-捍衛基層住屋權益聯盟
房委會分拆出售商業資產，不是一宗 商業活動，不是一眾股民在投資過程中賺取幾個價位，搏得一餐豐富午餐的問題，而是涉及二百多萬公屋居民的基本生活、數以萬計公屋商戶的搵食出路，與及二百 多億公帑運用的問題。
「領匯事件」引起社會極大爭議，但最重要的是掀起公眾對「公共資產私有化」的關注。有人說：私 有化是世界潮流。但若和其他地區比較，香港可供私有化的公共資產和所佔的經濟結構比例，實在少得可憐，政府有那一個急切的理由，必須在現階段將機場、隧 道、鐵路、郵務、水務及公屋商業資產全面私有化。就算是一個不以人民意志產生的政府，其任何管治行為，最少也該以人民的利益為依歸，把涉及社會穩定和經濟 民生的公共服務，由政府轉移到私人市場，公共利益變成股東利益，社會責任變為商業利潤，在未經社會取得廣泛共識之前，公共資產私有化換來的，可能是更嚴重 的貧富懸殊、更尖銳的社會矛盾！我們對政府的私有化政策有下列意見：
私有化不能改善財赤
「減輕財赤」是政府提出私有化的最重要的論據。由房委會出售商場，到機管局上市，每次政府總是聲稱不變賣家產就要破產。然而當我們翻開事實，卻發現這完全是一個殺雞取卵的騙局。以房委會出售公屋商場資產為例，我們發現房委會在1988年財政獨立以來，這些商業營運 每年為房委會帶來十多億盈利，十多年來累積超過200億元的盈利，當中有一半直接以分紅形式上繳政府。可見公屋商場及停車場並非人們想像中一文不 值，房委會停車場及商場一旦私有化，不單影響超過半數的香港市民，政府每年亦減少近十億的收入。由此可見，私有化不但能改善財赤，甚至會危害政府的收入。 市民大眾能否以理性態度，探討為何房委會急於出售會「年年賺錢」的生財工具，誰會是真正的得益者，後果又會由誰來承擔呢？
私有化無助增加效率
「增加效率」往往是支持私有化的說詞。可是縱觀世界各國經驗，私有化並不一定能改善效率。有效 的服務質素是透過讓員工直接「民主化」參與，消取官僚文化的?習，以英國政府把鐵路私有化為例，企業為球增加利潤，漸漸把安全標準降低，結果導致意外瀕 生。以領匯為例，最近房委會讓領匯接管部份屋?商場，領匯瞬即取消多項商戶優惠，導致商戶怨聲載道，人流不但無大幅增加，更有居民批判領匯管理漏洞百出，還未及全盤上市已產生諸多問題，可見私有化並不一定改善效率。
私有化危害公眾利益
「改善服務質素，保障市民利益」，是政府推動私有化最響亮的口號之一。可是我們看到的卻是財團 為求利益犧牲公眾利益。香港東隧加價正是最好的例子。港財團壟斷三條過海隧道中其中兩條經營權。為求利潤，財團不惜將東隧大幅加價六成。由於產權被賣斷， 政府竟然聲稱無力阻止。由此可見，私有化並非只帶來所謂「市場化的效益」，更帶來種種「市場壟斷」的惡果。財團企業向股東負責，自然以商業利潤為先，在私 有化後，政府及市民根本無法監察。倘若政府以公眾利益作為優先考慮，直接影響民生的公共事業，政府是否應承擔一定的社會責任，對公共事業必須要有一定的監 控權。
私有化帶頭壓低工資
除了公然賣斷產權外，把公營部門外判、公司化、公私合營亦為一種隱閉的私有化。從表面上，這些 舉動可減低公營開支，然而外判公司往往為求利潤而加大對工人的壓榨。政府外判清潔工、保安員的待遇大幅下降，正是私有化加劇了剝削的最好証明。公營部門外 判化促使整體工資繼續下滑，從而令社會總體生活質素下降。在確保工人有合理的工資大前題下，將公共事業交予市場營運，最終是犧牲了工人的最基本生活保障！
領匯事件是冰山一角，讓政府及社會反思公共資產私有化對廣大市民生活帶來之衝擊。我們認為：爭 取民主政制，保障民生利益，目的是一致。尊重中產階層以個人努力奮鬥成功，與保障基層獲得社會資源公平競爭，兩者也無衝突。公營事業管理程序的官僚作風， 到底應該透過「民主化」的過程來糾正，還是透過「市場化」的方法來避免，在社會起碼還有爭議。
我們重申：政府目前不應再推行任何「公共資產私有化計劃」，任何重大社會政策方向的改變，必須 透過廣泛的社會諮詢，取得整體社會的共識，確保社會不再出現嚴重的分化對立，危害香港持續發展的長遠利益。