空氣污染一直是影響本港市民生活質素主因之一，車輛排放更是問題的致命傷。翻查資料，根據國際空氣污染指標「達理指數」顯示，因空氣污染問題而提前死亡人數超過3200，經濟損失亦逾400億元，所以舒緩戶外空氣污染問題是不可忽視。慶幸的，香港政府對民生項目未至於充耳不聞，更有擴充「綠色運輸基金」的計劃。講句認真的，港府在一些議題上事實有丁點努力，姑勿論公眾的迥響和資源比例分配的考慮。
然而，花費三億元的基金在2011年成立，至今已有4年，但尚在試驗階段，在討論基金的成效中，進度的表現令人有所懷疑，究竟基金內的督導委員會有否全面而節奏明快的藍圖? 在處理這類的公共事業項目中，政府往往過於被動，及未有嚴格規定相關成員的回應，引致計劃進度不能有效向大眾有滿意交代。依照他們一季一會議，按道理基金的申請大早就可以覆蓋路面大部份的車種。
基金的成立本意的確有需要，而且有迫切性。若然車種試驗的時間可以縮短，或者先強制性要求新續的巴士服務中，車輛要更換為電動，相信可有上行下效之果。為進一步擴大使用推動電動車，在地區性的資助計劃便是不可或缺，例如停車場地增設充電器等，使有關設備大眾化，一來可以改善市民生活質素，二來更可以改變政府素來為求交代的「即治標，hea治本」的作風。