【獨媒報導】今年初開始試運的「星群的士」7月獲運輸署發出首個的士車隊牌照，正式投入服務近一個月。一個月內，多間傳媒先後試用星群服務，卻遇到多種問題，例如非繁忙時間無法配對司機、候車逾一小時、接單卻不赴約等。創辦人鄭敏怡今日回應稱，無法配對司機的乘客會全數退回已繳付車資，惟沒有補償，她又指不論哪個平台，都沒有保證有車的時間。她相信港人「好靈活」，若等10分鐘未有車，或已考慮其他交通工具，「或者其實佢係咪邊等緊的士，邊等緊小巴呢？其實呢個都係幾常見嘅做法嚟。」

使用派單系統後 星群指接單效率提升

星群今日聯同香港大學工學院舉行智能派單新聞發佈會，講解星群與港大合作，由港大「自主研發」供星群使用的人工智能派單系統，能夠考慮到的士電量、乘客 call 車需求、路面交通情況、的士即時位置等，再利用人工智能分析，自動生成多組司機與訂單配對方案，並指派最適合的司機接載有關乘客。其中一個派單系統例子，是假設的士司機在西營盤西隧口，有人在九龍站叫車去尖沙咀，即使的士電量充足，但策略不支持司機過海接單，平台便不會派發該訂單予司機。

（獨媒報導）立法會《同性伴侶關係登記條例草案》的小組委員會早前邀請公眾遞交意見書，秘書處一共接獲過萬份意見書，反對意見書約4,700份。不同年齡層，對同性伴侶的接受程度有無分別？晉峰青年商會昨日公布一項調查，結果顯示41%年齡在55歲以上的人士不接受性小眾群體，反觀只有13.25%年齡在35歲以下的人士表明不接受。

從數據上，香港對性小眾的普遍接受僅次於歐美國家，不過晉峰青年商會提醒，社會要深思會否存在隱性歧視，例如受訪者為符合社會的期望而自稱包容小眾群體。例如歐美街上有同性拖手是一件正常事，但部份港人或覺得「最好唔好」。

晉峰⻘年商會今年3月至7月期間，以網上問卷及街訪形式收集約780份有效問卷，訪問來自香港、中國內地、日本及歐美的15至70歲人士，了解不同地區⼈士對LGBTQ+包容程度的差異。在有效問卷的年齡層當中，以35歲以下年輕人為主，佔86%。

結果顯示，83%受訪者受訪者認識 LGBTQ+，其中90%受訪者表示認識女或男同性戀，惟分別只有2%、30%及 37% 受訪者認識雙性戀 、酷兒/質疑及無性戀。有41%年齡達55歲以上受訪者不接受或十分不接受LGBTQ+；只有13.25%年齡達35歲以下受訪者表明不接受。

【獨媒報導】效力連城公民的後衛冼仲意，外流加盟台灣木蘭足球聯賽球隊台中藍鯨，這亦是其繼去年效力菲律賓馬尼拉挖掘者後第二次外流。冼仲意期望，今次外流可以成為其他香港年輕球員的榜樣：「真係鍾意足球嘅話，職業足球唔係我哋想像出嚟嘅嘢，係真係可以實行到嘅事。只要你夠堅定，想去試嘅話，好多人都會幫你去解決問題，堅持你自己鍾意嘅嘢就可以。」

冼仲意在去年外流菲律賓效力馬尼拉挖掘者，當選2023/24年球季球隊的最佳後衛，及後重返民和公民。冼仲意今次第二度外流，加盟曾五次奪得台灣木蘭足球聯賽冠軍的台中藍鯨，簽約至2026年6月。

圖片由連城公民提供

被問到為何到台灣踢波，冼仲意稱自小已到台灣參加比賽，「挺喜歡他們的足球文化」，長大後曾想過會否有機會到當地踢波。她提到，在獲悉有機會外流台灣後感到十分興奮，「要真係好俾力去爭取呢個機會」，很快便決定要到台中試訓。

【獨媒報導】來往九龍塘站和沙田穗禾苑的九巴第80M號線，今日最後一天服務，38年服務生涯成為歷史，數百人傍晚在九龍塘站歡送「終極尾班車」開出。排頭位巴士迷稱早上8時已開始排隊，九巴額外為尾班車加開三架車接載乘客。80M線是九巴其中一條經典路線，原為沙田居民接駁至九龍塘站轉乘地鐵，不過客量隨著兩鐵合併和鐵路網絡擴張等日漸減少，終敵不過取消命運，此後九龍塘站再無「M線」往來沙田。

九巴80M線最後一日服務 46年服務成歷史

沙田經典巴士路線、往來穗禾苑與九龍塘站的九巴第80M號線今日最後一天服務，38年服務成為歷史。從今以後，九龍塘站再無九巴路線作路線總站，沙田區亦再無以「M線」出九龍塘。