出外旅遊怕就怕事前之準備功夫。要是首次到訪一個地方，免不了要花點時間翻一翻旅遊書，認識當地的風土人情，學幾句萬試萬靈的會話短句。至於景點美食交通購物娛樂種種事宜更需精心計劃，方不枉迢迢千里之行。

是次獨自遊日，正是以上各項皆無。從未到過日本，完全不通日語，亦無暇編排行程，只知道飛機降落成田機場，義工於青森縣鰺ヶ沢駅集合，如此而已。找出兩點之間如何連接起來，就成了出發前最重要的功課。

少時讀日本推理小說，最愛統稱為「鐵道推理」的小說。這些故事大都在火車上發生，既有會移動之兇案現場，也有流動的人物。日本以火車準時聞名於世，乘客可串連不同班次列車周遊全國，即使只有短短十分鐘之換乘時間，亦不用擔心因誤點而錯過下一班車。小說中的兇手往往利用火車的緊密時刻，計劃近乎不可能的不在場證據或者逃亡路線。

曾讀西村京太郎的《列車23點25分到札幌》，內容講述警方從東京運送社團頭目到札幌法院，而社團中人則密謀劫犯。兩地之間竟然有多條交通路線，單是火車的組合便有數個，兵賊兩方要不斷評估對方可能採用的路線。另一本名著松本清張的《點與線》甚至製造出神秘的四分鐘──一天之中只有特定的四分鐘之內，站在特定月台的證人，視線能不受來往和停站的列車阻隔，目睹數個月台以外的情景。如此情節，怕只有火車系統發達的地方才能發生。

(我知是扯到很遠，但這個是我2009/1/7 所發的夢，最近看來好像和高鐵一事相關，就拿出分享一下。
高空的鐵路---高鐵
衝燈的司機---曾蔭權
或者會有香港人以為把高鐵來鎮壓香港獨立運動起義是可笑，但在中共國的角度，這點絕不可笑!)

香港獨立運動要發動戰爭,由隱藏/潛伏在各處的份子發難,有一些是居於警署附近去監視警察的一舉一動,如果不是的話,支持者要聚居在警署附近,以方便他日起事,包括累積琉磺以便製造炸藥,必要是包圍及攻擊警署,中共的走狗政府的管治支柱。

香港獨立運動不知何又同鐵路有關,有兩種鐵路,一種沒有路軌,所以列車都是架空的,有好幾條空中的軌,而只有一架在駕,我駕的這架的司機不理是紅燈,照闖可也,不知是不是因為他也是我們的一份子,心急要參與起義,所以明知列車如架在屯門公路上,一有意外,則一定是掉到萬丈深淵,必死無疑,我期望有意外,最後卻沒有意外,超速駕駛一樣安全到站,真有點失望。

另一種鐵路卻是在地上行駛,最古老的火車頭,據說香港獨立運動成員偷了一駕去中共國,不知為什麼,香港獨立運動又和中共國有關?