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環境

郵輪廢氣埋身,政府鬥卸,居民自救

郵輪廢氣埋身,政府鬥卸,居民自救
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明天是端午節,也是啟德郵輪碼頭開張之日。這個被視為「家是香港」其中一個亮點節目,差點就變做污點,因為被傳媒揭發工程多甩漏,滴水又滲漏。還有 停泊碼頭的巨型郵輪,勢將為當區引入大量廢氣,當區居民可謂未見其利先其受氣。幸好郵輪公司在到岸前,回應環團呼籲承諾泊岸時轉用低硫燃油,有望減少至少 七成的排放,總算是一個亮點。

亞洲無王管,船公司自律抵讚
郵輪公司自願轉油的做法並不常見。因為涉及成本的增加,影響公司盈利。除非法例規限,例如航行北美、歐盟的排放管制區,就必須要轉油。但亞洲區沒有同類的法例,郵輪公司大可「睬你都傻」。雖然政府有提供港口及燈標費減免優惠,但對於這些「大食」的郵輪來說並不特別吸引。

郵輪公司今次肯作出讓步相信是因為啟德獨特的位置,碼頭和民居極之靠近,廢氣影響周遭28萬居民首當其衝,既影響健康,亦影響樓價。難怪本會發起區 議員聯署、居民簽名,極短時間已一呼百應,反映民情一面倒。首泊的海洋水手號所屬的皇家加勒比是全球第二大郵輪公司,同時是碼頭的營運者。一方面要維護企 業形象,另一方面亦都明白環保是大勢所趨,不能逆轉。

一間初來步到的外國公司尚且懂得審時度勢,但身為父母官的政府反而左閃右避,忌諱多多,深恐嚇怕郵輪,令碼頭「拍烏蠅」。主管的商務及經濟發展局獨沽一味推銷旅遊收益,同環保劃清界線,「卸得就卸」。筆者不得不引用早前兩個國際調查報告的結果,提醒蘇錦樑局長責無旁卸。

香港污染嚴重 競爭力恐再跌
其中一個是三月由日內瓦世界經濟論壇發表的《旅遊業競爭力報告》,報道顯示香港在全球旅遊業競爭力指數排名為第15位,較去年跌了三位。其中得分較 低是在環境可持續發性發展方面,可吸入懸浮粒子的濃度排名125,遠差於台灣、中國及新加坡。至於另一個則是瑞士洛桑管理學院的世界競爭力報告,前兩年排 名第1的香港,已跌至第3位,亦是近5年來最低的排名。污染問題是排行尾二。嚴重拖低整體排名。

當局要將碼頭打造成景點,其中一個賣點是坐擁無敵海景的平台花園。蘇局長不妨先去中環港內線碼頭的平台餐廳坐坐,感受下陣陣的濃煙伴隨柴油味撲面而來,就會知道郵輪碼頭缺少的是甚麼。

加快「轉油」立法 建設岸電莫拖
「打頭炮」的海洋水手號承諾自願轉油甚具象徵意義,香港政府大可順勢而上,呼籲其他郵輪一齊效法,將啟德碼頭包裝成綠色港口,絕對是亞洲地區的先河。反正現時環保署的港口設施及燈標費寬減計劃,參與率只有14%,趁此機會,催谷參與率。

其次,這亦反映很多船公司有足夠條件做轉油,尤其是郵輪業成本可轉嫁客戶。既然社會有共識,業界有能力,政府就泊岸轉油的立法程序,好應加快,盡快上馬。最徹底的方法,當然是使用岸電。施政報告預計今年向立法會申請撥款興建,但轉過頭來,又說要再研究,一年復一年,拖延至何時呢?




地球之友早於半年多前已開始關注啟德碼頭帶來的船舶污染問題,並聯同區議員落區邀請居民聯署要求船公司泊岸轉油

作者:香港地球之友高級環境事務主任周月翔

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