（獨媒特約報導）離島區議會交通及運輸委員會昨日（7月20日）開會，檢討南大嶼山的封閉道路及討論開放嶼南道。地區組織守護大嶼聯盟到場請願並向主席老廣成遞信，要求區議員正視市民聲音，擱置運輸署有關建議。聯盟發言人謝世傑表示，政府僅用20日諮詢36個團體，時間十分倉促，而且忽略了其他使用嶼南道的遊客和居民，無視對環境的破壞。謝世傑在議員發言期間多次大聲抗議，直斥他們「誤導」、「違反民意」及「諮詢不足」。主席多番警告不果後一度要求秘書趕他們離場，議員最後疑在「商量」過後決定改以休會解決。會議因為抗議前後暫停了3次，然而休會期間幾乎所有議員都離開了會議廳，對聯盟的訴求及質問充耳不聞。
梁振英促開放 配合大嶼山經濟社區發展
大嶼山嶼南道由1970年代興建至今，一直屬24小時封閉道路，進入的汽車均須領取許可證，市民則可使用公共交通服務進入該區。行政長官梁振英於本年的《施政報告》提出檢討大嶼山的封閉道路和發行通行許可證的安排，經過運輸署研究後，政府建議局部開放嶼南道予50部私家車在星期一至五作「康樂及消閒用途」，又把每日可進入嶼南的旅遊巴數目由30部增至50部，運輸署指建議有助推動區內經濟及旅遊業發展，也不會影響居民的日常生活。
（前左起）守護大嶼聯盟發言人謝世傑、何來
民調85%反對開放 建制議員「扮聽唔到」
守護大嶼聯盟就上述建議於5月初至6月初在區內及網上進行問卷調查，訪問嶼南道一帶的居民及遊客。在1,929份回覆中，超過8成5受訪者表示反對政府開放嶼南道，當中近9成認為嶼南道沒有空間容納更多車輛。謝世傑指，嶼南道現時已有大量重型車輛使用，道路破損嚴重，需要經常維修，增加車輛數目只會造成擠塞；他又認為區外司機不熟悉道路狀況，容易發生交通意外。聯盟亦十分關注在當地覓食的牛隻，謝世傑表示經常有駕駛者「車死牛」後不顧而去，擔心開放道路後情況加劇。
大嶼山居民何來與謝世傑一同抗議，她向記者表示嶼南道一帶在港英年代已屬保育範圍，擔心胡亂開放會對生態造成不可彌補的破壞。何來指政府早年已經拆走了更亭，沒有許可證的車輛也可以隨時自出自入，警方亦曾表示沒有足夠資源執法，未能夠杜絕違規車輛。何又指全大嶼山只有3部車速檢測儀，「飛車」問題使不少牛隻無辜喪命。她促請政府做好道路管理，並設立開放原則，限制可進入的車輛型號，保護大嶼山獨特的生態環境。「啲人揀大嶼山都係因為佢嘅環境，佢係香港最後一片可以用嚟實驗另類發展模式嘅土地，我哋要好好保護。」
議員反拍示威者
主席民建聯老廣成在開會前從聯盟手中接過請願信，但會上未見有議員主動提出有關質疑。新界社團聯會黃福根只集中詢問運輸署會如何解決車位不足、道路破爛的問題。聯盟成員在會上多番質問黃福根，要求他正面回應問題，然而黃態度輕挑，更一度用手機拍攝聯盟的行動。民建聯周轉香雖表示自己多年來一直有研究如何完善嶼南道和擴闊羌山道，但當謝世傑詢問她為何沒有關注環境問題時，卻突然老羞成怒要求主席趕走聯盟成員。
出席區議員在會上發言大多屬「少修少補」，更未有實際討論對居民及環境帶來的負面影響。運輸署的回應則主要是「多謝大家提供意見」及「回去再檢討研究」。雖然謝世傑及何來多次要求議員表態，又希望有議員提出擱置的動議，惟主席及議員繼續進入下一個議程。
繞地區諮詢 憂成「委員會治港」
謝世傑表示，大嶼山發展諮詢委員會成員部份與區議會重疊，而且直接向政府及行政長官問責，有「架空」區議會之嫌。他指委員會的決定儼然凌駕一切，區議員只是象徵性在議會內舉行「問答大會」，沒有確切表態支持或反對，但求可以含糊其詞的蒙混過去。謝又指委員會的建議只考慮如何加強利用大嶼山土地資源，擔心梁振英透過委員會削弱區議會的監察力，配合港珠澳大橋的落成，加速中港融合，長遠下去會變成「委員會治港」，呼籲市民提高警覺，防止政府利用行政手段繞過地區諮詢。
大嶼山發展諮詢委員會是發展局旗下組織，由梁振英於2014年的《施政報告》中宣佈成立。梁振英委任19位非官方委員加入委員會，當中大部份屬建制派，例如民建聯立法會議員陳恒鑌、旅遊界姚思榮、工聯會麥美娟、離島區議員主席周玉堂、民建聯周轉香等，會議全部閉門進行。根據發展局網頁顯示，委員會的成立目的是「充分發揮大嶼山作為連繫香港、澳門及珠三角西部主要交通基建交滙點的優勢所帶來的社區及經濟發展機遇，滿足香港的長遠發展需要」。
記者：陳裕煒