香港獨立媒體 - 梅窩

運輸署鬼祟誤導離島居民三年﹗離島區議會、鄉事委員會嚴重失職，渡輪政策誰人負責？

坪洲 Peng Chau — Wed, 04 May 2011 13:55:50 +0000

圖：離島區議員仍不清楚發生什麼事．．．．．．！！！

詳細圖文版本請到此。

facebook：【尋找離島居民、渡輪乘客 - 站在同一陣線,抗議運輸署閉門造車!要求制定離島長遠規劃政策！！！】
【坪洲渡輪服務關注組2.0 Peng Chau Ferry Service Concern Group 2.0】
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早前筆者對運輸署擅自更改渡輪牌照期限感到十分無奈、憤怒！

因此便去信立法會申訴部投訴，現時已得到回覆，運輸署表示其實於2008年5月已在其中一份文件上顯示出梅窩牌照期限至2011年3月31日，此份文件運輸署早已交給梅窩、坪洲、南丫島(北)及南丫島(南)鄉事委員會以及離島區議會，同時亦已交給立法會交通事務委員會。

圖：清楚顯示2008年，離島區議會、部份離島鄉事委員會已有此文件。

可能有人會覺得：「今次冤枉錯運輸署！」

可是，要告訴大家，這次絕對沒有「屈」政府！
一) 運輸署在當年有關記者會上，並沒有指出梅窩牌照期縮短；
二) 運輸署仍泛指各離島渡輪牌照是3年有效期，沒有明確指出梅窩牌照無故"被縮短"誤導離島居民足足3年！
三) 運輸署並沒有就此招標結果與離島區議會開正式公開會議。

此外，對於此事，實在衍生出多個問號．．．．．．
為什麼???
1) 為什麼離島區議會議員對此至今仍一知半解? 為何沒有向離島居民交代?
2) 為什麼各鄉事委員會像從沒對居民交代?
3) 為什麼立法會議員沒有察覺此事，亦沒有跟進?
4) 為什麼上述各議會、公職人士可以犯上嚴重錯失，竟對渡輪政策文件細節走漏眼?

必須再次強調，(URL) 今天梅窩早加價、亂改牌，他朝坪洲、南丫島、長洲也相同！！

這只是梅窩居民的事嗎?難保他朝受害的不是其他離島居民嗎?

這件事已經反映出政府再次黑箱作業，政府連一個牌照期限也鬼祟到不敢向市民交代，我們還等待政府的所謂改善離島渡輪的方案嗎?

離島居民不應再沉默，亦不應只顧自身利益，尤其坪洲和梅窩居民，這兩條航線的客量可算是最低，
同時這兩條航線其實是可以合併，梅窩、坪洲兩航線合併並非不可行，
問題只在於2007年運輸署的建議方案太不濟，這才令梅窩居民對方案十分不滿！
因此我初步構思了一個方案，望各兩地居民、區議員、鄉事委員會等一起集思廣益，
共同研究細節，平衡各方得失，達致雙贏局面。

詳見以下連結 -【合併方案(非繁忙及深宵時間)】
URL：尋找梅窩居民 - 重提「中環-坪洲-梅窩」航線合併

相關文章：
離島區議員（們）在渡輪政策上做好本份了沒有?

政府又一低調諮詢?--離島渡輪服務檢討

坪洲 Peng Chau — Sun, 02 May 2010 06:33:54 +0000

政府於上星期公布了未來渡輪政策，重點是補貼1億2千萬，
同時運輸署於網頁一角上顯示"離島渡輪服務檢討"，
在內頁便顯示是次政策的幾項要點，
在內頁最底下寫上數行字.....

" 政府歡迎各界人士就離島渡輪服務檢討的建議提出意見，你可透過電話、傳真、郵遞或電子郵遞，提出你的意見。

電話號碼: 2804 2600
傳真號碼: 2824 2176
地址: 運輸署渡輪及輔助客運部香港灣仔告士打道七號入境事務大樓四十樓電子
郵遞地址: ferryreview_feedback@td.gov.hk "

為何政府是次諮詢只在運輸署網頁內作宣傳呀? 其實這次算是諮詢嗎?
這不是在諮詢文件一欄內顯示的文件，套用政府說法是"歡迎提出意見"，
市民的意見會否被聽到?

如真是諮詢, 為什麼在碼頭內外及船隻上看不到有關通告?
為什麼又一次低調諮詢?

離島應怎發展旅遊業?

坪洲 Peng Chau — Thu, 22 Apr 2010 20:56:33 +0000

離島渡輪補貼政策近日引起爭議, 我也明白到長貧難顧,
補貼只能夠解一時燃眉之急,
長遠政策應是發展離島旅遊及吸引更多人到離島居住,
這才可以解決乘客量低的問題。

在此希望略談旅遊發展, 因為離島其實藏著大量珍貴資源,
包括多種傳統文化、社區活動、歷史建築、自然生態環境等等。

以坪洲為例, 一般認為坪洲較其他離島平淡、寧靜,
有人會認為是沉悶, 即使是行手指山也只需半小時便完成。

其實坪洲不只有手指山一條山路, 如往北灣的周仔橋及坪愉徑走一走,
除了可享受釣魚樂之外, 晚上更可欣賞到煙花匯演,
行坎坪愉徑更可走過繞著坪洲最北的地方, 會途經釣魚公(連島沙洲)、商業電台發射站然後會到達東灣,
到近東灣燒烤場更可看到大中國火柴廠的界石, 走了這麼久也應到東灣海灘休息一會,
如果政府肯正視雨水渠污水直流大海的問題, 將其渠口改道,
必定可令東灣海灘水質改善, 將之升格為正式泳灘。
到過泳海灘後可以繼續前往手指山, 然後落山時行另外一條路, 走到山腳可到天崖海角的涼亭,
隨後再經有機農莊到南灣, 走畢南灣的單車徑後才回到碼頭, 這才是坪洲環島遊呀。

其實坪洲是一個工業歷史小島, 在數十年前, 坪洲有多間工廠,
有鋼管廠、牛皮廠、灰窑等, 還有全東南亞最大的火柴廠,
時至今日, 這些工廠面對丟空的命運, 一間又一間閒置著,
但其實這些工廠是標誌著從前香港及離島的工業發展史,
如加以復修、活化成為多幢微型博物館,
記載著各工業從前的使命, 及介紹坪洲的歷史, 這必可成為新旅遊景點。

