地鐵問題已到了需要全面檢視其企業管治，政府可能要運用其最大股東權力。沙中線發展至今，有幾個問題需要解決。
要告誰？
陳帆今天口口聲聲說禮頓亞洲。工程合約1112是紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程，由禮頓亞洲有限公司投得，其批出合約總值 （港幣）是 5,241,356,085元（52億），其合約批出日期為2013年3月7日。但政府在事件交代中有時講的是禮頓（建築）有限公司。兩間公司的上級機構是豪赫蒂夫集團（CIMIC Group）。
CIMIC Group的總部設在澳洲雪梨，其收益： 109 億澳洲元；6月20日股價為AU$41.64 ；創立於1949 年。UCL 和禮頓亞洲都是CIMIC Group的子公司。
根據 CIMIC Group 年報，Leighton Asia (Hong Kong) Holdings (No. 2) Limited，Leighton Asia Limited和Leighton Contractors (Asia) Limited 都是它的全資擁有公司， CIMIC GROUP LIMITED AND CONTROLLED ENTITIES ，100% interest.
第二個問題
事件在六月一日暴光。Cimic Group 的股價從5月21日的43.16澳元一直跌至6月6日的最低點41.18，跌了4.5%，它在6月1日也跌至谷底。
禮頓亞洲有限公司的生意很大，除了香港之外，它還有新加坡、菲律賓、印度等。今次事件對 CIMIC Group 影響很大。這可能是禮頓亞洲有限公司的高層潛水的原因。
今次有人報料可能涉及利益集團。
第三個問題
由於港鐵是一營運中的公司，任何工程延誤都會將此計算在內。在多年前，大判給港鐵的每一天延誤的賠償是一百萬港元。因此，沙中線的延誤賠償十分大。但沒有議員追問此事。
巨大賠償可能是禮頓亞洲有限公司攬著其判仔，一起做假的誘因。