作者為﹕香港慢慢發行動組成員

廣深港高鐵如箭在弦，即將上馬，環境諮詢委員會將於2009年9月14日(下星期一)開會討論港鐵遞交的廣深港鐵環評報告，可是環評疑點重重，若事事但但通過，後果將不堪設想。

港鐵自己評自己，公信力何來﹖
在現時的環評基制下，工程申請人只需自己委託顧問公司進行環境影響評估，然後將報告交由環保署署長，署長一般都會先諮詢環境諮詢委員會意見，然後決定是否接納。這可謂一個根本性的問題，港鐵是高鐵項目申請人，它委託的顧問公司作出的環評報告，到底有幾中立﹖自己查自由，可以查出什麼來﹖

走線一錘定音，中立何來﹖
在港鐵環評報告引言已清楚交代決定走線的三大原因(引言Table 2.4)﹕一、工程因素(包括營運安全、可建造性、收地)、二、環境因素(生態、環境)、三、其他因素(包括對社區的影響)。由此可見，高鐵走線是經由多項考慮而得出的結論，而高鐵走線(S2與N2)可謂一錘定音(引言2.28段)，在此基礎下再進行環境影響評估，還有多少中立性﹖這份報告似乎是環境影響調查，多於環境影響評估。

沒有比較，何來結論﹖