此外, 坪洲戲院亦已結業20多年, 但內部保存完整,
樓高3層, 擁有著數百座位的影院, 可作文化藝術之用或收藏舊戲院、電影業之物品作展覽。

小小的坪洲已有多幢建築物獲得評級為歷史建築物, 如加以發展必定成旅遊景點。

香港政府把2010年命為香港節慶年, 其實坪洲年年都已經是節慶年, 只不過還未為外間所認知。
每年約4月至10月, 坪洲有著不同的節慶,
如農曆三月天后誕、四月金花誕、五月龍母誕、天后誕神功戲、龍舟競渡、
七月中元建醮(盂蘭節, 中式Halloween)、禡行鄉(天后出巡)、八月關德興誕等。
如將這些節慶加以宣傳, 保留傳統風味, 再同場加插攤擋擺賣或嘉年華等, 必定可吸引更多遊人到坪洲旅遊。

最後順帶一提, 現時坪洲有2幅壁牆畫, 每到假日便很多遊人在牆畫前拍照留念, 仿如一個景點,
如果將現時坪洲南灣單車徑的沿海連貫的石牆吸引藝術家到此設計, 形成海濱長廊壁畫, 相信又成另一景點。

希望這些幻想可成事實吧, 這樣才留得住香港的珍貴資源,
多種傳統文化、社區活動、歷史建築、自然生態環境才得以保存。

離島居民如何看渡輪補貼

坪洲 Peng Chau — Thu, 22 Apr 2010 18:15:00 +0000

利益申報, 本人是一名坪洲居民, 以下只是我個人立場, 並不代表所有離島或坪洲居民, 我只代表我自己。

近日政府突如其來的一項建議：動用1億2千萬公帑補貼渡輪(註1)
引起各界議論紛紛, 例如什麼自由市場、開壞先例、利益輸送等等，(其實2年前已有補貼, 當時是2千萬)
我不欲在文章討論何謂自由市場等詞，我只想集中在政府如何補貼渡輪公司及市民。

我的立場是認為加價是一件極壞的事, 除了增加乘客負擔外, 船公司公司以提高價錢去彌補流失的客量,
亦都說明了船是有過剩座位，但又礙於難以經常轉用較細少的船隻, 這便會造成浪費，
即是本來可以載幾百人嘅的船，最後只會載幾十人，所以方向應該是整頓交通配套,
例如不要將中環碼頭巴總站停止運作, 那麼交通方便會多一個誘因令乘客乘船(不論是乘搭離島渡輪抑或是天星小輪)，
而不是用加價, 不治本嘅的方法。同時, 應要發展離島旅遊業, 珍惜已有天然資源,
如多幢歷史建築可以加以修葺, 活化, 成為旅遊點, 除可保留歷史, 更可吸引遊客。

看過政府是次有關補貼文件，便有很多問題及擔心，
第一, 政府建議下次招標時假日特別收費與平日收費不能相差超過20%,
問題是不相差20%不等於假日特別收費會下調, 可以是反過來平日收費上升, 增加市民負擔。

第二, 保持配有服務水平,
問題是現有服務水平連基本服務也不能提供,
例如沒有八達通增值服務, 因為八達通公司只會向運輸業中的股東公司安裝八達通增值機,
我認為這是商業行為凌駕公眾利益。(註2)

第三, 協助降低票價加幅,
坦白一點, 雖然明白到乘客量少這個事實, 但是我相信很多市民也不願看到加價。
假如船公司原本只是加10%, 但因為有政府補貼, 所以便大幅提高到20%,
到減去政府的補貼後可能市民所付出的比原先還要多,
這豈不能達到政策原有目的?

第四, 為何是補貼非通帳加價的一半, 究竟這條數是怎樣計算出來?

第五, 政府決定以公帑補貼, 哪是否需要船公司公開帳目呢?
船公司每到招標時總會說經營困難, 需要加價,
但每次經營期也會大手筆購入快船, 從而令成本上升,
可是你問到我這個坪洲人, 我卻不喜歡乘坐快船,
因為這是一架極不環保的假快船,
現時的快船只比慢船快5-10分鐘，可是價錢是雙倍，同時，此快船不能載貨或寄貨
，船艙座位比慢船少一半，與現今社會提倡的環保是背道而馳。
另外, 當船公司說經營困難, 會否與行政費過高呢?
外國也有大量資金救市/私人公司同時高層出花紅,
難保這個結果不會出現於渡輪補貼中。

文件中提到曾研究但認為不可行的方案,
例如有透過重整航線及調整服務以降低成本, 我認為其實這並不是完全不可行,
上一次招標時曾提出於非繁忙時段中環到坪洲及梅窩迴航的提議, 可是遭梅窩居民反對,
我當然明白最大原因莫過於擔心航行時間會大大延長, 如果我是梅窩居民也可能會反對迴航,
可是要先了解方案是怎樣一回事, 先列一些現時數據,
現時中環往坪洲慢船約35-40分鐘, 快船為25-30分鐘
中環往梅窩慢船大約45-50分鐘, 快船為約30分鐘(如有錯請指正)
如果使用迴航模式, 用上一隻船速是快船與慢船之間, 即約35-40到梅窩,
也未嘗不是一件好事, 雖然是會途徑坪洲, 感覺較轉折, 但時間卻縮減了,
同時因為將兩地乖客集中起來, 航班更可以保持現有水平, 非繁忙時段航班次數如常, 繁忙時間依然直航。

另外, 其實迪士尼碼頭耗過億興建多年, 當年沒有船公司投標, 以致到今日仍然丟空,
船公司於假日可以嘗試辦往來中環經坪洲/梅窩到迪士尼的航線, 試辦數月至一年, 以增加乘客量,
既然政府有意補貼, 何不作大膽嘗試? 好過碼頭到今日仍然鋪塵。
同時, 其實離島航線最大問題係礙於只有兩個上落點(橫水渡除外),
就是各離島及中環碼頭, 既然可以做迴航,
何不以在市區加多一個上落點, 例如九龍,
以增加其吸引力, 減少以往覺得離島出市區不便的感覺,
當然這個又跟公帑與基建有關, 現時我只不過想一想。

我也明白到長貧難顧, 補貼只能夠解一時燃眉之急,
長遠政策應是發展離島旅遊及吸引更多人到離島居住,
這才可以解決乘客量低的問題。
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在另外2篇文章會略談如何發展離島旅遊及回應。

註)
1. 運輸及房屋局--離島渡輪服務檢討 http://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/papers/tp0423cb1-1648-...
2. 為何坪洲碼頭沒有八達通增值服務? http://www.inmediahk.net/node/1003967

請關注中環碼頭巴士總站停止運作 -- 一人一 email 要求保留中環碼頭巴士總站!!!

