【獨媒報導】位處安達臣山的觀塘安泰邨，不少居民日常往來及出行皆需使用連接順安邨的升降機塔。惟該塔使用率高，在早晚繁忙時間各有最多90人及50人輪候，最長可等足6分鐘，約100人選擇行十多層樓梯避過擠塞。運輸署向觀塘區議會提議，在另一條人流較少的天橋底下，加設過海巴士線619系列的巴士站「分流」，但被區議員批評「小修小補」，認為應直接在安泰邨加密巴士班次協助居民分流落山。
運輸署：在另一天橋底加站 吸引市民轉橋
位於觀塘北山上、連接安泰邨及順安邨的行人天橋（KF142），目前設兩座升降機塔，樓高12層。土木工程拓展署及運輸署向觀塘區議會提交文件指，顧問公司在2021年12月及2022年12月統計，發現在早上繁忙時段人流高峰近早上7時30分至40分，高層最多有約90人輪候，輪候時間最長約6分15秒，最多約100人用樓梯下行。在下午繁忙時段（晚上6時至7時），底層最多約50人輪候，輪候時間最長約6分20秒。
在昨日（1月26日）的觀塘交通發展及運輸委員會會議上，運輸署高級運輸主任朱卓敬表示，計劃今季內在另一條連接安泰邨（近勇泰樓位置）至順天邨的行人天橋（KF143）底下，即天韻樓對面，增設過海巴士線619、619X、619P的往港島方向的分站，吸引市民轉用較少人的KF143。運輸署工程師陳展揚則表示，安泰邨景泰樓位於兩橋之間，前往兩橋的步程相若，擬加設指示牌，引導人流多用KF143。
天韻樓對面目前有設巴士站，有往油塘的14D、往觀塘的26M、往將軍澳的290A及通宵路線使用。
運輸署又提到，運輸署去年5月和11月曾進行統計，發現繁忙時間人流以學生為主。他指現時位於順安邨的迦密梁省德學校及牛頭角上邨的閩橋小學，將會搬到安泰邨內的新校舍，相信當新校舍落成後，部分學生可在區內上學，無須經天橋落山。
林瑋斥加站僅「小修小補」
區議員林瑋批評，署方在天韻樓對面加站只是「小修小補」，促從源頭改善交通，將現時只在早上繁忙時間服務的213A（安泰往彩虹）及213B（安泰往觀塘）改為全日行走，並加設專線小巴線接駁地鐵站，令居民無須落山便可乘搭巴士及小巴。
觀塘區議員林瑋
另一名區議員龐智笙指，若KF142輪候的人以學生為主，署方在KF143底下增設過海巴士線根本不能分流。他又指，居民為了較易有位上車，自然會使用KF142到較前位置的順安邨或順天總站，在較後的KF143底下加站並無吸引力。
運輸署表示，天韻樓對面的巴士站與順天總站相距約200米，加站方便居住在鄰近KF143的居民。他續指，已計劃在安達臣道石礦場發展區增設過海，以及前往彩虹和鑽石山的巴士線，屆時會途經安泰，相信能應付需求。署方表示居民目前可乘坐213M及213S前往藍田站，但會再檢討加密213A及213B的班次。
土拓署總工程師梁池歡則提到，升降機目前使用節能模式，改動編程後料可減少約30秒的輪候時間，預計更改編程需時7至9日。林瑋提出臨時動議，要求將九巴213A及213B線改為全日行駛，動議獲10票贊成一致通過。
本網記者曾到KF142天橋觀察，由於學校在年初五尚未開學，人流未見繁忙，但維持約10人輪候，輪候需時約40秒。記者實測使用樓梯下行，則需時約4分鐘。
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