（獨媒報導）當局早前因多名議員有意見，撤回約71億沙田T4主幹路文件，上周修訂後再提交立法會財委會，最新造價為68.1億，減少約3.5億。
當局文件指，經研究後省減原工程造價約5%，「節省」的內容包括附屬道路系統整合現有交通管制及監察系統（4,000萬）；改用較便宜的傳統物料興建隔音罩（1.2億）；刪減橫跨城門河道的單車徑及一部位於大涌橋路升降機（1億）；縮減環境美化工程規模（3,000萬）及按工程規模減少而節省的附屬開支（6,000萬）。
文件重申沙田T4主幹路的開支，與其他基建相若，兼附上附件計算經濟效益。當局指根據交通數據推斷，2030年因主幹路落成而在行車時間有縮減的架次每日約為11.9萬，以2024年價格計算，每名道路使用者每分鐘價值為1.55元。以每日節省時間約1.53萬人次計算，每年效益約為5億。以約71億成本計算，在通車第14年可以回本。
立法會議員江玉歡在社交媒體發帖，指不反對發展，但認為要「量力而為」，指目前「香港刻下經濟尚未明朗，市民生活百上加斤」。她指工程造價連年攀升，反問沙田T4主幹路「是否不能等兩年才考慮」，指「再批再容忍這類工程上馬，怎保得住香港的競爭力？」
民建聯李世榮則稱本月初曾去信馬鞍山所有屋苑進行諮詢，收到23個回覆，近八成認為工程有急切性，指項目如再拖延，或令造價更高。他指新造價只能壓縮數億元，但「慳得一蚊得一蚊」，為減少擠塞興建T4號主幹路是「無選擇之中的選擇」。