文：Wing

廣州隊在中超的王朝正式結束。身為廣州隊的球迷，總不會在這刻感到高興。但球隊老化問題始終無法解決，無法八連冠也不是意外戰果。而且如果要將冠軍拱手相讓比其他一支中超球隊的話，上海上港大概比起大部分球隊都是可以接受的。

職業足球就難免是金元足球。而中國的超級金元足球，廣州恒大當然是始作俑者之一。上港如未有重金禮聘得侯克、奧斯卡這兩位世界級戰將效力，大概不可能撼動廣州隊的地位。但上港在參加這個燒錢遊戲的同時，其華將卻絕大部分是自家出產的。

上港的前身是上海東亞。2006年東亞參加職業足球，就是與著名教練徐根寶的根寶足球基地合作的成果。星期六，上港作客天河體育場戰勝廣州恒大時，正選和後備上陣的十名非外援球員中，就只有石柯一人不是徐根寶的青訓計劃產品（廣州隊的郜林和張成林也曾是徐根寶的徒弟）。

由國企支持的上海，當然也是財大氣粗的球隊。論「血統」，我們可以質疑上港沒有申花那麼純正。論球迷，我們可以說上港球迷氣勢與廣州球迷有一大段距離。或者上港幾年後也會面對老化和青黃不接的問題。但這次上港成功登頂，卻真的是認真投入青訓的勝利。

（獨媒特約報導）鄉郊代表選舉將於本月9日展開提名，早前發起《綠色鄉村約章》的立法會議員朱凱廸聯同司馬文等六人，宣佈以「民主透明、革新鄉政」為口號參選，提出改革封閉的鄉事體制。

朱凱廸指行動由他及司馬文發起，主要目的是令鄉郊代議政制更加開放，向村民負責任。他亦期望令鄉村治理質素提升，鄉村政治的重點不應再是土地的利益及親屬關係。朱凱廸指外界一直對鄉事體制不太了解，他解說指體制由鄉議局、鄉事委員會及1,324同村代表組成。朱凱廸明言今次參選提出的體制改革正是「衝著鄉事委員會」，他指鄉事委員會本身擁有相當大的權力，凡涉及鄉村政策，區議會往往要待鄉事委員會同意才會討論，但鄉委會卻是一個神秘機構，章程、會議議程、紀錄及財政均不公開，沒有制度向村民及選民問責。

朱凱廸又指，鄉事委員會主席可出任區議會當然議員，但主席選舉過程十分黑暗，只是由村長互選產生，他促將主席一職改為直選產生。至於參選權方面，目前要成為居民代表的選民需住滿三年、參選需要六年，認為要降低門檻。朱凱廸促政府修訂法例，重訂鄉事體制，清晰其組成及權力界定，以及規範其工作。

司馬文指今次是一個開始，令市民關注鄉郊選舉。他指大部份村民均認為村選與他們無關，但居住在鄉村的非原居民人數愈來愈多，而村選關乎鄉村環境。司馬文期望行動能告訴住在鄉村的非原居民，他們有權參與鄉郊選舉。

峇里公司老闆、「元朗秋生哥」陳樂文

本年開始的「社區新聞計劃」，工作坊已於今年十月圓滿結束，參加者以社區報人身分走入社區，報導各區大小事，書寫社區願景！以下為元朗社區報《元居民》與獨媒編輯室合作報導。

每逢假日，元朗明渠兩旁都會變身小印尼——印尼女傭們亂中有序地攤開野餐布，或聚餐或談天唱歌，與通道上走過的本地途人河水不犯井水。附近各式的印尼店舖也顯得熱鬧非常，其中喜利徑的印尼雜貨店「峇里公司」，就聲稱是元朗第一家印尼商店，經營二十多年，造就了元朗小印尼的風景。 店前幾個中年男女似乎是本地人，見我們到訪，都用流利廣東話笑說：「有咩問阿秋生哥得喇！」

峇里公司老闆「秋生哥」真名是陳樂文。咦，最近有齣描寫香港外傭的電影，男主角正是黃秋生喎！不過，外號與電影無關，他笑言不過是朋友「畀面」，「話我有啲似樣喎，其實根本就唔似」，以為是謙虛，誰知他說自己有另一個外號，叫「印尼王子」。這位自封的王子說起話來坦率直接，唔扮嘢，或者是這點最似黃秋生。在這微帶秋意的晚上，他叼著煙、喝著啤酒，跟我們細說元朗印傭社區的林林總總，又請我們品嘗印尼的水果乾小吃「五冰」。

（獨媒特約報導）港珠澳大橋上月開通後，大量未有登記的旅行團湧到東涌，迫爆大嶼山。守護大嶼聯盟召集人謝世傑指，問題核心並非該些旅行團是否有登記，而是港珠澳大橋的「一小時生活圈」令自由行劇增，他促設旅客限額及叫停大橋自駕遊。

剛過去的周末，大批未有按法例向本港登記及找本地旅行社接待的旅行團，經大橋湧到東涌及大嶼山，連接港珠澳大橋香港口岸及東涌的B6巴士被迫爆，在東涌候車人龍長逾數百米。

今早now新聞台《時事全方位》節目上，離島區議員郭平指，自己2014年已向傳媒表示港珠澳大橋開通後東涌勢必淪陷，結果今日成真，批評政府失職。他指東涌市的道路網絡及設施並未預計有港珠澳大橋，整個市中心只有一個公眾廁所。過去數日旅客湧入，連超市的即食食物亦被掃清。

對於往來東涌及口岸的B6線，郭平指該線總站設於東薈城，結果輪候人龍令機場工友上班的S1線及往來逸東邨的38線的乘客受影響，批評稍為有交通常識的人亦不會將B6巴士站設於該處。

同出席節目的兩名旅遊業界代表則將問題歸咎於未有登記的旅行團，香港入境團旅行社協會主席謝淦廷指，東涌一直不是旅遊點而是過境點，「突然間嚟咗幾萬人，我地都傻咗。」。旅遊促進會總幹事崔定邦形容這些旅行團「不明來歷」，人數估計達兩萬人，令業界的應變措施包括額外花50多萬轉移8,000名旅客改用上環港澳碼頭失效。