坪洲 Peng Chau — Wed, 23 Dec 2009 17:25:01 +0000

請關注碼頭巴士總站停上運作, 請發表你的意見!
sd email to: >>> sc_dev_hfp@legco.gov.hk

event: 一人一 email 要求保留中環碼頭巴士總站!!!
http://www.facebook.com/event.php?eid=205825408057&index=1

一個海港，俾政府搞到兩邊都唔到岸!!!!!!!

2009施政報告中提到要打造新中環，建立海濱地標，贏得掌聲同時，政府亦打算調置碼頭巴士總站，短期內會停止巴士總站運作，更只保留部份巴士線。

政府已經想將尖沙咀碼頭巴士總站搬走，再整個廣場，
今日政府打算將同一個動作喺中環做多次，
又cut走巴士站又cut線。

同時我發覺原來碼頭巴士線有咩改動係唔會諮詢離島區議會，即係話我地連最基本嘅知情權都冇。

加上調置巴士總站(以暫時資料所理解)，呢個意見並非主流意見，何以政府急就章計劃停止巴士總站運作，而不再作諮詢?! (71號線都問咗中西區同南區區議會，點解成個巴士總站冇咗都唔諮詢下?!)

政府聲稱要令新海濱四通八達, 但點解要cut巴士站?

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**以下是一個現實個案**

<<<離島區議會-交通及運輸委員會-第十次會議-會議錄音-2009年9月28日 (星期一)
"有關巴士取消中環碼頭停車站的提問(文件T&TC 29/2009號)"

喺錄音中段，政府代表表示巴士路線改動只諮詢了中西區及南區議會，
乜咁樣叫諮詢咗咩????????????????????????????????

(錄音版, 10分47秒) http://www.districtcouncils.gov.hk/island_d/chinese/audio/T&TC/T&TC_10th_27_07_2009_Item_07.mp3

(文字版, P.12,13 ) http://www.districtcouncils.gov.hk/island_d/doc2009/TTmin0909.doc
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<中環新海濱商廈擱置巴士站減高度
(明報)2009年3月1日星期日 05:05>

"至於擬建的30層高辦公室地面設有約3.9萬平方呎的巴士總站，運輸署高級運輸主任余泰海表示，初步評估中環碼頭毋須興建巴士總站，可遷置其他地方，但要研究總站新址。由於現時位於國金二期與中環碼頭間的巴士總站將隨新海濱落成而停止運作，余泰海表示會按渡輪乘客需要保留部分巴士線的車站。"

http://hk.news.yahoo.com/article/090228/4/ax43.html

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facebook group: 請關注中環碼頭巴士總站停止運作
http://www.facebook.com/group.php?gid=192479611906

大嶼山家長有話要說 -- 之三

Sal — Fri, 11 Sep 2009 12:24:18 +0000

南大嶼山教育關注小組發起一人一信運動, 呼籲大家去信孫明揚, 曾蔭權和立法會教育事務委員會, 支持南大嶼山孩子原區就學的訴求, 重開南約區中學. 請大家放下政府誤導我們的邏輯, 即 "爭取重開南約區中學=反對正生". 之前幾篇文章都解釋了南大嶼山教育的情況, 以及政府的誤導信息. 最重要的一點是, 正生有其他選址, 無論他們獨愛南約區中學的原因是甚麼, 這個校舍是南大嶼山唯一的標準校舍, 是孩子們唯一希望. 要締結雙赢, 我們想不到比 '重開南約給南大嶼學子, 改址重置正生學子' 更好的方法.

我們不可以輕易讓城市發展規律扼殺掉鄉郊的存在價值, 也不可以輕易用單一的數字標準處理位於人口較少的鄉郊學校. 一所充份運用南大嶼山的自然和文化生態作為教育場所, 以及照顧不同族裔的雙語社區學校, 是維持鄉郊社區活力的重要設施.

請加入我們的行動!

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下面是 "大嶼山家長有話要說系列" 的第三篇:

大家好, 我叫Carole.

做為一個媽媽,亦都係住係梅窩17年嘅居民. 我今日想係哩到, 同大家分享吓,我啲仔女返學情況.

梅窩南約中學被迫停辦. 我係無得選擇嘅情況下,唯有送我嗰女兒去香港讀書. 每日, 她都要係五點半起身, 為咗返學做準備. 出門嗰時, 天都未光!! 放學呢, 急急腳咁, 趕去碼頭, 可以坐到4:30分嘅慢船,返到屋企都快就來6:00了. 亦即係話, 我嗰女係外邊嘰時間係12個鐘!!! 功課未做,書亦都未溫. 都已經筋疲力盡啦. 有時真係晚飯都唔多想吃啦. 就淨係想快啲休息睡覺. 將溫書嘅時間,放係搭船嗰陣時做. 如果, 學校有課外活動, 返到屋企, 冇夜晚九點, 都咪使旨意見到嗰女啦.

我擔心的事: 放學之後, 同埋返到屋企, 嗰3至4嗰鍾時間,是一段真空時段. 路上遇到啲特發情況,她點處理呢? 又或者,會受到啲什麼引誘,大家都冇辦法預知得到. 做媽媽嘅我,就好擔心啦. 唔知做家長的你,又點呢?

我心痛的事: 一日十幾嗰鐘係出邊,重慘過返工. 遇到番風落雨,就更慘. 大袋細袋,帶住啲校服去船到換. 帶多左嘢返學校,已經好”特別”嘅啦, 重要俾老師問長問短, 怕係怕拿啲唔好嘅嘢, 返來學校.

另外,就是錢啦: 交通費,大家都知道香港地,出出入入,有數得計. 一程船都要十幾廿元. 一個月落來, 單係我嗰女的車船費,都去咗$1700. 今年9月, 我嗰細仔都要返中一啦,佢間中學係九龍,都要成$1700嘅交通費.

長時間在外,做媽媽的不單止擔心仔女人身嘅安全. 重有嘅就是,都冇精神體力學習溫書了. 如果,梅窩有中學, 我嘅仔女將3,4嗰鐘的交通時間,用係讀書上,我深信,對他們的身心靈,都有很好的成長.

梅窩本身係有間中學的, 我只係想這間中學繼續舉辦,為梅窩的居民服務.

