前天中午，拿著家裡的富貴竹手拉車出門參加反高鐵的遊行（見：影行者報導之一，之二，之三，之四，之五）。看著那廿五個立法會撥款委員會的名單，工聯會民建聯與工商界功能組別佔了大多數，即管泛民與專業皆反對，仍取不到過半數，儘管有近三千人手拿綠葉，那怕把這個人數乘十，這些建制派仍可「大模私樣地」露出唐英年式「你咬我食呀」般，權力上腦的嘴臉。最令人失望與憤怒的，是民主黨的態度，據菜園村關注組的朋友引述涂謹申說，這次民主黨在撥款會議，只會投棄權票。
背棄市民的政黨
雖然，即使所有民主黨議員投下反對票，仍未能叫停建制當道的高鐵，但棄權式的河蟹取態，無疑背棄了運動。從五區總辭到反高鐵，民主黨明顯地放棄了社會運動的視野，把沉默的大多數視為無知蟻民（見：敢問呂大樂，市民的位置在哪裡？及何來香港政治地形？－－批判方志恒）。其實我也不是五區總辭的死硬支持者，但民主一方面是動員運動，另一方面是自下以上深耕的工程，兩者相輔相乘。退一百步，若因五區總辭的能量流於意識型態的對峙，反高鐵這實質地影響７百萬港人及其下一代的議題，竟然是一個棄權取態？這不單背棄了運動，更背棄了市民！
西九大窟窿
其實西九房地產，擺明是一個「昆」那些對香港本土社區不認識、沒認同的國內暴發戶，一個脫離既有社區的新填地，百層高樓，沒有高山掩護下，在颱風襲港的季節裡，會左右幌動（朋友的親身經歷），再加上幾十公傾的地底窟窿，擺明是一個「大坑」的格局（尤如四川地震時，北川被土石流「包餃子」的格局），從金子式復仇步曲、阿Ｑ式仇惡富或荷里活地標災難想像幻化成真式超真實界，都帶來幾分絕境下的愉悅幻想。
然而，「英年何不早逝」和「西九窟窿」式的絕境自娛，卻很多時轉移了政治經濟的核心問題：近七百多億的高鐵撥款，除了是納稅人的錢外？它還代表什麼？
宰殺中產的國家資本主義
很多支持高鐵的學者，都以歐洲作為借鏡，說即管是全球最貴，每年僅僅利息就達廿多億的鐵路，會對社會整體帶來利益。然而，他們卻故意不提歐洲大部份國家都有社會主義傳統，向企業和資本抽較重稅，所以，在歐洲高鐵的興建本身，某程度上是一個財富再分配的計劃，並得到民眾的支持。
同樣，國內因為走國家資本主義的道路，對企業不單收利得稅，還有營運稅，個人入息稅，亦針對高收入層。儘管大部分基建項目都是把資源引進大城市，為富人服務，但大量稅收總算來自企業與商賈。
相反，香港主要的稅收則來自中產階級的入息稅，繼之是賣地收入，但高地價的政策，推高樓市，又變相把中產家庭變成屋奴。
在討論高鐵時，當專業聯盟提出另類方案，指西九站漠視幾百萬的新界居民的利益，建制派護航說，高鐵不是服務香港人的，而是運送國內中上階級來港消費，剌激經濟，香港市民則要等經濟滴漏所帶來的利益。換言之，等地產商界吃得肚滿腸肥後，市民才能獲取當中分毫的利益。然而，在跨國資本主義下，大企業的胃口越來越大，就憑金融海嘯後，地產升近三四成，大家的工資卻未有止停回升之勢，造就香港成為世界上貧富懸殊第一位之都，足以證明滴漏（trickle down）想像的虛幻。
好了，假若真的有毛利可分，且讓我們具體計算一下： 每一個市民，在撥款通過後，都先付上一萬塊，若扣除低收入與非勞動力，大概會花每一位中產人士近二萬元的稅款。這筆款項，每一年最低的利息，也要幾廿多億。為了增加高鐵的人流量，鐵路的收費要有競爭力（與過境巴士和東鐵轉乘競爭），票價要補貼，營運費隨即轉嫁公帑，亦打擊現有其他過境的交通服務。即是說，中產階級每年都要再供養這鐵路。
整個計劃，不單止是劫菜園村和大角嘴居民的貧者來濟富，更是宰殺中產階級來供養跨國商賈。
更甚的是，由殖民經濟，轉向國家資本主義的過程中，因為政治被建制壟斷（從二十五個撥款委員可見一斑），稅制不能改，中產階層被宰殺得無聲無息，近七百億的撥款，竟然在三兩個月內要急急通過，堵截公眾討論的機會！
民主深耕，代際溝通
高鐵這次撥款，再次告訴我們，要改變就要民主。而民主不能透過權利絕對不對等下百般讓步的偽商議（當人大可以釋法重新界定普選意義，還有商議的空間嗎？），而要透過一波一波的動員去累積能量，以及展開每一個個體為主體的民主深耕工程。
昨天，在政總留守的，大部份是八十後的一代，他們的父母是香港經濟轉向房地產主導下第一代的屋奴，每天忙碌上班，供養子女，以血汗換取這個城市的繁榮的一群，卻滋養著官商勾結的制度，無聲無自地被宰割。當大家集會過後回家，面對父母責備的眼神時，請溫柔地跟他們說：我愛你，所以我要為你討回公道，爭取更民主和公義的社會。
這種歷史線上代際的溝通，也許是深耕的其中一個起步點。
圖來自 facebook 菜園村關注組 stanley lau 攝
