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「洗頭巴」鬧劇 港鐵接駁巴小意外揭出邊防大荒謬

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「洗頭巴」鬧劇  港鐵接駁巴小意外揭出邊防大荒謬

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圖:蘋果日報

日前港鐵東鐵線粉嶺至上水一段,因為輸送東江水的水管破裂,路軌道渣被沖毀,列車服務不得不暫停,並改用港鐵接駁巴士接載大埔墟站至落馬洲站和羅湖站的乘客。當中一部由大埔墟站開出往落馬洲站,因司機不熟路,誤闖落馬洲管制站,全車更在沒有辦理出境手續下成功過境深圳,被內地公安發現扣查,在查明為「擺烏龍」後再被送返香港,及後接駁巴士司機因沒有許可證闖入禁區而被香港警方拘捕。

以往港鐵因事故導致局部停運,接駁巴士安排混亂的情況早有發生。例如2013年底將軍澳線因電纜鬆脫一度全線停駛,市民在大雨中等候接駁巴士甚為狼狽,不少市民均批評接駁巴士班次不足及路線迂迴。在今次的事故中,有報章報導指接駁巴士本有港鐵職員跟車帶路,唯該職員到太和站時便下了車,以致巴士司機要硬著頭皮獨自上路。假如安排職員登上每一部接駁巴士帶路是港鐵的一貫政策,那麼本組認為港鐵應當慎重檢討。本組固然明白鐵路停運為非常事件,前線人手緊張,少不免需要臨時調動,但這樣正正代表港鐵並沒有辦法確保每輛接駁巴士均有職員帶路,理應尋求方法讓臨急上陣的司機靠自己也能找對路線,例如預先上載緊急接駁巴士的路線圖至Google Map,在事故時將連結發佈給巴士司機,以便司機在有需要時也能「自救」。

但相比起港鐵在接駁巴士的安排上思慮欠周詳,是次「洗頭巴」事件中,把守邊境的海關顯然犯下更嚴重的錯誤。邊境管制站重地,人車出入均受嚴格限制,即使接駁巴士司機大意在先,誤駛進落馬洲管制站,按照正常程序亦應該先由海關截住巴士,在查明狀況後再作進一步處理。但如今全車乘客和司機在沒有辦理出境手續下,如入無人之境直通深圳,海關可謂難辭其咎,不但連累接駁巴士乘客和司機「被非法出境」,更是從真正意義上危害國家安全。海關必須查清出事原因,包括是否個別關員疏忽,抑或在程序上出現漏洞,並向公眾解釋以釋除疑慮。

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