曾經來到首爾旅遊的朋友大概也聽過：「不要在繁忙時間乘的士，因為這會足已令你破產﹗」。在首爾的繁忙時間裡，地面交通經常擠到水洩不通，根據上年韓國的國土交通的公布數字，2014 年韓國全國的汽車登記總數字已超過 2 千萬架，即每平均 2.56 個人便擁有一輛車，是繼日本、中國與印度後，亞洲國家來說第 4 個到達 2 千萬輛車的數字。
因而，作為韓國的首都，首爾的主要幹道中，每一天都會出少大大小小的塞車情況。正因如此，地下鐵便成為生活在首爾的市民主要依賴，且可免卻延誤的交通工具。
首爾的地下鐵路是全球數一數二最繁忙的集體交通工具之一，根據首爾的地鐵管理公司的最近統計，上年全年總體乘搭首爾地鐵的數字為 26 億，比 2013 年的數字增加了 4100 萬人，平均每日乘搭首爾地鐵的人數為 720 萬，亦即表示 7 成住在首爾的人口，每一天都會以地下鐵來代步。
作為歷史第三最悠久的首爾地鐵 2 號線，當中橫越首爾多個最多人進出的地點，包括市廳、乙支路、江南站、首爾大入口站、弘大入口站與新村站等，是眾多地鐵線路中最繁忙的一條。而在 302 個首爾的地鐵站當中，最繁忙的地鐵也是位於 2 號線內的「江南站」，每天平均有 13 萬人次進出於這個車站，這個最繁忙的紀錄也是從 1997 年延續至今，迄今已有 18 年。
首爾的「江南站」貴為最繁忙的地鐵站，一方面是因為三星等多間重要企業的辦公室也是位於這一地帶，不少上班族每天也要坐地鐵來這裡上班；另一方面，「江南站」附近也是大量食肆與電影院的集中地，因而每天晚上 9 時至 11 時期間，每小時便有平均1萬人次出入於「江南站」，可見出它的吞吐量是如何驚人。
另一組有趣的數字是根據區內的手機網絡與數據用量來觀察人口的流向。早前韓國的 SK Telecom 公司公開的數字指出，首爾每天的手機數據用量反映出，每天早上最多的手機數據用量的地方是「江南站」區的附近一帶，而當中是男性居多，女性的手機數據用量地區則主要是在市廳與光化門一帶。
第二最繁忙的地鐵站則都是位於首爾地鐵 2 號線內的「弘大站」。由於弘大這一帶都是有名的購物與商業區，因而吸引不少旅客前來這樣觀光，平均每天有 10 萬人在這個地鐵站中出入。