HIT早前刊登廣告，企圖解釋為何碼頭工人的人工是低於1995年水平時，指出行業高峰期已過，故此不能支付工會要求的加薪幅度。但工會翻查政府數據，發現貨櫃碼頭業「食水」極深，盈利非常豐厚，要增加工人薪酬根本「無難度」。
貨櫃碼頭盈利率超高
根據政府統計處數字（運輸、倉庫及速遞服務業的業務表現及營運特色的主要統計數字 - 2011版、資訊及通訊、金融及保險、專業及商用服務業的業務表現及營運特色的主要統計數字 - 2011版），貨櫃碼頭行業的盈餘總額，足足是僱員薪酬的3.74倍（圖上）。貨櫃碼頭正正示範何謂「賺到盡」，佔有碼頭收益七成的HIT更肯定是「食」的最多的一個。
與此同時，貨櫃業營運者的盈餘總額高達五成，遠遠高於其他的運輸行業，甚至比基金管理及投資服務的盈餘率還要高（圖下）。顯然，貨櫃碼頭業雖然略走下坡（2011年的收益較1999年只是下降約6%），但營運者的盈餘總額仍然是一枝獨秀。
外判員工工資比平均數為低
根據上述報告，貨櫃碼頭工人的平均月薪達到30,043元。但外判工人就算每月開工330小時，工資才只得約20,000元。可說HIT的外判工人連「餅屑」都分不到。即使全體貨櫃碼頭業的僱員都加薪兩成，貨櫃碼頭業的盈餘率都不過下降至45.4%，仍然比基金管理及投資服務的盈餘率高出超過一倍。更何況現時主要只是外判工人要求追回過去十多年的通脹。這些薪酬的增幅對HIT來說根本是九牛一毛。
HIT連日來意圖令公眾相信貨櫃碼頭業不景氣，因此無法加薪。政府的統計數字可謂大大地刮了HIT一巴掌。碼頭業靠著壓榨工人以牟取暴利，彰彰明甚。工會勸HIT承擔起企業社會責任，認真改善外判工人的生活，否則只會招來更大的公憤。