大嶼山家長有話要說 -- 之二

Sal — Mon, 31 Aug 2009 18:08:13 +0000

8月30日, 烈日高張。梅窩居民在孩子親手繒畫的願望旗引領下, 遊行至南約區中學, 把原區就學的夢想和爭取決心, 寄放在小小的黃絲帶, 繫於校門, 直至重開南約區中學, 為南大嶼山打造一間揉合多族裔的社區中學。邀請你聽一聽8月30日在南約區中學門前孩子的rap版心聲, 以及梅窩起動的聲音。

下面是'一人一故事' 行動收集到的另一位家長的故事:

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你好! 客套的話不說了, 為正生書院事件, 可否讓我這個若干年前曾在梅窩居住的母親細訴子女往香港島返學的苦處。

每天早上披星戴月往碼頭等候渡輪不打緊, 最煩惱的是遇上霧春三月, 渡輪停航, 孩子們要守候在碼頭等待早上的濃霧過後渡輪復航返學。不幸遇上測驗或考試便慘上加慘, 遲到錯過了考試時間, 補考的科目只得八折分數。遇上颱風季節, 清早起來未等及教署宣佈停課便要趕早班渡輪上學, 誰料到逹學校時八號風球已高高懸掛, 校門緊閉, 又要折返碼頭趕乘停航前的班次。萬一趕不上, 如有親朋在港島居住還易辦, 如果真的没有.......? 我相信曾在離鳥居住過的家長會明白我所訴說的, 是非一般家長所能感受。

往返梅窩與香港島上學, 除了昂貴的交通費及午餐的開支外, 最重要的是萬一子女放學後因交通問題或課外活動而趕不上回家的渡輪, 便要在街上流連一段時間才可有次班的渡輪回家。試想想, 那個家長不担心其子女在那段時間會發生什麼事? 由其現今的家長, 更會憂慮孩子們會否被不良分子誘騙吸毒或其他,其他….真不敢想下去。這不是家長的過慮, 而是不可排除其可能性。那麼, 不知要再多幾間正生書院和社工才能應付那些没完没了的問題。這會是一個惡性循環, 為什麼教育當局不趕快替正生和梅窩的學生安排適合他們的校舍呢? 正如梅窩鄉議局副主席,曾雲川先生所講 “正生的學生有得揀, 而梅窩的則没有”。我懇請正生書院校長能以推己及人的愛心去考慮其他已提供的選擇, 好等梅窩的學生也有機會能在本土學校上課。

我覺得政府當局不但把社會分化, 而且還繼續製造社會問題。正生和梅窩的學生都有其迫切性的需要, 我希望教育當局能盡快解決他們的校舍問題。

祝安好!

一母親上

大嶼山家長有話要說 -- 之一

Sal — Thu, 27 Aug 2009 16:43:23 +0000

過去兩個月, 梅窩居民被放到一個很特別的審判台, 在這個台上, 我們要回答一些在其他地區的家長不會被問到的問題, 但所有答案都不被接受, 而質問的人卻不需要提供質疑理據, 也沒有充份的反駁理據.

沒錯, 這個就是衝著<正生書院遷入梅窩南約區中學事件>而產生的奇觀.

說是 '觀', 是因為公眾選擇觀看政府和傳媒製造出來的擂台大戰, 政府不想額外投入資源, 把本來可以安好並存的兩批學生放上擂台, 爭奪南大嶼唯一的一間中學校舍. 要維持這個擂台, 就一定要否定 '並存' 這個出路, 而不是要求政府提供理據, 解釋為甚麼非得要犧牲其中一批學生.

說是 '奇', 是因為我們已經聚集民間力量, 整理了人口資料(其實也是政府統計數字), 說明在現有的新學制下, 南大嶼山有足夠人口維持一間結合社區特色, 以及發揮社區資源的雙語學校. 可是無論是個別抑或居民的集體投訴, 政府當局都三緘其口, 沒有就我們爭取原區就學的理據作出反應. 如果我們算錯, 大可跟我們說, 但在政府一意拒絕公開回應的情況下, 公眾繼續用政府不盡不實的數字來審視重辦南約區中學的訴求, 而不是督促政府提供拒絕我們訴求的理據.

我不是家長, 但在這段時間, 我聽到很多家長的辛酸, 以前的, 現在的. 我亦了解到當政府在完全漠視邊陲地區的年代, 梅窩居民如何以自己雙手, 把民辦小學建起來. 後來幾經周旋, 好不容易才爭取到南約區中學, 也是有居民參與, 用自己雙手建起校舍. 可是, 校舍承載的歷史, 情感, 以及社區文化, 在政府的行政管治思維下, 輕易的被單一數字標準抹殺掉.

我們收集了幾個家長和孩子的故事. 我看沒有太多人願意把自己的辛酸告訴別人. 但這幾個家長實在受不了公眾和傳媒對梅窩人的無情指責, 以及政府對梅窩人的虧欠. 他/她們有話想跟大家說!

這是第一篇:

一個五年讀三校的嶼南學子的哀歌

外間人都話 , 人人都想出香港讀,邊有人想留低在南約?

我可以大大聲的對大家說 ,我最有資格否認!

我的大女2002年升中派位選校 ,大家一致決定選南約!一來親屬都是此校出品 , 雖然banding低 ,但勝在校風淳樸 ,老師好有heart......而且最最最緊要係夠近! 唔洗晨咁早趕船趕車,唔使去街食飯 ,慳錢慳時間,一家人齊齊整整食飯勝過果D天花龍鳳的親子活動!對於我地呢d草根家庭來講 ,選校首要條件係:

平、正、近 .

至於讀唔讀到書 ,好睇自己的.我對自己個女好有信心! 再講,佢表姐由幼稚園至中七都係梅窩讀書,都係南約出品.03年考入科大!南約每年都有幾個標青的考入U!邊個話南約係垃圾! 所以,我索性就在升中選校表上面淨係填左一個志願:

新界鄉議局南約區中學

(我地仲keep住果張選校表的底紙)

其他? 無呀 .

義無反顧 ,非君不嫁!

點知中一讀左一個學期(2004年1月),就有消息就話2年後就要執!真係晴天霹靂呀!

我個女無晒心機,雖然名列前茅,得好多學科獎,但係個感覺就好無助,好無安全感,好無心機......遲早要走,不如趁早,費事第日更加唔捨得.於是乎就去考玫瑰崗,得左,升讀中二.但係好辛苦,朝早搭 6點4快船番學,轉7點校巴~我都唔想俾個女搭四百幾五百蚊校巴咁奢侈! 無計,巴士去唔到學校,要行十幾分鐘大斜路先撐到上去,撐到上去都仲要係遅到喎 !

