（獨媒特約報導）港鐵沙中線土瓜灣站工程發掘出上千件宋、明、清以至近代的文物，發現聖山遺址。古物古蹟辦事處的考古調查將於下月底完成，捍衛宋朝遺址行動組批評古蹟辦考古過程粗疏，浪費大半年時間及千萬公帑。行動組昨日（8月12日）與再與古蹟辦開會，於會上提出民間保育方案，建議活化及善用遺址，但古蹟辦只回應會與港鐵及考古團隊研究。
民間方案：建博物館、原址保育
行動組提出由學者及工程師設計的保育方案，建議於土瓜灣站上蓋興建一所遺址博物館。遺蹟文化層處於地底3至4米，港鐵工程於文化層以下施工，月台設在地下約20米，為免破壞文物層，行動組建議採取地底鑽探工程，避開較近地面的文物層。行動組認為雖然成本較高，但能夠原址保留大部份的遺址。
民間方案又提倡善用宋皇臺作為核心，重組聖山歷史，可於博物館深入介紹，連結起分散於九龍區以至全港的古蹟；又建議於土瓜灣與啟德相連之路興建單車徑，讓公眾可作文化單車之旅。
行動組認為宋元古井應原址保留，若需移置，亦必須完整遷移。行動組強調古蹟屬於公眾財產，考古及保育過程必須受公眾監察。
（圖片由捍衛宋朝遺址行動組提供。）
保育與發展並非對立
行動組指有政黨暗示保育與交通商業發展對立，是誤導公眾，強調保育古蹟不會直接延誤沙中線工程，其他車站的工程進度才是關鍵。行動組舉台灣為例，台北車站的地下街地底發現城牆遺址，與香港遇到的問題相近，當地政府闢出地下街前一片大面積土地作為展覽區，展現城牆基石、生活用具、蠔殼，呈現台北湖、漢人聚居及建城的三個歷史時期。在北門車站，部份工地與清代製造廠重疊，政府曾打算放棄保育，但後來考慮古蹟是公眾財產，政府和捷運局無權摧毀，最後將整個遺址升高，移向約30米外的空地，完工後原址重置。行動組認為古蹟辦和港鐵可參考台灣的處理方法。
古蹟辦：會研究 不能急
行動組昨日下午與古蹟辦會面，是繼7月28日後再度開會商討保育方案。行動組認為7月28日的會議討論成效不太，雙方只達成初步共識，同意研究在第三期考古工程完工後及公佈保育方案期間展開公眾諮詢，及同意容許更多專家進入遺址研究原址保育方案。
行動組於昨日會上提出民間保育方案，古蹟辦執行秘書明基全回應指會與港鐵及考古團隊研究，但「不能一蹴而就，需要醞釀期」。明基全表示目標於9月底完成第三期考古工作，至於保育方案的完成日期，要視乎研究、考古工作及港鐵施工進度，預計年底完成，會以古蹟的分佈、內涵及價值等方面作出評估。
行動組提議加入工作小組，但明基全指要再與有關方面研究。對於行動組要求取得更多資料進一步研究保育方案，古蹟辦表示不能完全公開工程資料。行動組又要求進入考古工地參觀，但明基全以安全為由拒絕，並認為參觀可能打擾考古工作，只能在考古工程完成後再磋商。行動組質疑考古工程透明度不足，明基全指網頁上有定期報告，指有新的發現會向公眾公開。古蹟辦沒有回應公眾諮詢期的時間及長度，亦沒有交代考古工程完畢後，港鐵會否接手。
編輯：劉軒