Peg Li
Chairman of Oasis Association
南區居民
上星期收到港鐵及路政署回信,有關南風道風水林及其他南港島线事宜.
港鐵回應:
我們理解南區居民關注鐵路建造工程可能會對區的自然生態及風水林造成影響. 港鐵公司已委托顧問公司展開環境影響評估, 詳細研究項目在建造及營運期間對環境的影響,噪音,空氣,水質等各方面研究,提出紓緩措施, 影響減至最低.
路政署回應:
我們會繼續監察港鐵公司的規劃及設計,務求項目在服務市民同時,採取相應的紓緩措施, 確實項目在建造及營運期間對環境的影響減至最低.
兩大機構不約而同叫我們留意南港島线的環評報告, 我們應該要悉目以待在二月五日在環保署公佈的報告,諮詢期為 二月六日至二月十九日. (檔案篇號ESB-181/2008)
Reference website: http://www.epd.gov.hk/eia/english/register/index1/sd.html
除風水林, 我們應該關注港鐵所發出噪音, 南港島线橫跨民居; 有中產的一群, 另外有少表態的一群, 他們是住在鴨利洲村及利東老人, 惠福道嚴重弱智及肢體傷殘人士宿舍, 聖瑪利安老院及聖神修院.
請容許我自私一點發表自己的意願, 本人居住深灣, 但始終不明白港鐵設黃竹坑站用意, 自從清拆黃竹坑後, 巴士數目減少,區 內國際學校增加, 或無理擴大學校範圍, 人口雖減少,但出入人口反增. 但港鐵公司在初步規劃階段, 沒有誠諾興建行人通道接駁深灣居民出入, 深灣附近有十座樓, 有一千多居民, 有的居住超過十年, 但港鐵似乎漠視我們和區議員的訴求. 政府關心未來十年豪宅居民及遊客的需要, 多過居住十年有多的老街坊!
早在2003年4月時, 政府已大大力準備南港島线上碼, 無條件批出多個改土地用途的申請, 由工業區轉變成酒店區, 近3500酒店房間, 政府可謂利字行頭, 為富商出計謀, 真是勞苦功高. 還有地鐵上蓋豪宅, 惠福道57.1億天價豪宅, 回望以上總總的搵錢工具, 政府對於一班深灣居屋及因舊區重置的居民, 可謂不值一提. 反正部份居民只是董伯伯留下來的8萬5 的難攤子, 我們返工返學有無車搭已經唔關寂寞的推銷員事, 現在寂寞的推銷員推銷手法不是以人為本, 方便居民出入為考慮因素, 經過多年沈寂, 推銷的手發已變質, 要趕上經濟目標, 不惜出賣人民居住環境及質素都在所難免. 要達至quality of visitor life and quality of noble life is Donald’s responsibility!
Reference Table: Source from http://www.tpb.gov.hk
Case No.
A/H15/222
A/H15/220
A/H15/217
A/H15/216
A/H15/202
A/H15/201
A/H15/200