圖：新電動巴原定今日投入81線服務
（獨媒特約報導）由政府資助購入的內地電動巴華夏神龍，原定今日投入新巴第81線服務，但因落車鐘出現問題，全部5部巴士須留廠維修。灣仔區議員楊雪盈對巴士公司在完成測試、定出首航日期當日才發現問題感憂慮。
政府在2010年宣佈零排放巴士的政策目標，動用1.8億資助5間巴士公司購入36輛電動巴士，進行為期兩年的試驗。新巴及城巴先後向內地廠商比亞迪及華夏神龍購入10部電動巴士。去年年底，5部比亞迪電動巴率先投入服務，但運行不久因車門出現問題須留廠維修。
城巴及新巴向華夏神龍購入的5部單層電動巴，早前通知區議會已完成測試，將於9月12日起陸續投入服務。連同5部比亞迪電動巴，將各分配2部行走港島5條路線（11、12、25A、78、81）。
灣仔區議員（大坑）楊雪盈，今日中午聯同記者原定於勵德邨巴士總站試乘華夏神龍電動巴，但巴士公司一直未有回覆該巴士行走時間，至近中午十二時半，巴士公司以電話及電郵回覆楊雪盈稱，因該款巴士在每次按下落車鐘時均會響鐘，不同於一般巴士在按鐘後只響一次，直至落車門打開。新巴／城巴稱，此問題雖不影響行車安全，但會待巴士供應商修妥後才投入服務，對乘客的不便致歉。
新巴城巴新聞稿
第二批單層電池電動巴士延期投入服務（2016年9月12日──香港）原計劃由今日下午起陸續投入服務的華夏神龍電動巴士，新巴／城巴發現每次按下車鐘時均會響鐘，並非如兩巴其他巴士般，按鐘後只響一次鐘直至落客車門打開。雖然此問題不會影響行車安全，但公司會待巴士供應商修妥後，才會安排巴士投入服務。
楊雪盈指，計劃中勵德及大坑一帶共有3條路線6部電動巴服務，該處斜路較多，居民已反映目前服務的比亞迪電動巴上斜力度不足。楊雪盈又指，巴士公司在完成測試後才突然發現問題感到憂慮，認為政府應考慮資助購入其他品牌的電動巴。
圖：記者在等候期間，一部華夏神龍電動巴在職員陪同下測試
新巴／城巴引入的神龍單層電動巴，車長11.6米，以磷酸鐵鋰電池驅動電動機。根據廠方資料，電池每次於車廠充電約5小時後，可行駛約250公里。新巴／城巴稱電動巴車廂設備，與車隊中其他由英國或歐洲供應商生產的新巴士相同。
