圖：九鐵年代擬建的慈雲山站路線圖

年初，立法會通過沙中線的前期工程開支，又正式刊憲，意味著計劃近二十年的沙中線即將動工。然而，這二十年絕不能簡化為「市民期待終見落實」的「進步發展觀」邏輯。沙中線由策劃到動工所經歷的過程，可說是一段新自由主義抬頭，壟斷資本的地產霸權變本加厲的年代。

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沙中線或延撥款 鄭汝樺聲稱影響南港島線
議員直指甚荒謬 斥編造藉口拖延南區地鐵

運輸及房屋局將於下星期二（25日）向立法會財務委員會申請撥款77億及9億2700百萬元，進行港鐵沙田至中環線（沙中線）鐵路建造前期工程及南港島線（東段）工程。由於沙中線走線、收地及建造成本大升存在爭議，各方團體及議員均希望局方押後撥款申請，惟局長鄭汝樺表示，因沙中線有兩個車站跟南港島線（東段）及觀塘延線共用，押後申請將會影響三項工程進度。

有南區區議員直斥鄭說法荒謬，並向記者展示政府及港鐵文件，指工程技術不存問題，預留月台工程早有先例，政府卻以此為藉口；工程撥款中有6億應由港鐵支付，卻改向立法會申請，不能接受當局將兩項工程綑綁，圖向立法會施壓通過沙中線撥款；又透露，港鐵代表私下向議員稱，延遲金鐘站撥款將影響與是次撥款無關的南港島線（東段）的地區工程。

今日下午一時許，紅磡馬頭圍道一楝五層高，樓齡55年的舊樓突然倒塌。截止凌晨兩時，暫時證實有三人死亡。事發後大約兩個小時，行政長官曾蔭權及發展局局長林鄭月娥到場視察，曾蔭權指，目前政府正進行「樓宇更新大行動」，並剛就「強制驗樓／驗窗」刊憲，希望能盡快推行，加強維修。林鄭月娥表示，會就五十年樓齡的樓宇進行檢查，一旦發現有危險，便會查封該楝樓宇。然而，這個「維修、驗樓」似乎是捉錯用神，據無線電視訪問工程師學會結構分部主席劉志健表示，倒塌樓宇的地舖進行裝修工程，或會對樓宇的主結構有影響，例如是主力柱受損等。這些「外來」的因素都有機會會導致樓宇倒塌，與維修或結構無關，外來因素包括在樓宇附近打樁，或者鑽挖隧道。所涉及的是城市規劃的問題，絕非單單是樓宇破落，需要維修的簡單因果。未來數年，西港島線、沙中線及廣深港高速鐵路香港段，均會穿過大段舊樓的地底，數萬居民的安全堪憂。