佢有幾個都係玫瑰崗的梅窩同學就索性5個人朝朝夾份搭的士番學!計起來,仲平過搭校巴!但係日日有的士咁好呀?番風落雨幾難截的士呀!

學校晨咁早7點7就上堂,2點9放學.校巴去到碼頭3點3左右.有3點2同埋3點10快船.個女知道屋企環境唔好,好識同父母慳,嫌快船貴(當時成人22蚊一程,11歲以上就係成人價!離晒譜! )竟然戇居居在碼頭等下一班4點半慢船 (10蚊!).番到屋企差唔多6點!又倦又餓......冬天時,仲要摸黑番學放學......

有人話 "大佬,香港地有車船津貼嫁! "係呀!個女一年的車船津貼足足有七千幾蚊! 好犀利!但只係交通費的一半!可想而知車船費幾貴,唉,都未計飯錢!

果陣時香港經濟差到死,好多人失業,尤其係建築業,小弟本身做三行,亞洲金融風暴前都算幾好境,養妻活兒唔成問題 .之後香港經濟大衰退,一家幾口勉強過得去,直到沙士之年,好多人跳樓.小弟上有高堂,下有三個仔女 .太太湊仔,又要照顧年邁多病成日要入醫院的翁姑,無做野;一個人做,幾個人食!唔留在梅窩讀點得呀?

好彩梅窩小學請左小弟做校工,人工七千.比三行少好多好多,但係有工做已經好好,而且學校的校長老師又nice,幾多人羨慕小弟搵到呢份筍工,成日問幾時唔做,記得單聲...... 唉,個女每月淨係交通費已去左1200,供樓又去4000幾......真係捉襟見肘!

個女係出面讀,成年都無參加過課外活動!一來要使錢,二來已經無咩時間用......唉,佢在梅窩出晒名活潑好動,課外活動的表現幾標青,田徑、足球、環山跑、消防大使......一屋獎杯!佢文又得喎,好鍾意睇書寫野,梅窩學校出過一本學生文集 ,小女都有三、四篇都見得吓人......但在玫瑰崗讀中二的成績表上 ,學科中上 ,全級200幾人,考60幾,粗粗地 ,都算係咁啦;但係課外活動呢?

得個 F !

好鬼諷刺 !

一個年年體育攞A的,課外活動獎擺滿房的人,竟然唔合格!中三果年,一向好硬淨的大女竟然喊住話要番南約讀! 佢話真係好辛苦,頂唔順......唉,人地小朋友係天生讀書人 ,無課外活動可能無咩大不了.但係,對一個咁活躍的細路來講 ,真係好唔人道! 但係,大家都知道南約已經無希望,只淨一年的期限......但係,睇到自己個女咁辛酸,真係好心痛!

唉,一年就一年啦!讀完中三再搵過! 話唔定,第日有人接手辦學呢!

個女番來後,成個人開心晒,簡直係如魚得水!老師又錫佢 ,同學又愛戴佢......

07年,升中四,不得不走.

學校已經盡力保住學校.但係教統局都係果句,07年之後, 會公開投標俾其團體辦學,耐心等下啦.....

卒之,區伯權校長寫推薦信去長洲官中,收左佢 .但係入唔到好搶手的文科班(FULL晒),焗住讀好唔在行的理科.細佢2年的細佬都係長洲讀.

細佬本應都會係入南約 ,但係04年教統局已經唔准南約收中一生,所以細佬果班同學仔就算有八、九個想讀南約都無得讀,焗住去第二度.....

雖然梅窩去長洲都係半個鐘多D船程,佢地又3點4就放學,都好早.但係要4點10先有船,番到屋企都差唔多6點.做功課做家務食飯沖涼又9點幾......好在第二朝只係搭8點船,好過好多學生,但係如果搭唔到呢班船,就要搭10點2,番到去11點囉!

大女初入去時,中英都係中上游,其他呢,下下游......佢已經好努力,但唔係理科料 ,事倍功半.理科成績始終追唔上,好灰心,開始自暴自棄......唉,我地又無閒錢無俾佢去補習!

第二年,勉強升到中五.老師見佢中文標青,本住愛才之心,俾佢優先轉文科(得三個位咋! ),但係就要重讀,佢已經意興欄柵!無接受老師的好意.佢淨係想快D離開學校,早早脫離教統局的魔爪!

中五會考,一塌糊塗,淨得中文科見得人......

唉,辜負左好多南約區中學、梅窩小學的師長的期望......

<完>

請繼續看大嶼山家長有話要說 -- 之二, 文中有關於8月30日梅窩社區行動的視像記錄.

南大嶼山爭取原區就學大遊行

湯湯 — Tue, 28 Jul 2009 03:33:22 +0000

日期:

2009-08-02

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支援我們的孩子爭取原區就學
要求政府重開南約區中學

Support Our Children, “YES” to Our Local School.
We urge the Government to REOPEN the
NTHYK Southern District Secondary School

大遊行March & Rally

2-8-2009(星期日)下午3:00
中環港外線6號碼頭→政府總部 (建議乘搭下午2:00普通船往中環)
2 August (Sunday) 3:00 pm
Central Ferry Pier 6→Government Headquarter
(2:00pm Ordinary Ferry from Mui Wo is suggested)

查詢：梅窩鄉事委員會2984 8473 張小姐//林小姐
Enquiry: Ms Cheung/Ms Lam, Mui Wo Rural Committee, 2984 8473

影像串流:

See video

聽聽梅窩孩子說甚麼

Sal — Sat, 25 Jul 2009 15:55:44 +0000

7月18日, 南大嶼山教育關注組舉辦了一個繪畫創作工作坊. 50多個梅窩孩子齊聚梅窩小學, 用文字和圖像表達了對上學的心聲. 孩子的banner, 全都掛在梅窩碼頭外.

大家有興趣到梅窩看看孩子和家長們的心聲嗎?

