文：香港地球之友助理環境事務經理周月翔
港鐵去年盈利115億，90個港鐵每日的乘客量540萬人次。但近年有關其工程超支，服務及危機管理的爭議有增無減。一般大企業在CRS（企業社會責任）方面，都樂於投放資源以修飾形象，不過作為全港獨大的集體運輪營運機構，港鐵似乎並不在乎，連「整色整水」都省回。以其回收表現為例，與其機構規模遠遠不成相比。港鐵2011年開始響應政府的呼籲，於港鐵及機場快線車站增設158套三色回收桶，5年過去了，回收桶沒有隨著車費每年上升，只輕微增加了兩套至160套。回收量呢? 不好意思，一個如此龐大的機構，原來沒有統計數字。
1）鼓勵飲食，製造廢物
根據香港鐵路附例 27B，任何人不得在已付車費區域內進食或企圖進食任何食物或飲用或企圖飲用任何飲品（不論是酒精類或非酒精類飲品）。但事實上，在付費區域內的垃圾桶內，不時都是堆滿飲品或食物容器，其中不少是可以回收的飲品膠樽。證明港鐵既不履行回收責任，甚至變相包容、緃容飲食。與其對待大型樂器的執法尺度相比，實是雙重標準。
究其原因，錢字作怪。90個港鐵站內，有超過701個便利店及商舖出售飲品及食物，平均每個站都有7至8間，大堂更不乏連鎖餐廳，要製造商機，當然就不能嚴厲執法了，還要放置大量的垃圾桶來「執手尾」。以香港站為例，付費區有22個垃圾桶，閘外就有30個垃圾桶，即共52個垃圾桶！部分區域每個垃圾桶相隔不過10米。相信任何人手執垃圾，不需花下30秒就可以扔到垃圾桶內。倘若不是有大量的商舖，試問一般短途乘客對垃圾桶有這麼大的需求嗎？
圖：羅湖站內外售賣飲品和食物的商舖
圖：紅點為垃圾桶的位置
2）缺乏回收設施
現時港鐵共有90個站，站內有超過3000個垃圾桶，三色回收桶卻只有160套，平均每個站只有2套。我們看過部分的車站，北角站內有65個垃圾桶，卻只有1套回收設施，作用何在呢？
3）回收設施位置偏僻
設施數目已經不足，而擺放的位置更加「求求其其」偏離人流，淪為點綴。以中環站為例，全站只有兩套3色回收桶，而港鐵將兩套回收桶都放置於K出口及L出口附近，卻沒有放置於最多人流的大堂及連接香港站的通道。港鐵方面曾經解釋，要以安全為上，擔心回收桶會阻塞乘客通道造成危險。
即是說，港鐵本身就是廢物的生產者，自行負責回收是公眾的合理期望。總不能錢就我賺，回收就共同承擔，實在「卸膞」。要知道，政府就是港鐵的最大股東，一邊要求公眾做好回收，一邊就對港鐵表現不問不聞，自打嘴巴。請港鐵盡快履行責任，自已垃圾自己回收，兼且減少製造垃圾，如其他友團所言，加裝水機，減少棄置膠樽。