渡輪公司及市民。

我的立場是認為加價是一件極壞的事, 除了增加乘客負擔外, 船公司公司以提高價錢去彌補流失的客量,
亦都說明了船是有過剩座位，但又礙於難以經常轉用較細少的船隻, 這便會造成浪費，
即是本來可以載幾百人嘅的船，最後只會載幾十人，所以方向應該是整頓交通配套,
例如不要將中環碼頭巴總站停止運作, 那麼交通方便會多一個誘因令乘客乘船(不論是乘搭離島渡輪抑或是天星小輪)，
而不是用加價, 不治本嘅的方法。 同時, 應要發展離島旅遊業, 珍惜已有天然資源,
如多幢歷史建築可以加以修葺, 活化, 成為旅遊點, 除可保留歷史, 更可吸引遊客。

看過政府是次有關補貼文件，便有很多問題及擔心，
第一, 政府建議下次招標時假日特別收費與平日收費不能相差超過20%,
問題是不相差20%不等於假日特別收費會下調, 可以是反過來平日收費上升, 增加市民負擔。

第二, 保持配有服務水平,

本人早前對林偉強聲言曾在坪洲開設議員辦事處一事實在十分困惑及憤怒(註1)，因為本人及很多街坊朋友都指出未曾見他的區議員辦事處在坪洲出現過，同時亦開設一群組名為<我都唔知林偉強喺坪洲開過議員辦事處!>(註2)，現已超過100人加人，換句話說超過100人認同"不知道林偉強曾在坪洲開設議員辦事處"的說法。

請關注碼頭巴士總站停上運作, 請發表你的意見!
sd email to: >>> sc_dev_hfp@legco.gov.hk

event: 一人一 email 要求保留中環碼頭巴士總站!!!
http://www.facebook.com/event.php?eid=205825408057&index=1

一個海港，俾政府搞到兩邊都唔到岸!!!!!!!

2009施政報告中提到要打造新中環，建立海濱地標，贏得掌聲同時，政府亦打算調置碼頭巴士總站，短期內會停止巴士總站運作，更只保留部份巴士線。

政府已經想將尖沙咀碼頭巴士總站搬走，再整個廣場，
今日政府打算將同一個動作喺中環做多次，
又cut走巴士站又cut線。

同時我發覺原來碼頭巴士線有咩改動係唔會諮詢離島區議會，即係話我地連最基本嘅知情權都冇。

加上調置巴士總站(以暫時資料所理解)，呢個意見並非主流意見，何以政府急就章計劃停止巴士總站運作，而不再作諮詢?! (71號線都問咗中西區同南區區議會，點解成個巴士總站冇咗都唔諮詢下?!)

政府聲稱要令新海濱四通八達, 但點解要cut巴士站?

社民連三位立法會議員在財政預算案發表當天，向財政司司長曾俊華抗議。會內的保皇黨們立即口誅筆伐，聯署譴責；泛民黨派亦加入聲討，甚至建議把修改議事規則提上議程。