（獨媒報導）小米電動車再捲入致命事故，一輛小米SU7電動車在四川成都發生碰撞後起火，多名途人嘗試打開車門和敲打車窗，但未能成功救人，司機最後被燒死。事件令人憂慮，當電動車發生意外斷電，車門會否鎖死，釀成逃生無門的悲劇。汽車會榮譽會長李耀培解釋，未必全部車款都有撞車後自動解鎖的設計功能，加上如果電池被撞毀，有機會在電腦取得訊號前已經斷電，令車門維持緊鎖。他提醒所有車主都應該閱讀「車主手冊」，不同電動車款都有其機械式開關掣，可以手動打開車門。他又提醒車主可以購買玻璃擊鎚放在車廂內，以備不時之需。
今年3月在內地安徽省同樣發生涉及小米SU7的奪命車禍，車輛撞欄後電池起火，途人無法開啟車門及車窗，車上3名少女被燒死。最新一宗意外發生在四川成都天府大道，根據網上影片，數名途經事故現場的路人曾冒着火勢嘗試徒手打開車門但不果，後來借助工具打破車窗玻璃後，仍未能從內部打開車門。消防趕到現場後雖然控制火勢，並用工具切割車身，但涉事司機已死亡。成都市公安局其後發出通報，指經檢測發現去世的司機涉嫌酒後駕駛，目前事故正進一步調查。
小米稱當有撞車訊號 會觸發解鎖
小米SU7採用的把手設計，在意外後到底會否鎖死車門，成為市民關心焦點，小米汽車的客服回應稱，確認當車輛碰撞、並收到碰撞訊號後，會觸發解鎖功能，可通過拉動車門外的手把開啟車門，又指一切以警方調查結果為準。
汽車會榮譽會長李耀培今早在商台《在晴朗的一天出發》表示，電動車的車門設計確實存在隱患，特別是當車輛失去動力，或者發生碰撞後電線短路，或會無法正常運作。他表示很多車廠的電動車都有機械式開機，可以透過手動方式打動車門，不同車廠有不同設計，銷售時未必有介紹，但廠方的《車主手冊》必定有記載，他提醒車主需要閱讀。
汽車會榮譽會長李耀培（資料圖片）
「神器」有割安全帶功能
他又解釋，未必全部車廠和車款都有「碰撞後解鎖」的功能，即使具備該功能，但當斷電一刻，電腦未收到開鎖指示，也是徒然，有機會在碰撞一刻就已經斷電，甚至是直接撞毀電池失去動力。
李耀培建議車主購買玻璃擊鎚放在車廂內，以備不時之需，他指很多新款裝置佩配切割安全帶「二合一」功能，電動車或者在發生碰撞後，因為斷電而無法將安全帶解鎖，遇緊急情況時，需要靠割破安全帶逃生；同時亦可以幫助其他受困的車主。