(獨媒報導)區議會選舉提名期下周二開始,民主黨早前表示難以取得「三會」成員的聯絡資料作爭取提名。民政及青年事務局局長麥美娟接受《文匯報》專訪,直批有人自稱長期服務地區,卻不認識「三會」成員,是「攞嚟講」和匪夷所思:「為什麼不認識或不知道呢?可能沒有他的電話號碼,那就去學校找,究竟是否真的那麼難呢?」
麥指三會委員包括校長、法團等:不認識是「匪夷所思」
【獨媒報導】2019年9月29日反極權遊行,共有96人被控於金鐘道及夏慤道政府總部一帶參與暴動,是反修例事件中的大型檢控之一。由案發至今,經歷了4個年頭,期間終院就「赴湯蹈火」案頒下裁決,影響往後暴動案的定罪門檻;此外,被告之一李子賢捲入「十二港人」事件,最終被移交回港。案件分拆成多案並排期審理,最後一批23名被告於上周(10月5日)判刑,標誌著案件暫告一段落。《獨媒》整理案件的時序發展,以及各案的判刑。96人中,共有68人認罪,27人不認罪,最終經審訊被裁定罪成。定罪總人數為95人,餘下一人為文家健,他自2020年8月起缺席聆訊,遭法庭頒下拘捕令。有媒體報道指文乘船偷渡往台灣,其後轉至美國。
定罪的95人中,2名案發時14及15歲的少年承認暴動罪,均判入勞教中心。另有6名21歲以下的青年判入教導所,餘下87人各判監禁2年4個月至5年3個月不等。判刑最重的是馮嘉文和陳海蓬,二人不認罪,被暫委法官鄭紀航裁定罪成,分別判監5年3個月及5年2個半月。

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【獨媒報導】遭到颱風小犬影響,原於上周五至日(6日至8日(舉行的第一階段灣仔海濱市集「海濱藝遊坊」活動取消。第二階段於周五(10月13日)至周日(10月15日),以及再下一周末舉行。首階段曾出現停電的灣仔夜市,今日部分攤檔亦出現供電不穩,未能出售熟食,《獨媒》尚待主辦方回覆。(編按:檔主及後向《獨媒》表示是流程上與主辦單位有誤會)
「海濱藝遊坊」第二階段於周五(10月13日)至周日,以及下周周末(10月20日至23日)舉行,場館開放時間由下午3時開放至午夜12時,主𣚺方另「建議」熟食攤檔由晚上6時開放至11時。
【獨媒報導】有網媒今日(13日)報導,多名移英港人在英國透過永明金融取回強積金後,於暑假入境港時遭自稱廉政公署職員帶入房間問話,扣押48小時後,沒收旅遊證件,並須定期報到。廉署晚上表示,搗破一個貪污犯罪集團,至今拘捕20人,包括一名任職保險代理的強積金中介人及10多名強積金計劃成員,指集團涉嫌透過貪污及欺詐手段,協助計劃成員使用虛假證明文件及法定聲明,申請提早提取強積金。
在英國成立的網媒《追新聞》今日報導指,獲得可靠消息,有多名持BN(O)簽證的港人,在英國透過永明金融取回強積金,在暑假期間入境香港,遭自稱廉政公署職員帶入房間問話,扣押48小時後,沒收旅遊證件,要定期報到,至今仍未能返回英國。
該報導亦引述消息指,有在英港人在社交網絡群組認識永明金融的保險從業員,並根據指示在英國找律師宣誓「永久離開香港」,保險中介就會安排文件,聲稱申請人移居中國大陸或其他城市,之後協助辦理手續取回強積金。
暫20人被捕 包括保險代理及MPF成員
【獨媒報導】34歲男子被指於2020年4月在旺角參與聚集,違反限聚令,審訊期間他聲稱擺街站派發防疫物資,惟裁判官鄭念慈拒絕接納,裁定「參與受禁群組聚集」罪成,判監14天,緩刑18個月。男子不服定罪及刑罰,提出上訴。法官張慧玲今(13日)頒下判詞,指街站的籌款箱以及「香港加油」、「齊上齊落」、「光復香港,時代革命」等標語,已佔去不少位置,而口罩及噴劑只佔很少空間,看不到為何需要7個人派發,因此原審裁定街站與防疫無關,乃正確裁斷,而且判緩刑非過重,最終一併駁回定罪及刑罰上訴,維持原判。
上訴人為陳昀耀,被裁判官鄭念慈裁定一項「參與受禁群組聚集」罪成,判監14天,緩刑18個月。
案情指,2020年4月19日警方接獲投訴,指有人在西洋菜南街近奶路臣街聚集,警長 58187、警員26122與其他同袍遂前往現場處理。警方到達街站位置後,當時有7人逗留,包括上訴人陳昀耀,他向警方自稱是「檔口」的負責人,不認識其他聚集人士,而他只是在派發防疫物資。之後警方票控他違反限聚令。
兩名警方證人供稱,未有見到任何派口罩或抗疫物資的行為,街站的枱上除了擺放口罩和噴劑之外,還有兩個籌款箱,寫有「香港加油」、「齊上齊落」、「光復香港,時代革命」的標語等。
【獨媒報導】過萬抵港旅客因九號風球,於過去周末滯留機場。運輸及物流局局長林世雄今日見記者時表示,機管局和民航處會優化颱風下重新編配航班的機制,調節颱風襲港時的航班數量,並會加強管理機場人流。 機管局行政總裁林天福則鼓勵旅客在颱風下,繼續逗留機場:「我哋機場有全香港公共地方最強嘅Wi-Fi,大家可以用吓手機,我哋有好好嘅餐廳、店舖,其實打風幾個鐘就好快過。」
將優化颱風下編配航班的機制
運輸及物流局局長林世雄指,機管局和民航處會優化颱風下重新編配航班的機制,調節颱風襲港時的航班數量。 他續指,航班編配除了視乎天氣狀況,航班能否升降,亦要考慮機場的承受能力,如陸路交通中斷時,機場能容納多少旅客。
林世雄指,香港作為國際航空樞紐,在颱風期間亦會盡量讓航班繼續升降,以減少滯留外地的港人,及在港等候轉機的旅客。







