圖片來源：fb 群組「香港突發事故報料區」、網友Yhy Daniel
昨日（10/4）傍晚約6時15分，港鐵觀塘綫近九龍灣站出現電力故障，部份列車無法行走，九龍塘站至觀塘站之間的列車服務一度暫停，至8時半左右始恢復正常。由於故障正值黃昏繁忙時間，鄰近觀塘站、牛頭角站及九龍灣站的工貿區有大量下班人潮，大量乘客擠滿車站，部份乘客被迫轉往路面交通。當時本組有成員正在觀塘區進行巴士客量調查，沿路見到巴士站候車乘客動輒過百人，大排長龍的混亂場面處處可見。
觀塘區繁時通勤人口數量之大，很大程度是拜政府的「起動九龍東」計劃所賜。自觀塘區工業區大約在2005年後開始轉型，該區交通壓力便開始上升，而政府在沒有考慮相應交通配套下再拋出「起動九龍東」的口號，可謂令問題加速惡化。
根據港鐵於向立法會提交的文件，觀塘綫於2014和2015年的繁忙時間載客率分別達95%及92%（以車廂每平方米站立4人計算），顯示觀塘綫於繁時已接近飽和。
另外，該區路面交通在觀塘綫無法提供正常服務下，亦欠缺能力有效分擔鐵路的負荷，乘客可謂幾乎無路可逃。故此，昨天半條觀塘綫停駛導致大量乘客無所適從的劣況，其遠因乃源自政府欠缺長遠規劃，盲目跟隨「鐵路為主」的原則，無視觀塘綫壓力會隨著九龍東發展快速上升，亦沒有適當發展路面交通作為鐵路的有力輔助。
雖然政府為未來啟德發展區規劃了一條單軌鐵路環保接駁系統，但這條鐵路會接駁回觀塘綫的九龍灣站和觀塘站，不但沒有減輕觀塘綫負荷最重的的區間（根據上述立法會文件，即石硤尾至太子之間），反而更有可能將新發展區的新增客源導向觀塘綫，令其百上加斤。我們認為，若政府繼續幻想可以抱觀塘綫的「大腿」，一旦日後觀塘綫服務不幸再嚴重受阻，今天的亂局難保不會再出現。