自從去年1.16反高鐵開始, 筆者更會留意香港各項的社會議題。所謂「三句不離本行」, 作為一個曾經從事多年與運輸業有關的工作的人, 加上近年來參與尖碼之聲的工作, 從同伴們學習了不少運輸學、城市規劃的知識, 自不然對於交通運輸、城市規劃有關的社會事務多加留意。

「地產霸權」這四個字可謂近半年來一個香港社會的熱門話題, 縱使不熱忱於「社運」的市民也會掛在口邊, 可見地產商的爪牙的廣佈已是眾所周知。不過「地產霸權」的涉獵範圍, 普羅坊眾也只留於某地產商同時擁有著甚麼公司和業務。但不同的公司、業務之間可會存在著「藤掕瓜、瓜掕藤」、一環緊扣一環的連鎖式的霸權王國, 筆者一直沒看到有很普及地的思考。

拜讀黃世澤兄早前在獨立媒體發表的《公共交通的地產霸權：隧道篇》, 就將地產霸權入侵公共運輸企業, 如何同時操控著行車隧道的經營權, 去形成如本文前述的「一環緊扣一環」的去建立收益。單從世澤兄的文章的基礎論述來看, 是值得讓讀者作出思考, 並藉此作為進一步思考「地產霸權」如何影響著香港人的生活, 甚至講得直接而血腥一點：地產商如何廣佈天羅地網, 吸盡市民的一分一毫。

(我知是扯到很遠，但這個是我2009/1/7 所發的夢，最近看來好像和高鐵一事相關，就拿出分享一下。
高空的鐵路---高鐵
衝燈的司機---曾蔭權
或者會有香港人以為把高鐵來鎮壓香港獨立運動起義是可笑，但在中共國的角度，這點絕不可笑!)

香港獨立運動要發動戰爭,由隱藏/潛伏在各處的份子發難,有一些是居於警署附近去監視警察的一舉一動,如果不是的話,支持者要聚居在警署附近,以方便他日起事,包括累積琉磺以便製造炸藥,必要是包圍及攻擊警署,中共的走狗政府的管治支柱。

香港獨立運動不知何又同鐵路有關,有兩種鐵路,一種沒有路軌,所以列車都是架空的,有好幾條空中的軌,而只有一架在駕,我駕的這架的司機不理是紅燈,照闖可也,不知是不是因為他也是我們的一份子,心急要參與起義,所以明知列車如架在屯門公路上,一有意外,則一定是掉到萬丈深淵,必死無疑,我期望有意外,最後卻沒有意外,超速駕駛一樣安全到站,真有點失望。

另一種鐵路卻是在地上行駛,最古老的火車頭,據說香港獨立運動成員偷了一駕去中共國,不知為什麼,香港獨立運動又和中共國有關?