政府今日（7日）公布新一份《公共交通策略研究》報告（下稱：報告），提出了多項改善巴士、小巴、輕鐵和渡輪服務的多項建議。立法會交通事務委員會委員林卓廷表示政府一向提倡以重鐵為主的集體交通運輸系統，但近年港鐵嚴重意外頻生，短短一個半月有兩次延誤超過三小時的事故，他希望報告內的建議可以使各類公共交通工具，特別是讓巴士維持相當的競爭力，讓市民除重鐵外，可以有其他選擇。
現時當巴士營辦商的固定資產平均淨值回報率達到9.7%或以上的指標時，營辦商便須將較指標所得為高的利潤透過票價優惠與乘客對分。林卓廷表示﹕「就報告建議 9.7%的指標水平按最新近的整體經濟及投資環境的變化稍稍下調，本人認為方向正確，表示歡迎，相信可讓乘客因此而得到更多的票價優惠。」
報告建議在已發展的市區，設立巴士轉乘站。林卓廷表示原則上支持有關建議，他指出現時如屯門公路的大型巴士轉乘站相當成功，大大方便了市民出入市區和新界。林表示近年車輛數字持續增加、不少巴士線路重疊，引致路面交通經常擠塞。林雖然明白到部分市民希望出門可有點對點的交通服務，但設立轉乘站可減少線路重疊、路面巴士，從而減少塞車的時間，相信最終有利市民。政府在落實相關建議前，亦應多加考慮地區人士的意見。
報告同時提出研究是否需要興建新的重型鐵路直接接駁市區，與西鐵綫及輕鐵並 行，立法會議員尹兆堅指出如報告中預測，整體公共交通乘客需求量，會由去年每日1260萬人次，到2031年會增至1380萬人次，當中以新界東北、西北及大嶼山的需求升幅較為顯著，相信屆時洪水橋、元朗南及古洞北的交通需求會十分殷切。尹強調有關的研究要馬上展開，並盡快完成，讓日後搬進洪水橋發展區及新界東北的居民不要承受天天塞車之苦。
另外，尹兆堅表示﹕「運房局局長張炳良遲遲不願意將『網約』車規範化，只提出開辦『專營的士』，是落後世界大形勢，欠缺改革視野及勇氣。」他舉例過去小巴服務、長途電話及快遞服務都是在當時法例下非法經營，但政府都會因應時代的改變，將有關服務透過立法規範化。尹批評現時政府不時控告「網約」車的司機，意圖令他們放棄經營，卻沒有關心市民大眾對網約服務的需求，一再拒絕修訂相關法例是不負責任。