十一號幹線北面入口位於藍地，旁邊亦為規劃中的屯門繞道入口
【獨媒報導】路政署向屯門區議會提交文件，指連接元朗至大嶼山的十一號幹線，將由原定的2036年通車提早3年至2033年或之前，並預料分流屯門公路三成車流。其中組成十一號幹線的大欖涌隧道及青龍大橋，分別為全港首條雙程四線隧道及跨海大橋。
十一號幹線連接元朗至大嶼山，由藍地隧道、掃管笏連接路、大欖涌隧道及青龍大橋組成。藍地隧道由藍地交匯處至掃管笏，全長約4.2公里，為雙程三線隧道；掃管笏連接路全長約3公里，部分路段以隧道形式穿過大欖郊野公園；由掃管笏至青龍交匯處的大欖涌隧道為雙程四線隧道，全長約1.7公里；連接大嶼山的青龍大橋則長約1.3公里，是全港首座雙程四線跨海大橋。此外，小欖至掃管笏亦會設立一個巴士轉乘站。
整項工程原以2036年完成為目標，現計劃提早3年落成。路政署表示，未來會再想方設法壓縮施工期，令居民可經同料2033年落成的青衣至大嶼山連接路到市區，以及節省工程成本。路政署已完成交通及環境影響評估工作，預料工程在下半年刊憲，明年向立法會申請撥款。
屯門區議會交通及運輸委員會周五（6月9日）討論，區議員林頌鎧形容工程刻不容緩，認為2033年落成「已算遲」。屯門區議會主席、工聯會陳有海則關注日後掃管茐交匯處的交通，指小欖人口持續增長。路政署則指，該交匯處由多層橋樑組成而非採用迴旋處設計，相信屆時會有足夠容量。
路政署亦稱，暫未決定十一號幹線是否需要收費。至於大欖隧道在2025年復歸政府後，運輸署指會測試不同道路徵費模型，以及收集交通流量數據再作是否調整收費的決定。
鄉議局主席兼屯門區議員劉業強稱，憂工程令第22區的「認可殯葬區」需要搬遷，當中涉及十二世國恩祖祖墳。路政署指現已修改走線避開祖墳區，該祖墳將原址保留，其他受影響的祖墳會再作研究。
立法會是於2021年通過十一號幹線3.19億研究撥款，該段幹道早年構思時，為一條元朗經交椅洲人工島往港島的道路。當局於2018年提出時，並團體批評為「明日大嶼」的前期工程。政府及後才加入「青衣至大嶼山連接路」的構思，稱可令經十一號幹線的車流，經連接路前往青衣連接昂船洲大橋及三號幹線。十一號幹線至今未確定具體造價。