影像串流:

See video

(代貼) 嶼南閑快活

Sal — Sat, 25 Jul 2009 15:20:49 +0000

(Sally提供圖片: 牛牛是南大嶼山另一獨特的景觀，它們較西貢的牛更接近社區，基本上與居民相處融洽)

作者: 仲夏二零零九吳泳攀

梅蔚的單車
每天早上騎單車往碼頭坐船上班，是不少梅窩居民特有的生活方式。碼頭旁邊密密麻麻的單車陣，令初次踏足的游客印象難忘。早上七點半至八點半是繁忙時間，上班上學的人群川流不息。

正生事件讓我想起兩年前開始，島上的早晨生態開始發生變化，不少學生加入趕船出中環的行列，而他們比我們上班族要坐更早的船。

快船船費較慢船差不多貴一倍，那時為了省錢，我選擇坐早班慢船，那要提前大半個小時起床。騎車往碼頭的路上總會碰到三三兩兩的學童結伴上學的情景。

村童晨景
村長女兒欣欣正在讀三年級，在村口或在路上看到我匆匆出門飛車往碼頭，她總會大喊一聲“哥哥早晨！”我當堂醒神。住在樓下的俊俊，一年級了，不用上學的日子，他就會在地堂和小友伴踢球耍樂，或者蹲在榕樹頭附近觀看螳螂草蜢打架，自得其樂。

車子沿著小斜坡下到白銀鄉和大地塘鹿地塘村路交界附近，常會看到兩個較欣欣年紀略大的小女孩，一邊推著單車，一邊閑聊，背著小書包，悠閑的朝著梅窩小學走去。我常好奇怎么她們不騎車而選擇推車呢？

梅窩原稱梅蔚，歷史悠久，早在宋朝已經是朝廷大官的食邑封地。現有十多條村子，散布在山腳和銀礦灣之間的谷地中，水泥小徑四通八達，最適合騎單車。除了碼頭到體育館的那段路之外，其他路段基本上不允許行車，故此沒有市區的汽車廢氣和噪音。

鳥叫蟲鳴、老人小孩與婦女在各村之間悠閑穿梭，家長送子女上學後到街市買菜回家，或碰上熟人即停下在路邊攀談。狗狗們也隨主人一起晨運，公公婆婆摘了菜、蕉和剛熟的黃皮就挑到街市和碼頭賣。整個圖像充滿了鄉村特有的生活氣息。

被邊緣化的鄉村教育
然而兩年前政府將南大嶼山唯一的一間中學”殺”掉後，那兩個小女孩已經再沒有出現在村中悠閑的上學路上。因為她們小六畢業後只能選擇到市區中學繼續學業，每周五天都要長途跋涉到島外上學讀書。

放學回到家已然天黑，浪費了很多學習和玩樂時間。然而這還不只是浪費時間的問題，更為重要的是，到島外升學使學生割離了原來的日常社區生活。

這裏沒有市區的大型購物商場，每個村子卻都有自己的祠堂和神廟，如天后、洪聖、文武、北帝等。同時又有佛堂、教堂和天主堂。鄉村生活的中心是村前的地堂，舊日是曬轂打禾的公眾用地，現在則主要是村民聊天和兒童的玩耍之地。遇有婚嫁或廟誕則更是熱鬧非凡的慶典場合。

兒童放學後常在各村之間騎車穿梭，呼朋引伴遊樂嬉戲。由于治安良好，家長也很放心孩子們穿村過戶。時見他們或在瀑布旁戲水、或在菜園間追逐、或在沙灘邊淺水處隨長輩摸蜆。

想起八十年代的一齣臺灣電影《我們都是這樣長大的》，以及劉國昌導演的《三個夏天》（又名《哥哥的情人》）。電影裏勾勒的鄉村生活、小孩的童年，和城市人有極大的差別。可惜的是，這些珍貴的鄉郊邊陲之地，正隨著社會發展和政府僵化的統一規劃而逐漸被陰乾乃至消失。

梅窩獨特的鄉村文化、最環保的單車社區，靠的就是一代一代生活在這里的人，年年月月的日常生活所形成的。大澳因一場棚屋大火而燒出當地居民的危機感，引起全港市民的關注，保留了水鄉文化的特色。

梅窩，會否因正生遷入的爭拗，而能引起外界關注鄉村兒童的教育問題，讓南大嶼山數百學子不用每天翻山涉水去上學，多點時間享受鄉村生活？但愿正生帶來的是生機而不是誣蔑和指罵。

作者提供其他相關圖片: http://picasaweb.google.com.hk/banyantree.hk/SouthLantau#

關注南大嶼山教育行動專號︰撐原區就學

湯湯 — Fri, 24 Jul 2009 04:51:32 +0000

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事源在正生遷校事件，大部份傳媒報導妖魔化梅窩居民。

一群梅窩居民關注大嶼南教育人士自發起來獨立行動，持續編輯專號，力求持平地觀察、報導、記錄及評論大嶼南教育動向，希望可以起支持本區就學及監察事件發展作用。

連結網址:

http://www.hkreporter.com/talks/thread-795307-1-1....

(代貼) 看新疆動亂後有感

Sal — Fri, 17 Jul 2009 03:28:59 +0000

(Sal 提供圖片: 梅窩黃昏時份的退潮摸蜆)

文: 梁燕玲

這兩三天從電視新聞、傳媒、網絡中看到一個美麗的地方-新疆-受到暴力的折磨，心裡莫名的難過。我愛那個遙遠的國度、熱情而深邃的文化！過去曾兩度作背包遊，深深被它的美、它的純樸吸引著。

難道暴力是無可避免的？它為何會出現？可怕的是，暴力有時候是會傷人於無形。比方語言暴力，而且也會發生在咫尺！遠的不說，看看正生申請搬入梅窩的南約區中學為例，雖然沒有流血衝突，可暴力的影子，隨處可見！

由於政府的無能及不負責任的官僚運作，在傳媒有選擇的剪裁下，香港市民見證了一些梅窩村民的語言暴力，對默默無語的正生學生作出令人心痛的指罵。然後，廣大的傳媒、政府高官、尊貴議員、電臺名嘴、網上博客及一般市民，從這些被剪裁的鏡頭，在缺乏客觀內容之了解及分析下，轉而站在同一陣線上向梅窩所有居民作出同等或更強烈的語言暴力、侮辱以及無形的壓迫，意思像是說“你們這些xxx的梅窩人，為甚麼不犧牲自己去完成大家（其他香港人）的道德愿望 – 讓正生書院得到應該屬於它的南約區中學” ，“你們說的完全是推搪的藉口，因此你們沒有權利享有學校！＂，＂你們人（學生）那麼少，憑什麼可以有一間中學？你們應該犧牲小我，完成大我，看外面有成千上萬的學生吸毒，只有這機構可以解決問題…＂等等。

