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（獨媒特約報導）過去數日空氣質素欠佳，多區的空氣污染監測站錄得高至嚴重水平。健康空氣行動於周三（8月22日）走訪空氣污染嚴重的東涌、荃灣及葵涌，發現三區的公共運輸交匯處的PM2.5水平均超出世衛上限。
健康空氣行動於周三到東涌巴士總站、葵芳站巴士總站及荃灣灣景花園巴士總站量度空氣污染物水平，發現三地的細懸浮微粒（PM2.5）水平均超出世衛的短期健康風險上限每立方米25微克，其中荃灣區更錄得每立方米61微克，是上限的2.44倍。至於二氧化氮（NO2）的水平，調查所得的結果雖然沒有超出世衛指標每立方米200微克，卻遠高於環保署一般監測站所錄得的水平。
健康空氣行動高級社區關係經理龍子維指，「我哋無留好耐，留咗9個字至1個鐘到，因為我哋唔想咁短命。」龍子維指出，市民平日在巴士總站候車承受極高的短期健康風險，但一般監測站未能反映實況。
健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，現時的空氣質素健康指數（AQHI）未能改變市民的行為和習慣，環保署在周三只發佈了新聞稿指空氣質素健康指數風險級別可能達嚴重水平，市民未能避免暴露於空氣污染嚴重的環境，例如學校的戶外活動仍照常舉行。
將軍澳青年力量三名社區主任張偉超、張鳳嬌、陳緯烈
（獨媒特約報導）2019年是區議會換屆選舉，今次選舉與上屆2015年選舉一樣，續有一班曾參與2014年雨傘運動的年青人，盼在社區延續這場運動。
將軍澳青年力量成立於2015年，目前有三名年青人以社區主任名義於地區服務。張偉超、張鳳嬌及陳緯烈三人都是將軍澳居民，分別任職眼鏡店、社工及護士。三人分別於「景林」、「富藍」及「彩健」服務，「積極考慮」參與下年的區議會選舉。
張鳳嬌指，將軍澳青年力量因雨傘革命而成立，「雨傘革命之前有啲人可能都有留意時事，但就唔知點樣去參與。雨傘革命係一個動力，去將一啲理念或者一啲意識應用喺社區度做。」於是他們認為社區工作夠「落地」，故決定在地區延續雨傘革命為香港帶來的公民覺醒。「大環境好難改變，但喺小事上我哋就相信有能力去做。」
將軍澳青年力量成立初期，便將工作範圍收窄至區內小範圍的區域。張鳳嬌指，他們「冇可能做曬咁多區」，而定點工作亦有助於與街坊建立關係。
若你與我一樣，是棒球漫畫的愛好者，曾為達也、和也及南南着迷；中學時試過揮棒，聽過金屬球棒清脆的噹一聲，白色棒球向天空劃出一道弧線，與全隊一起慶祝或落淚，自會明白這運動有多熱血，多迷人。
雖然棒球在香港不算流行，多得安達充老師的棒球漫畫，讓香港人大多認識甲子園為何物。剛過去的周末，正正是第100屆甲子園高校棒球賽，這項代表了高校最高榮譽的比賽，由兩支份量差天共地的球隊對決：一支是大半隊是日本青年軍，已贏得春天甲子園，力爭兩度春夏連霸的勁旅大阪桐蔭；至於他們的對手，則是來自秋田縣的農業學校金足農業。
作為繼電影《Kano》中的嘉義農林後第二支殺入甲子園的農校，金足農非傳統棒球名校，全校只有250名男生，棒球隊的18名成員中，只有一個在國中（即我們的初中）打過硬式棒球，六個打過軟式棒球，另外11人，在高中前更是從未參予此運動。據日本傳媒報導，金足農的九位正選都是好朋友，在初中約定要一起升學，然後一起挑戰甲子園的夢想。結果他們真的做到了，在一路的晉級過程中，九人並肩應戰到底，沒有換過投手，沒有換過代打或代跑，一直去到決賽，終於有機會挑戰「超高校級」的勁旅。
