【獨媒報導】特首李家超早前提及，政策局正研究建造業及運輸業輸入外勞，不過多份報章今日引述消息，政府決定繞過勞工顧問委員會機制中，透過「特別計劃」輸入外勞，人數達最少2萬人，涵蓋的行業更延伸至航空業，更有即日跨境交通安排。行會今早將會拍板，李家超今早見記者時稱「好快會公布」。有航空業工會主席在電台節目形容，政府對外勞「嗰啲就服務周到，我哋就自生自滅咁囉」，本地勞工除了低薪，亦試過多次要求運輸署加開凌晨巴士，或批准營運村巴，惟均被署方拒絕。
李家超今早向傳媒表示輸入外勞「三大原則」，首先是保障本地就業優先，將針對「人力明顯不足行業」解決迫切人手問題；亦會確保本地勞工資收入，即外勞的工資不可低於本地工資中位數。李家超又稱會培育本地勞工，輸入外勞只是「輔助、非永久性」。
多份報章引述引述消息，指政府決定輸入外勞的行業包括建造業、航空、運輸業，例如小巴司機，外勞總數最少達2萬人，建造業佔最多，約佔1萬至1.2萬人。
斥政府漠視本地勞面窘境
民用航空事業職工總會主席李永富今早在商台《在晴朗的一天出發》中表示，機場部分工種在過去3年疫情期間被減薪，現時即使社會復常，福利和薪酬都未回復，另一方面交通費又加價，他反問：「本地勞工面對嘅問題，政府有無睇到呢？」
他又認為所謂「人手短缺」，是公司請不到長工，但「高薪請外判、散工請到人㗎喎，因為本身長工吸引力唔夠嘛」。其中一個原因是機場的交通問題，李永富指在機場工作的員工一直只能靠公共交通，但巴士服務並非24小時運作，凌晨返工放工的人，只能坐A車（通宵車），一來車費貴，二來是班次疏，遲過一班可能要等半小時至一小時。他又指，工會和不少公司曾要求運輸署加開班機場巴士的線路及班次，亦試過申請以村巴方式營運方便接載機場工作的員工，但都被運輸署拒絕，署方給出的原因是機場巴士有專利，叫他們使用公共交通。
外勞月薪超萬六蚊屬不合理
對於現時政府擬輸入外勞，兼為他們提供交通配套，李永富形容「嗰啲就服務周到，我哋嗰啲就自生自滅咁囉好似」。他指本地生活成本高，不少行內的人都在內地租屋，寧願即日往返機場。他相信若要輸入外勞，以機場員工為例，月薪超過16,000元是不合理，因為部分本地員工月薪可以低至1萬元。他質疑「點解唔放返啲錢落嚟本地人」，在決定輸入外勞前，應該先向本地員工加薪，減少流失率和吸引入行。