或許大家也是這麼想吧！

其實，這些反應也許很正常，當人們看見不義之事，總會希望伸出援手，幫助弱勢的一邊，這是人之常情！可是，當正生學生作為弱者得到無數的支持時，另一邊廂，在梅窩居住的小孩子卻無奈地背上不義之名。在沒有適當的本地學校的情況下，在新的學年開始後仍然要每天去市區上學，面對著不屑他們的眼光和標纖。這種無言的暴力，也許每天仍然在發生！大家又有沒有想過這一點？

我們不禁會問，為甚麼暴力可以這樣肆虐猖狂，以星星之火，狂燒廣大市民和小孩的心？或許，從新疆的情況，我們可以聯想到一些基本的因素：

- 邊陲地方資源規劃不完全符合地方需要
- 城鄉規劃、教育及行政全依據中央劃一性的指標和價值觀實行
- 邊陲地區之獨有文化、生活方式、人文生態，在改變/發展的同時不被了解和尊重

以上幾點，大家可以嘗試把新疆或梅窩或元朗菜園村或沙頭角邊境、大埔保育地區，又或者曾經存在於市中心的喜帖街、可能會消失的波鞋街和深水埔舊區等等被邊緣化的社區，代入“邊陲地區”，或許你會發現可以從多一個角度去詮釋這些事件。

或許大家會認為這種聯想太不著邊際了吧，梅窩不就是那個在香港西面的大嶼山島上的一個小鄉鎮？怎能跟咱們中國的新疆相提並論！

對，我們不能直接把兩件事件相提並論。可是讀者有沒有到過新疆？閣下在接收著新疆的動亂新聞資訊時，會否想對當地的社會狀況作深入一點的了解？還是很順其自然地對維吾爾人或漢人作出即時的道德譴責。筆者在思索著這個問題時，腦裡掠過一個想法－在過去國家推行西北大開發的政策的同時，有沒有讓遷移當地的漢人了解和尊重當地的歷史和文化？又有沒有在以開拓經濟、有利國家發展時，邊沿化了維吾爾人的本地訴求，如特有的教育、宗教、生活文化等？然後把思緒轉回來梅窩小鎮以至整個大嶼南分區，政府在土地規劃、教育、文化、生態保育、甚至更生、戒毒的政策上，是否也應該有一個基於當地特有文化而制定的長遠可持續發展？若果作為地區政府、議員也無視一個地區的文化和人文生態，以線性思維把地區矛盾作單一和粗疏處理，那麼事件的演變定會傾向衝突，因為雙方的訴求已經變成不贏即輸的角力。而作為廣大市民的你我他，有沒有就著看到的文字，聽到的報導反思，能肯定其真確性嗎？對於事件的歷史和發展、雙方的觀點，有實質的了解，理性的分析嗎？

這樣的處境，會不會有一天發生在你、我、他身上…

或許你現在已經按捺不住，想說＂這個人肯定是梅窩人，否則怎會這樣站在那一邊？＂

全對！我是一個梅窩人，喜歡那兒的緩慢節奏、生活素質，是一個放棄城市，投向自然的香港人。可以作為一個梅窩人，我感到榮幸，因為當大部份的新界鄉村被宰割得四零八落，苟延殘喘的當下，在這個＂很梅（霉）＂的小鎮，仍然可以看到一個有活力和多元化的社區，更重要是除了有老、中、青原居民和非原居香港人、還有不少歐美和南亞人家庭移居這裡。

雖然正生書院的校長沒有詳細表達他鍾情梅窩的原因，大概除了經濟、時間效益和便利之外，慈愛的校長或許了解到這樣一個安穩卻又多元化社區，會有利於這樣的特殊課程的推行。可惜這樣的傾慕原因以至其他實質具體原因，均無法從校長口中聽到！用邏輯性的分析，大概長袖善舞的慈愛校長不會要他的學生搬去一個滿街都是刁民的社區吧！

大家有沒有想像到在梅窩這個社區，差不多每一個人都是踏著單車過日子，去買餸，去返工返學，大街小巷的路邊餐廳或茶檔可讓街坊安心閒聊，那裡是一個未必可以長治卻讓你可以久安的地方！仍然在這裡讀書的小孩，放學後大都走到沙灘，山林或小小的遊樂場玩耍，他們的臉上總是有著活潑的表情；這裡上了年紀的居民，有他們的世界和價值觀，可相處日子久了，他們也許會送上當造的龍眼果，大家分享！梅窩是一個經濟並不活躍的地方，縱然有遠古時代遺下的丁屋政策，可這裡還是一家一戶的，簡單地經營著自食其力的生活，還未被巨無霸地產發展商染指，僥倖地沒有成為屏風高樓的圍城，炒風不熾熱，畢竟只是個小鎮，而且有些業主根本懶理樓價升跌，只求有個安樂窩…雖然一直被政府遺忘，卻也還未被忽視政策陰乾。

試想像一下，若政府對鄉鎮本土發展的忽視政策不改變，或許有一天你會發現梅窩、貝澳或長沙已經滿佈著高樓大廈和超密集式商場，沒有了環保的單車，只有滿街噴著廢氣的車輛，那麼對於曾經到過梅窩的你，可會為這個讓你我他可在假日消閒的小鄉鎮的消失而感到婉惜、失落？

正生書院的朋友，真的只可以勝者為王，敗者為寇嗎？其實大家同植根於大嶼山，如政府宣傳口號＜贏了場（交）、輸了個家＞？真的要兩敗俱傷嗎？在以上令人神傷的推論面前，各人根本不能獨善其身！或許您也曾經受過政府的傷害吧？那麼，能否團結一起向政府爭取合理的需要，而不再鷸蚌相爭？

最後，筆者認為政府在這事件中責無旁貸，而問責的教育和保安局長以及離島政務官應放棄官僚主議，盡全力找出符合各方需求的方案，以免挑起更進一步的爭執。

(代貼) 梅窩家長有選擇嗎?