日本朋友傳來一幅twitter相片，是堆草機對住來勢洶洶的坦克車，因為開打前的預測，大阪是超A級，而金足農則是B級（山王對湘北現實版）；香港的朋友更地道的比喻是：「男拔對鮮魚行。」
攝：Alex Leung
前言
又到風季了，除了關心有沒有颱風假，不妨也關心一下自己身邊的樹木。每年夏季，香港都受到颱風的吹襲，有時更因此造成嚴重的破壞。去年影響比較嚴重的算是2017年8月的颱風天鴿及帕卡連環襲擊，單是市民塌樹報告便有千多宗，還有不勝枚舉的斷枝和遍地的落葉。筆者每次看到颱風後樹木被摧殘得滿目瘡痍，心中不禁慽慽然，也很好奇究竟是我們種的樹木特別不耐風吹，還是其他原因令樹木如此損壞呢？
在知道颱風天鴿會來襲時，筆者決定做點研究，滿足一下自己的好奇心之餘，也可和各位惜樹之人分享，更希望由這些觀察為香港的城市森林管理提出一些有建設性的意見。這麼有意義的事，能全民參與當然是最好啦，所以在長春社一個社交平台開了個活動*，讓全港市民報告塌樹個案。
［資料搜集］
在天鴿襲港後兩個星期，筆者冒著酷暑走訪了多區，記錄了660棵受影響樹木，再加上106位市民報告的320棵樹，取得共890棵樹的資料。再用了整整兩個星期的時間作整理和分析。圖一是這些樹木的主要分佈點，主要是近市心的地方。由於資料太豐富，報告將分3篇發放。此篇為第一篇，作為報告的簡介及概論。
樹木損毀一般分為兩大類：整棵倒伏（因為樹根問題或生長環境問題）和枝幹斷折。本報告也會根據此兩大類去作詳細分析，此篇將提供樹木損毀概況。
（資料圖片）
（獨媒特約報導）2016年11月反人大䆁法遊行中，社民連吳文遠、周嘉發、陳文威、大專政改關注組葉志衍、盧德昌、香港眾志林朗彥、時任嶺南學生會會長鄭沛倫、周樹榮及林淳軒，共9人分別被控煽惑他人參與非法集結、非法集結、阻差辦公、襲警等罪名。案件今日續審，辯方質疑警方的遊行路線及示威區安排失當，出庭作供的警員均否認有意刁難示威者。
辯方指遊行路線欠妥當
案發時為西區助理指揮官（行動）的警司李文耀出庭作供。辯方代表大律師郭憬憲指出，警方可以嘗試在遊行隊伍到達皇后大道西與東邊街交界時，讓他們轉入東邊街，並使用行人天橋前往中聯辦，以避免人車爭路。李不同意，指這是不理想的方案，示威者有可能在落樓梯時「仆親」，造成「人踩人」。
郭憬憲指出，警方應一早在遊行路線上作出安排，以便利示威者到達中聯辦。李不同意，指如果示威者跟從警方指示沿西邊街行，一樣可以到達中聯辦，即使西邊街行人路非常狹窄，也「未嘗不可」。他否認警方故意刁難示威者。
督察否認故意阻止示威者到達中聯辦大閘
文：黎廣德（資深工程師）
自從今年5月港鐵被傳媒揭發沙中線涉嫌工程質量做假後，問題愈演愈烈，從紅磡站蔓延至會展站和土瓜灣站。公眾對港鐵管理層的信心一落千丈，對政府部門的監管能力極度失望。
觀乎政府和港鐵過去幾個月的表現，可以說是一味卸責、毫無承擔，完全辜負港人的期望。
當傳媒揭發紅磡站剪短鋼筋，初時港鐵試圖淡化事件，發動輿論質疑分判商誠信，馬時亨更埋怨傳媒說「我哋話OK就得啦」。到了證據確鑿，港鐵又把問題推向承建商，始終不肯承認本身的管理責任。政府的無賴態度也不遑多讓，開始時運房局長陳帆表示對港鐵管理能力充滿信心，後來有證據顯示去年9月他的辦公室已經收過告密函件，才改口說因下屬沒有呈上函件，所以有關信息只從傳媒知悉。到上兩週政府突然轉軚，把責任全部推向港鐵，要求管理層離職。
最新的情況是沙中線紅磡站涉嫌有人用失實文件隱瞞設計改動或偷工減料，土瓜灣站和會展站沉降超標，港鐵隱瞞不向公眾披露，政府部門即使知情亦袖手旁觀。
事件變質成為串通連鎖醜聞
