近月香港陰晴不定，雨勢有時頗大，無帶遮但遇上暴雨，只可「企定定」於一角無奈地苦等雨過天晴。有見及此，上月研究員整合出410個可借遮站點【註1】，嘗試呈現出現有的城市借遮網絡。當中最主要的站點來源，便是146間在官網上聲稱有借遮服務的商場。
提供借遮服務固然是好事，方便市民之餘亦有助企業形象。但研究員按《2025年香港借遮地圖》，透過致電商場客服及實測，發現上述商場竟有逾三分一已將服務取消（更新後的地圖連結放於留言／Story），但截至本月12日，相關官網仍然指有相關服務。由於早前研究員是根據商場官網資訊編製《2025年香港借遮地圖》，部分按地圖緊急借遮的讀者或曾大失預算，所以地圖現已按最新資料更新。
共享雨遮服務的成敗，很視乎借還程序方便性和站點網絡和網絡規模。由於各借遮點商場的發展商不一（如領展、港鐵和新鴻基等），固然網絡亦不統一，即使有相關服務，歸還程序未必能於其他商場處理，大大削弱租借服務的方便程度，令「借／還遮率」低下，這可能是部分商場逐漸取消計劃的原因。
領展話有得借遮嘅商場 逾4分3都係得個講？
研究員發現，服務取消情況集中於領展商場，而作為第二個主要站點來源、有143個站點的順豐網點借遮活動，亦將於年尾即4個月後完結，屆時能借遮之處將會暴減至213個，意味之後的雨遮租借網絡，更難有效覆蓋整個城市，但面對飄忽且極端的氣候，如雨遮雨衣等禦雨裝備的共享設施，似乎只會越來越重要。
發展商｜原聲稱有遮借商場量｜現已取消者數量｜
領展｜51｜38｜
新鴻基｜24｜1｜
恆基｜17｜5｜
港鐵｜14｜3｜
其他｜40｜7｜
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總數｜146｜54｜
綜觀有在官網上聲稱提供雨遮租借服務的商場，大部分仍表示服務尚存，部分無需按金，其餘按金由$30-$100元不等，並大多需要填寫表格。然而，已取消服務者亦有不少，最明顯的便為領展旗下的商場，約七成半都已將服務取消。即使是港鐵旗下商場，經研究員致電訪問後，亦有3間商場，包括綠楊坊、恆福商場、新屯門商場的客服聲稱已無相關服務。
個別地產商尚有不少商場堅持服務，如新鴻基地產僅有錦薈坊一所商場稱已沒有服務，其餘商場均表示仍有雨遮租借，並可於全港其他任何一間新地商場歸還。事實上，過去很長時間有不少覆蓋面極廣的連鎖店舖，如麥當勞、百佳及7-11等提供雨遮借用，意味香港市民曾「享有」過較為完備的雨遮租用網絡。然而，近年提供相關服務者卻大減，直至下年或只剩下213處可識別到的借遮站點，主要包括馬會投注站及大角咀社區機構Jie Yeah借嘢的借遮站點，惟難以涵蓋大部分人流多的地方。
商家的「租遮服務取消潮」，原因或在於服務本身的管理成本以及歸還率低等問題，例如歸還濕透雨遮時的處理困難，或是空間不足以存放數量充裕的雨具等。詢問時甚至有個別商場指出「借遮機壞曬」，反映部分服務甚至涉及額外的維修成本。而更適合提供共享雨遮的地方，似乎是各個地鐵站。
有共享雨遮城市降雨量 普遍還低於香港水平？
然而，這些實務困難卻無阻部分城市的租遮服務發展：
城市｜*2024年降雨量｜共享雨傘服務名稱｜引進年份｜
溫哥華｜1,367毫米｜UmbraCity(並非以鐵路為站點，主要集中市中心)｜2018｜
東京｜1,926毫米｜iKASA｜2018｜
巴黎｜901毫米｜RATP Umbrella loan service｜2021｜
臺北｜2,393毫米｜臺北捷運raingo共享傘｜2023｜
吉隆坡｜2,366.2毫米｜Payunglah｜2023｜
杜拜｜100-150毫米（僅有每年平均籠統數字）｜Smart Umbrella Service｜2024｜
深圳｜2,254.1毫米｜深圳地鐵愛心雨傘借還服務｜2024｜
香港｜2,309.7毫米｜／｜／｜
*各城市降雨量數字截取自世界氣象組織、日本氣象廳、美國國家環境資訊中心等國際或各國政府天文氣象部門，以及相關報導。
在資源共享理念的普及下，如上述列表提及的不少有完善鐵路系統的國際城市，都已引進雨遮共享設備，亦普遍行之有效。當中有免費的，亦有廉價收費的，予乘客在突發驟雨的處境下，仍能有遮安然回家或上班，並體現環保價值。而在鐵路站設有雨遮共享的好處，便在於歸還時不必重返租借處，能直接在其他目的地站歸還，因此，相較於零散式的借遮網絡（如香港商場），更方便市民日常使用。
單看上述城市在去年的降雨量水平，大多都低於或相等於香港的約2,300毫米。而且某些年份降雨量或更遠勝去年，如2016年和2023年便分別錄得3,026.8毫米和2,774.5毫米，這似乎反映香港相對於上述城市，至少有同樣的雨遮共享需要。
不難留意到上述城市多是以鐵路網絡為站點，提供借遮服務，例如巴黎、東京、臺北、深圳。這亦很容易理解，由於鐵路網絡滲透率高，規模大（商場般必定以發展商為單位而導致規模難以做大），借還十分方便，亦因而減少了借遮後難以歸還而導致遺失的問題。
但遺憾的是，雖然香港鐵路系統很有潛力發展借遮網絡，但至今仍未有相關服務提供，甚至部分所屬商場或因實務原因取消了借遮服務。若然將服務引進全港鐵路站，必然能提供更多方便給市民，港鐵也會得益：至少暴雨下次突然來臨時，各港鐵出入口不會再被等待雨過天晴的人塞住，避免站內停留人數增加所引起的管理問題。
【註1】本研社. 2025.8.2. 【借遮地圖】大雨滂沱尚有甚麼「共享雨傘」的地方？
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