（獨媒特約報導）南區區議會早前曾通過動議，要求新巴及城巴在獲得區議會同意前不進行任何重組計劃。不過運輸署無視整個南區區議會反對，容許新巴及城巴在本星期日（5月17日）落實部份重組計劃，昨日南區區議會交通及運輸事務委員會召開特別會議，狠批運輸署及巴士公司，而運輸署在會上則突然表示，會開辦一條新的路線填補華貴及田灣往瑪麗醫院的服務，有委員在會上批評署方是「爆肚」，全無文件提交。城巴今日才發出通告，班次竟疏至一小時一班。
圖：盛傳會代替香港仔現任區議員黃靈新出選的任葆琳，在區內首條掛上的橫額亦是關於70延長的問題
新巴及城巴計劃在星期日落實取消43X（華貴至金鐘／灣仔）、46X（田灣至灣仔）、70M（華貴至金鐘）及延長70（香港仔至中環）的計劃。多名議員在會上批評計劃未獲區議會同意，令田灣及華貴再無直接巴士前往瑪麗醫院，70的延長計劃亦將令香港仔乘客難以登車。運輸署代表在會上回覆指，新巴早上將增加3班4（華富至中環）特別班次由華貴開出，另外70延長至華貴後，整體服務將與現時70、70M及70P（石排灣至中環）的水平相同，又指華富及華貴不少社區設施一向互用，華貴居民可到華富乘搭其他路線。
運輸署及巴士公司又準備好明顯是因應昨日會議而臨時設計的新線43A（田灣至西營盤），回應議員訴求，新線將由田灣開出，經華貴、瑪麗醫院至西營盤高樂花園調頭的路線，表示為方便居民到瑪麗醫院覆診，服務時間為早上九時半至下午三時半，班次為一小時一班，收費為$5.6，署方指有關需求其實相當低，強調是臨時措施。
席上的陳俊達增選委員立即回應，指華貴及田灣一帶十分老化，居民除了覆診外亦有探病的需求，而瑪麗醫院的探病時間至晚上7至8時，質疑服務不足。
圖：西港島線通車後對巴士路線客量的變份，但離譜的是43X通車前後數據的時間竟然不同
新巴及城巴是次重組計劃，被指為以刪減服務為主要目標，以43X及46X為例，根據運輸署提交中西區區議會的客量調查，46X早上繁忙時間至瑪麗醫院站的乘客量反而上升4％，而雖然兩線乘客量整體跌幅由29％至36％，但主要是近西港島線如堅尼地城及香港大學一段的乘客，亦可以透過削減班次及調整服務時間處理。署方及巴士公司並未提供其他證明田灣及華貴對此兩線的需求下降，反而署方代表在昨日會上亦提到南區居民有使用途經薄扶林道的巴士線前往香港大學站轉車的趨勢，而早上服務的46X同樣途經香港大學站。
「新增」班次由原有服務抽調
兩巴建議的替代服務亦相當「縮數」，第一項建議是將3班4號線延長至田灣開出。這3個班次均並非新增巴士行駛，而是將原本在華富開出的班次提早10分鐘在田灣開出，然目前這3班載客量均不低，或會影響華富居民未能登車，而田灣開出須同時繞經華貴及華富，亦影響田灣居民乘搭意慾。
服務水平「相同」語言偽術
城巴70延長至香港仔，亦為居民帶來極大不便。首先早上繁忙時間的70M被取消，城巴建議居民轉乘70至灣仔再轉789前往，由直達變轉車。其次是70目前早上繁忙時間往往已滿座，署方口中的與現時整體服務水平相同，實際是班次總數不變，但服務的居民人數在改動後是更多，香港仔黃靈新議員便擔心當區居民或未能迫上須多載華貴、田灣居民的70。
昨日會上亦有委員提到70下午繁忙時間的問題，目前70服務水平已見不足，在灣仔告士打道入境事務大樓外甚至金鐘均難以登車，延長後或再增服務不足的問題。
民主黨柴文翰表示，本星期五（明日）將準備好文件，會就是次重組計劃違反「地方行政計劃」進行司法覆核，他促運輸署及巴士公司暫停落實重組，以免一旦敗訴後需還原巴士路線。