事到如今，整件事已經遠遠超越工程質量的問題，而是涉及承建商、港鐵、政府三方涉嫌主動或被動串通的連鎖醜聞（因為明知有違規風險或超標證據而不執法亦不介入，等同被動串通）。究竟背後有沒有不為人知的利益瓜葛或政治圖謀？市民越來越有懷疑的理由。
（右起）被告吳文遠、葉志衍、盧德昌（資料圖片）
（獨媒特約報導）2016年11月反人大䆁法遊行中，社民連吳文遠、周嘉發、陳文威等9人分別被控煽惑他人參與非法集結、非法集結、阻差辦公、襲警等罪名。案件今日續審，兩名出庭作供的指揮官均表示不知道案發當日遊行的訴求。辯方質疑警方沒有了解示威者的需要，只單方面要求示威者跟從警方的安排，是侵犯了示威者的表達意見權利。
辯方指法律容許舉辦突發遊行 高級督察否認
時任山頂警署指揮官、高級督察張偉恆出庭作供。代表辯方的大律師郭憬憲指，警方沒有在皇后大道中與銀行街交界拉起橙色膠帶，去指示遊行人士轉彎走往終審法院方向。影片顯示有部份市民走向終審法院方向，但有部份市民繼續沿皇后大道中行往中聯辦。張堅稱，單靠警方使用擴音器呼籲及手勢指示，已能使遊行人士轉入銀行街往終審法院。他又指遊行主辦方亦有責任確保市民跟從原定的遊行路線。
在辯方盤問下，張偉恆亦認同示威者更改遊行路線，並未達到有意圖使用暴力的程度，但認為市民進行未經准許的集結會造成混亂及交通擠塞。郭憬憲指出當日情況為「亂中有序」，但張偉恆認為遊行人士造成人車爭路的情況。
（獨媒特約報導）綠領行動、綠色力量、綠惜地球、環保觸覺、綠色和平、香港地球之友及長春社今日到添馬公園示威，各團體代表戴上歷屆官員面具，在草地圍圈接力慢跑，抗議垃圾徵費政策原地踏步，立法責任「一屆推一屆」。他們把在七一遊行收集到的近千名市民簽名橫額，交予政府代表，要求今年內提交都市固體廢物收費條例草案。
（前排左起）灣仔區議員楊雪盈、中西區區議員吳兆康、東區區議員麥德正
（獨媒特約報導）2019年區議會選舉臨時時劃界建議公眾諮詢今日結束，5名區議員聯同十多名居民向選管會遞交意見書，反對劃界破壞社區完整性，批評背後有政治計算。灣仔區議員楊雪盈指出，港島區有17個選區受影響，但選管會沒有在區內舉行諮詢會，批評是藐視港島居民意見。
楊雪盈不滿只於九龍及新界分別舉行一場公眾諮詢會，她曾於8月初去信選管會，獲回覆指上屆曾於港島區舉行諮詢會，但參與人數少，所以今屆不再舉行。楊雪盈指上屆受影響的港島區選區只有兩個，爭議較少，與今屆多達17個選區受影響不同。
選管會擬改劃楊雪盈的選區「大坑」，剔出希雲街及加路連山道一帶。楊雪盈指灣仔區整體人口下降，「大坑」的人口亦不是最多，而她是灣仔區唯一民主派，質疑只改劃她的選區是有政治考慮。
大坑居民龍先生不滿選管會亳無諮詢下決定將其住所剔出「大坑」選區，認為破壞社區連貫性，及居民與區議員的連繫，批評選管會閉門造車。
（獨媒特約報導）公共專業聯盟就覓地建屋提出另類方案，建議擴大現時港珠澳大橋西人工島面積，重置粉嶺高球場及葵涌貨櫃碼頭，原址則建設古洞南及葵涌新市鎮，料兩處全面發展後，可居住83萬人，不須在港內填海及發展東大嶼都會。
聯盟提出的「一島二市」方案，建議在現時港珠澳大橋西人工島位置，填海520公頃作「外港人工島」。人工島分為北面及南面，北面170公頃用作重置粉嶺高球場，南面350公頃則重置葵涌貨櫃碼頭。粉嶺高球場原址則先收回120公頃發展，興建3萬個單位，容納8.5萬人，餘下50公頃則待重置完成後才收回，再增建1.5萬個單位及容納4.5人。
葵青方面，聯盟建議收回葵涌貨櫃碼頭及青衣沿岸一帶工業逾600公頃土地，興建新市鎮，以5倍地積比率及45%用作房屋用地計算，料可建25萬個單位，居住人口達70萬。此外，聯盟又建議預留10%用地，作新的商業區發展。
