原題為《抽水的水平》，圖片自工聯會網頁。
兩日前，工聯會屬下的汽車交通運輸業總工會九巴分會召開記者會，指近日的佔領行動，車長要留車廠待命，令巴士車長收入減少。另有車長因為巴士路線突發改動問題，因而被乘客暴力襲擊。
作為一個曾任職巴士公司前線的職員，對於有車長受到暴力對待，深感憤慨。可是在平常的日子，巴士公司前線職員被乘客以惡言，乃至暴力相向亦非罕見。真正的問題是巴士公的的管理層以至警方，未有從教育至執法上真正的保護從業員，這一點希望大家留意。但以有車長遇襲，作為一個佔領行動影響，夾硬嚟囉。
至於影響收入方面，佔領行動的佔領區，三個有兩個在港島，理應對城巴及新巴影響更大，何以九巴分會會先聲奪人，跳出來訴苦指責佔領行動影響收入？
在此要先簡略介紹現時三間主要巴士公司的工會情況：城巴與新巴情況相若，公司內有兩個工會，分別是與今次開記者會同屬汽車交通運輸業總工會的城巴／新巴分會及職工盟屬會的城巴職工會及新巴職工會。九巴則有三個工會，兩個為管理層承認的九巴分會及九龍巴士職工總會，另一個官方不承認其地位，屬職工盟其下的九巴員工協會。
巴士公司內的工會，可以說是傳統左派建制工會，與職工盟的角力場所。兩派在城巴與新巴內，可以說是平分春色，未有一方有絕對優勢。在九巴，因為九巴員工協會未得公司管理曾承認，加上勞聯旗下的九巴職工總會近年的影響力續漸減弱，九巴分會的相對的影響力較大。
九巴分會指九巴因路線停開或改動，令車長收入減少，這是一個謬誤！所謂減少收入，惟一有可能出現的情況，就是「cut補水」。「cut補水」是一件每日都會發生的事，一般以夜間巴士車長身上出現，主要原因是在巴士比編定的營運時間較早回廠收工。這是每一天，每一間巴士公司都會發生的事。而且，即使巴士線停開，但巴士公司一般都會以「開特車」的方式，善用閒置的車隊與車長。以仍然停駛的104為例，九巴安排了部份104的車隊與車長，改派同由白田總站開出的2E線；而早前停駛的103，九巴亦安排部份車長服務同區的7M線。
如果佔領行動是對巴士行業的員工構成如此巨大的影響，筆者想不通何以只有九巴分會願意做爛頭卒，而擺明受更嚴重影響的城巴分會與新巴分會，又不跳出來開記者會？.
上述九巴分會的所謂用佔領行動影響，早前九巴員工協會已發聲明逐點駁斥。此來藉口作為佔領行動破壞經濟的理據，不得不引用介乎已故與健在的前國家主席的說話回應："Too simple, sometimes naïve."
【獨立媒體昨日亦就車長收入減少的報導，全文如下】
〈工聯會遍地謊言 老屈九巴〉
【佔領中環】工聯會昨日動員運輸界，批評佔中影響司機收入。其中談到九巴的部份，對九巴公司提出多項失實指控。
工聯會指路線停駛，令員工收入大減一半，又憂九巴公司迫員工放無薪假；又指安全獎及服務獎是收入主要來源，佔領行動後千多名車長留守車廠，日收入只有百多元。
今日職工盟屬下九巴員工協會發聲明，強烈譴責工聯會九巴分會歪曲事實。首先九巴並無扣減已編排工作但未能出勤的員工工資；現時亦無員工被迫放大假或無薪假。
在九巴員工內部面書群組，車長均指工聯會說謊。其中「每日收入只有百餘元」一項指控，有車長指公司早已廢除「簽半工」制度。車長亦引述公司內部指引，表示全部員工均獲安排正常工作。未能出車的路線照常編更，改為行走其他路線「糧照出」。
【九巴員工協會聲明全文】
強烈譴責分會歪曲事實
抹黑公司扣減工資 煽動員工遷怒市民
在香港的佔領運動已發生了一星期，本會現就昨天九巴分會在記者招待會表示佔領運動影響車長收入的言論作出澄清，以正視聽，並對九巴分會為達政治目的分化市民、公司及員工作出嚴厲譴責！
據本會了解後，未有員工因未有出勤而令工資減少。即使當天員工不能出勤，員工如常上班後，公司也會按照已編配的工作發放工資，所以並不存在沒有出勤而白白上班沒有工資的情況。
就分會的歪曲事實，企圖煽動員工遷怒於和平集會的市民，並抹黑公司，本會表示十分遺憾，並予以強烈譴責。本會再次澄清，現時沒有員工被公司強迫放大假或無薪假。本會尊重市民的集會權利，表達意見的自由及政治權利，而對佔領運動造成的交通影響本會表示十分理解，而作為公共交通運輸行業的員工，有責任為市民提供交通服務，接送市民往返目的地。本會得知就佔領運動，公司內部也有不同的意見，本會希望大家也可以互相尊重，包容不同同事表達的意見的權利。
另外，本會譴責向車長行使暴力的乘客，本會要求警方嚴正執法，拘捕有關乘客。而本會也希望公司可以增派工作人員，令乘客可以查詢路線的更改情況。
本會作為代表員工的工會，定必將繼續監察公司對員工的工作安排情況，確保各會員及同事的權益不受損害。如有不公平的情況出現，本會定必為受影響的員工向公司跟進，而本會也歡迎各會員及同事與本會緊密聯繫，一同監察公司的執行情況。
如有任何查詢，歡迎與本會聯絡。
九巴員工協會
二零一四年十月五日