圖：德輔道的峽谷效應（Street Canyon Effect）
文：趙宏生
「我站在起居室的窗口，向窗外逼擠的小巷望去，無意中看到一個高大的男人正用手拽著一個八九歲小女孩的胳膊。女孩一邊搖頭，一邊試圖掙脫，還發出委屈而壓抑的嗚咽……我馬上警覺起來……一陣間，另一邊的窗欞處探出了鄰居油亮的禿頂。包點師傅從補頭二樓行下來，賣生果的阿婆也從檔鋪中顫顫巍巍走出來。鐵匠師傅拎者鐵錘出來——而男人太專心嚇唬小女孩，根本沒有發現，自己已經被從背後圍住了……」
「雖然讓我們哭笑不得的是——頑皮的小女孩是那個男人的女兒——不過也讓我明白了一個理想城市應該有的狀態，那就是街坊之間的守望相助。」
上面的兩段是簡·雅各布（Jane Jacobs）在其普及城市規劃知識的經典名著《美國大城市的生與死》第二章關於行人道（Sidewalks）與城市安全的論述。「大城市並不僅僅比市鎮大，亦不僅僅比郊野人口更加密集——（最大的區別在於）大城市充滿陌生人！」正是由於這一點，美國的城市犯罪率才會在1950年代城市化（Urbanization）方興未艾之際直線飆升。為此，簡提出了「眼神之下的街道」（the eyes upon the street）即「守望相助」的概念——為了維護街區安寧，店鋪老闆和居民會主動監察非常規現象，並且及時制止，而街道的規劃和設計恰恰應該能夠滿足和促進居民「守望相助」的需要。
反觀香港的街區，自然車水馬龍、熱鬧繁華，但有多少人曾經過問一下街邊的露宿者？這並不完全是因為個人憐憫心的湮滅，跟城市設計也密不可分——試以德輔道中為例：充滿鋼筋混凝土的石屎峽谷，尾氣刺鼻，燥熱四溢，怎麼能夠讓人願意停留哪怕一個字呢？
這樣的情況雖然不完全是我們市民的責任，但是我們作為生活在其中的「人」，是否可以做些細微的改變？比如說：參加一次城市規劃的工作坊？參加一次為改變城市而組織的跑步活動？少揸一次車步行返工？甚至我們可以自己設計出改造城市的方法，比如下面的鏈接。
幾位城市設計者異想天開，用卡片來進行模擬城市規劃，並且已經引進不少城市設計工作室（Urban Design Studio），而筆者也報名加入他們協助卡片的繁體中文版翻譯工作。不久的將來，我們也可以在自己屋企，設計德輔道、設計香港、設計我們的未來！
引用資料：
《香港可持續發展規劃入門：概念及程序》，伍美琴、陳凱盈，2005。香港中文大學建築學系-社區參與研究組、香港大學城市規劃及環境管理研究中心。
Jacobs, J. (1962) The Death and Life of Great American Cities.