圖一、觀塘市中心分五期的重建，不少商舖租客會問︰「我們可以做到甚麼時候呢？仲可以入貨嗎？收左樓後，我地交租俾邊個？」市業局說重建的十三年中(2008-2021年)，會保持市中心繁榮，能告訴他們和我們怎樣做保持嗎？
圖二、來自明報剪裁市建局報告的相片，從高空的角度看重建前後之別，左圖為重建前的樣子，全部樓宇都是矮矮的，跟上方高大的apm相比，彷如平地一般。右則是重建後的模樣，明顯市中心變成高樓林立，最矮的樓宇也比周邊高很大，產生極不協調的構圖。
城規會於2007年9月7日刪除觀塘市中心的高度限制，要求市建局提交景觀評估，是一種以放鬆管制(deregulation)吸引發展旳策略，原來較嚴格的準則，變成較簡單和缺乏約束力的規則。比APM(200米)還要高上三分之一的地標商廈(280米)，在原來的規劃準則和高度限制是絶不會出現，但在2007年9月7日修定後，一切變得可能。
以下的圖片全部引自市建局的視覺影響評估中，但要小心他們拍攝的角度，有意識地把相中的七、八層唐樓拍得像四、五十層高的豪宅一樣的高，他們虛擬的相片有以下的特點︰
- 攝影角度偏低，見不到唐樓和住宅大廈的屋頂，不能分別兩者高度(見圖五、六、七、八、十、十一)
- 拉近，大家很難靠該相片判別，建築物面積重建前後之分別(見圖六、七、八、十、十一)
- 放遠，將重建區的大廈從更遠的角度去看，見不到該大廈和項目對周邊的影響，因為鏡頭拉遠，只會見到天空很多，見不到大廈(圖四、五)
- 地面佔相片大部份面積，使樓宇的面積不易清楚識出(見圖四、五、六、七、八、十、十一)
- 添上大量綠色和樹木，市中心大量樹林被斬和被移植，現存大樹只原地保留三株，圖中添上的綠色和樹木是否原如現在市中心一般，被受質疑(見圖六、七、八)
所以先看看上圖，對可見重建前後之別，再看下圖(全部皆可按圖放大)
(確實可以開一堂政府文件的相片拍攝技巧課)
圖三、右則是市建局心目中的市中心地標，比右邊後面淡色的APM高上起碼1/3
圖四、遠鏡下，重建前後，看似差不多，因為距離太遠只見一堆的樓宇，但諷刺的是重建後的地標，竟和左邊的飛鵝山高度差不多
圖五、在康寧道球場上看市中心，大圖的重建後樣子，為觀塘天空添上屏風，照片大部份是地面，很難見得清楚對視察的衝擊
圖六、從協和街和月華街看中市中心，由一個地面的市中心，變成一個碩大的平台，大廈的真正高度也看不見，而且右圖中的大樹將會被斬或栘植，真的能如原圖般茂盛嗎？
圖七、康寧道的街景
圖八、協和街街景，路旁的小販市場和小巴都已經不再，重建後(右圖)，後者成為商場內的交通交滙處，市民也不再能從月華街(右圖右邊的大廈)走入市中心，必須要從港鐵站內繞很大段的路。
圖九、再次見到站於市中心的地標，跟左邊APM相比，更高更大，只看相片一定感到十分雄偉，這是觀塘的社區特色嗎？
圖十、從康寧道看天空，已經成為奢侈品，如果APM是佔去我們廣濶的視野，那麼市建局的觀塘市中心是奪去我們觀塘整個的天空
圖十一、右圖是觀塘道那邊看重建區，唐樓換成玻璃幕牆做成的政府合署，和背後高聳入雲的地標大廈，是否美觀見人見智，但是肯定是不環保。
結論
圖十二、這幅圖是來自交通影響評估的2021年交通流量預測。
APM有多少屬於觀塘呢？高昂的消費，不是所有人也吃得消，無錯，APM確為區內居民提供多一個選擇，但市中心為何又要再多一個APM呢？APM沒有趕跑了區內的居民或消費模式，生活在市中心較相宜。現在市中心的重要目的不只製造新消費空間，但創造是從消滅中得來，先排斥，再建立。
2021年的交通流量就可見市中心未來使用的人口大部份從區外來到觀塘，下午的繁忙時間從康寧道和協和道兩邊進入社區的只有27%，即是只在不足三份一的觀塘老街坊會使用市中心，而進出酒店和商廈則有42.5%，究竟市中心是為誰服務呢？是真的改善原來居民的生活，還是創造另一個私人樂園。外型和交通不會跟觀塘周邊地方協調，因為這整個計劃目的不是改善現在居民的生活，而是重新建立市建局和政府心目中的中產高級社區。
如果大家關心觀塘社區的未來，請大家可到以下網址，在3/10/2008或之前，向城規會填寫申述
http://www.inmediahk.net/node/1001152