【獨媒報導】目前為香港鐵路博物館的舊大埔墟火車站，今年是建成110週年。博物館將在周三（10月4日）開放新展覽「築載人物情」，展出新增館藏60號柴油電動機車「喬沛德號」。60號機車於1974年投入服務，服役47年後於2021年退役。香港文化博物館總館長林國輝表示，60號機車見證了中港貨運的歷史。有駕駛過60號機車的前車長稱，機車曾用作運送牲口，沿途發出的惡臭令居民「神憎鬼厭」。
香港鐵路博物館提供
康文署花兩個月修復 最大挑戰為「對顏色」
60號柴油電動機車由美國通用汽車公司製造，於1974年引入香港，當時用作載客和載貨，1983年在九鐵電氣化後退出載客行列。60號柴油電動機車在1991年改名「喬沛德號」，紀念1983至90年的九廣鐵路公司總經理喬沛德先生。2010年，60號機車改為牽引工程車，並於2021年退役。
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「喬沛德號」經康文署的復修後，周二（10月3日）在鐵路博物館進行交接移式，由港鐵車務及創新總監李家潤將代表60號機車的鎖匙交給過康文署署長劉明光。
負責今次復修工作的文物修復辦事處館長（立體文物）謝志遠指，初次「邂逅」60號機車時是在沙田站，當時已過東鐵綫的營運時間，他和他的團隊花了2小時研究其狀況。他指幸得港鐵的定期保養，車廂「裏裏外外狀況都唔差」，所以只花了2個月時間便完成維修。
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他表示維修階段最大挑戰為「對顏色」，因為60號機車退役時的車身顏色有別於其他列車常用的綠色，而是紅、黃、藍色，而經過「日曬雨淋」60號機車外部已經腿色。謝志遠表示，港鐵的紀錄與真實顏色仍有差異，尤其是藍色油漆，他們需要對比圖片以及在車上「唔見光嘅地方攞色版」。
香港文化博物館總館長林國輝表示，60號機車曾用於載貨來往中港兩地，象徵了兩地的貨運歷史。
車重90噸成博物館最重館藏
謝志遠表示，修復工程在上年9月已經完成，惟逾一年後才遷至博物館。原因為60號機車重達90噸，但過往連接東鐵綫和鐵路博物館的路軌已被拆走，故他們需要將60號機車拆件，由港鐵的羅湖車廠經車路運至博物館，再花三日時間重新組裝。
他指運輸過程困難重重，特別是路程經過河上鄉一帶的窄路以及大埔安富道的大斜路。他感激警方、路政署和運輸署的配合，並特意感激運送當晚旁觀的鐵路迷「好乖、好守跌序」。
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前車長指運牲口令人「神憎鬼厭」
今次儀式特意邀請兩位1983年入職，曾駕駛過60號機車的前車長分享當年駕駛經歷。「信哥」的張信泉指，他曾以60號機車由羅湖運輸牲口到紅磡，但由於牠們發出惡臭，所以鐵路附近的居民對此感到「神憎鬼厭」。他對60號機車進駐博物館感到開心，「喺我哋嘅心態，希望留得一架得一架」。他指年輕一代雖未見過60號機車，但他相信年輕人對此「反而好奇心仲大」。
另一名車長「添哥」高德添則形容，駕駛60號機車的經歷「有苦有樂」。由於早期的60號機車沒安裝冷暖氣，曾於夏天33度高溫當值時，車廂內的氣温可達45度，只能靠一把小風扇散熱。他提到冬天情況更差，因工程需要他把機車駛到粉嶺及上水，有一次只有零下2度，笑言有同事「司機着咗兩三條褲，都頂唔順，都要係車頭行嚟行去，咁先保到啲暖」。高德添又提到，曾於年廿九有趕過境的乘客因車廂滿座而爬上車頭，最終要警察到場處理。
至於樂的部分，他指能將乘客安全送往目的地，並有小朋友向他講「司機拜拜」、相熟乘客向他問候，都令他十分開心。
張信泉、謝志遠、林國輝、高德添
由於現時為電氣化列車進行工程時，需關閉其電源，所以柴油機車仍經常用作工程車，現時有約35名柴油機車車長。添哥現為港鐵駕駛「環保型」和「大連型」兩款柴油機車，他指不論制動、冷氣和噪音方面，新款機車均表現較優勝。
曾任九鐵維修工、現已退休的何先生亦受邀出席移交儀式，他向《獨媒》提到，九鐵當年購入了同型號的60、61和62號機車，當中只有60號機車出現「打滑輪」的情況，原因為車身過輕，導致車輪與地面的磨擦力不足，故團隊在車底兩旁分別加了5噸的鐵板。他指着車底的鐵板稱「最值錢係呢度」，感嘆博物館沒有展示這項資訊。
香港鐵路博物館提供