Sal — Sun, 12 Jul 2009 17:04:25 +0000

-- 一位梅窩家長

首先我想提供一個重要资料 -- 前鄉議局南約區中學並不是一間没有人問津的閑置學校，而是南大嶼山及坪洲區唯一一間標準校舍，也是我們一直争取重開的学校。

過去五年，大嶼山人口變化巨大，越來越多華裔和非華裔家庭在這裡安居，對子女原區就學有一定的訴求，但可惜政府統計數字根本沒有反映這個變化。教育局一直聲稱南大嶼山学生人口不足，我現在要求他們拿出南大嶼山教育需求和资源的最新数據，以正視聽。官方一直沿用的數字，是殺校前的状况，但我想提醒大家，當年基於各種原因，南約區中学水準下降，導致收生不足，但這並不反映區内沒有就學需求。

南大嶼山没有一個長遠的教育規劃，我們各方為了争取和改善本區教育而不斷努力。在這個過程中，教育局為我們提供了甚麼協助？我們當年曾提出開辦一間雙語一條龍學校，以配合南大嶼山多族裔的社區特色。對我們来说，這是既可行也可取的方案，辦好一間能切合地區發展的學校，才能從根本上振興社區，這個比任何'景貌翻新'工程更能造福社區。

我們全力支持正生書院的大嶼山遷校要求，他们都是大嶼山一分子。政府為正生書院提供了多個選址供他們考慮，但大嶼南的居民並沒有這個優勢，我們失去了南约區中学，就等於失去了本區就学的唯一希望。如果要選其一的話，大嶼南教育是否就應該成為政府禁毒政策失敗的犧牲品呢？

正生事件涉及很多尚待解决的問题，除了長遠教育规劃外，還包括2006年至今政府審批使用南约區中學空置校舍的程序和结果，包括梅窩居民提出的辦學方案。可是，為自己黨務打算的政客卻不顧程序，也不顧他們一直以來高喊的“透明政府”原則，给梅窩居民扣上「自私、缺乏同情心」的帽子。這些議員应该感到羞耻！

作為整個香港的後花園，大嶼山已经打開心扉，容下了比任何其他地區更多的監獄、拘留所和各種康復中心，我們實在不需要大家“教導”我們去包容。

我們要討論的是南大嶼山教育需求，但在正生事件上，政府繞過這個一直以來都不願意正視的教育議题，以道德包装混淆視聽，讓我們再一次看到政府對南大嶼山社區需求的漠視態度。

最後，傳媒為何不追問以上的問題? 不是說傳媒的責任是監督政府嗎? 為甚麼在正生事件上，我只看到傳媒幫政府煽風點火?

相關文章: 政府的謊言 -- 南大嶼山只有50個中一學生??

(代貼) 政府的謊言 -- 南大嶼山只有50個中一學生??

Sal — Sun, 12 Jul 2009 16:07:46 +0000

南大嶼山的中學教育需求問題
一位居住梅窩的中學教師

在南大嶼山原區升讀中學的訴求，其實一向存在，只是聲音主要來自弱勢社群，當局可以採取充耳不聞的態度，又或搬出一些不全面的數字，讓問題一直拖延。近年不少外籍人士遷入大嶼南，對要求原區升讀中學的安排，更增添了多元的聲音。

要明白大嶼南的教育安排問題，必須要先了解大嶼山的地理和交通概況。

大嶼山面積為香港島的兩倍，其中群山聳立，即使近年進行了多項公路改善工程，各地點之間的往返都需要經過頗不容易的車程，若遇上惡劣天氣，更有潛在的危險。現時大嶼山北部由於興建了新機場的關係，政府已把東涌發展成新市鎮，但大嶼山南部則仍舊維持其故有人口分散的鄉郊特色，由東南部的梅窩開始，沿嶼南路往西行，途經的主要鄉村有杯澳、散石灣、長沙、塘福、水口等，至石壁水塘後越過羌山才到達西面的大澳。

若由大嶼南前往東涌，則需要在散石灣和長沙之間的東涌路出發，翻越大東山和鳳凰山的交界伯公坳，路程既遙且高，更不輕鬆。

若由大嶼南前往港島，交通時間和費用的負擔均頗為沉重。於梅窩開出的普通渡輪平日單程船費 $ 13，船程1小時；而高速渡輪則平日單程船費 $ 25.5，船程半小時，於中環登岸後須轉乘其他交通工具才可前往目的地。

若由大嶼南前往長洲，可由梅窩碼頭乘搭「橫水渡」渡輪，單程船費 $ 11.1，船程40分鐘，每隔兩小時才有一班次開出，甚為不便。

由於交通上的不便利和費用高昂，學生是否能夠選擇原區升讀中學便顯得十分迫切。除大嶼南外，位於梅窩鄰近的小島坪洲亦情況相約，過往位於梅窩的新界鄉議局南約區中學未被殺校之前，坪洲的莘莘學子亦多數前往梅窩升讀中學，故大嶼南這個分區傳統上是包括坪洲在內。現時坪洲的子弟則與大嶼南的子弟有著同一命運，每天需虛耗大量交通時間和費用才得以繼續學業，且損失了參與正常課餘活動的學校生活和成長機會。

根據本年度大嶼南和坪洲各小學的學校概覽及其他網上資料，有關的學生人數綜合如下：

梅窩學校杯澳小學大嶼山塘福國際小學坪洲聖家小學總計
小一 27 20 38 20 105
小二 23 18 41 15 97
小三 25 24 34 22 105
小四 23 29 22 32 106
小五 30 33 21 41 125
小六 30 29 21 37 117

由上表可知，未來六年在大嶼南及其鄰近居域升讀中一的學生人數，大致維持在一百人以上，以現時公營中學的班級結構，理應在大嶼南開設一所每級至少三班的中學，讓學生可以有原區入學的選擇，而這所中學每級更應起碼有一班以英語為授課語言的班級，以方便為數不少的非華裔學生及適合以英語學習的華裔學生。

現時政府公佈每年受影響的學童只得五十多人，其實只是指在梅窩和杯澳兩所小學其中參與升中統一派位的人數，當中並不包括自行報讀直資英文中學而不參與派位的非華裔學童。因此，真正有升中需求的學童數目是每級約一百多人；若由中一級算至中六級，則不能原區升讀中學的人數便有六百五十多人了！

現時位於梅窩空置的新界鄉議局南約區中學，是現時可供開設大嶼南中學的唯一選擇。該校興建於80年代，是供30班使用的舊式標準校舍，若重開成為服務大嶼南及坪洲的18班中學，誠然課室可能略多，難免被好事之徒垢病為未能善用空間。不過，一方面在教育改革和推行新高中學制之下，30班的舊式校舍其實已不能真正容納30班的運作；另一方面，梅窩的唯一小學梅窩學校是建於1939年的古老村校，現時正面臨苦無擴展空間的困擾，很多的改善措施如興建禮堂、圖書館、保健室、輔導室、或分組教學以配合日益增多的非華語學生等均不能展開，該校的教學亦因地方不足而受限制。若重開南約區中學後，可讓梅窩學校遷入與中學共用校舍，不但可善用資源，對梅窩的學童成長更有莫大裨益。