高鐵香港段於香港進行「一地兩檢」的問題鬧得沸沸揚揚，連日出現了很有趣的情況，當然是先分兩派，一派支持，一派反對，之後大家都拿出理據。
可笑的是政府不論提出任何理據，都會被人用政府提供的資料反將一軍，主要負責官員陳帆多次舉出錯誤例子，甚至袁國強也被記者問得回答了一句「這個問題我也想知道」，最後林鄭就使出最中共官僚的說法，批評人「政治化」、「妖魔化」，同時馬時亨又臨危授命，出來向香港人打經濟牌。
先說香港政府的滑稽，把「一地兩檢」說成高鐵速度的保證，也只有政府提出的唯一方案，又說福田站沒有預留空間，這些說法是事實嗎？
首先，只要到過福田站，就會知道福田站的空間一定比高鐵九龍站多，說不能在福田站設立口岸進行入境清關或一地兩檢的說法是不成立！當然這個「不能」極有可能是中共反對所至。
第二，政府提出了一個把香港土地以「展拓界址」方式「租借」給中共，一般市民可能不關心《基本法》的問題，說自己奉公守法，又不是李波，所以不怕。這些良好市民，告訴你一件事，你將會有機會因為在尖沙咀犯中共國法律，被捉到中共國判罪，而你犯法的行為，可能只是在高鐵站候車時，看了一段「小熊維尼」動畫......香港政府提出的方案，是完全沒有辦法防止這樣的事件發生，假設發生了，香港政府也沒有權力保護香港市民。
我們退一萬步說，香港政府提出的方案是不是唯一可行？已經有很多人提出了否定這方案的理據，像美國、加拿大的一地兩檢例子就十分清楚，香港政府是不必以「割地」方式去實行一地兩檢。最起碼要保護到香港人在高鐵香港段的任何地方犯法，都由香港法律處理，不會被中共國法律處理，才算合理的方案。
第三，據香港政府提供的數字，預計香港高鐵每日客量是9.9萬人次，這是一個什麼概念？香港入境處的資料顯示，香港每日進出境平均為70萬人次，高鐵就可以承擔七份一？「中四院」的文件指，香港高鐵每日將會處理164班列車。中鐵的資料顯示，武廣高鐵在客量「高峰期」才會做出對開160班列車的安排。全國最大的轉乘站，長沙南站，現在每天處理454班列車，這可是全國最大的高鐵中轉站的數字，香港高鐵一條單線，竟然有人家三份一的車次？想想，這可能嗎？
第四，香港政府宣傳多長時間可以去到哪，說是減少了時間，但我們同時看看機場三跑的宣傳文件，明言飛機比高鐵快，當然，那是遠距離；我們看看近的，香港政府最重點宣傳的是廣州南站，聲稱可以48分鐘到達廣州，但這是以不停站計算。
政府資料告訴我們，只有百份之十的列車是不停站；中四院的文件亦指出，一天共有14班「直達」列車「對開」。我個人查閱了深圳福田站現時最快可以到達廣州南站的列車，一天有一班是39分鐘，兩班是40分鐘，分別是早上八時前開出一班，晚上十時後開出兩班，實際情況可以按此比例推算。到此，我有一個疑問，原來高鐵可以八分鐘走完香港段，到達福田，香港政府為什麼不宣傳？
而且，很多人都知道，廣州南站其實位於番禺，高鐵每日營運，政府預期商務客比例不少，如果想到廣州商業區，要避開廣州市區恐怖的交通擠塞，只有轉乘地鐵，需時大概一小時。廣州南站是廣東省最大的鐵路轉乘站，不是方便人到廣州做生意的，同是高鐵站，廣州東站就位處天河區，現時廣州商業區正正在天河區。
說說馬時亨，這個最無關的人，說他無關是因為他只是港鐵公司主席，但在我撰文的這天，港鐵公司仍然沒有得到香港高鐵的營運權！香港高鐵的營運權是可以交給新成立的私人公司，甚至交給中鐵，因為在香港政府一地兩檢方案下，如由港鐵營運，員工需要跨境工作，得不到香港勞工法例保障！馬時亨發表的意見，是不是指政府暗箱作業，令港鐵在政府沒有公佈下，一早已經得到高鐵營運權？
馬時亨說，高鐵營運每月需要8000萬，高鐵營運開支這一點，之前大部份人都沒有留意，是他提出之後才有人去查政府提供的數字，是大概7000萬，馬時亨頓時被批說謊，他的解釋是不要太在意數字。我想，這個數字的確不重要，重要的是付款人是誰？每月8000萬是什麼概念？一年9.6億！高鐵是一個計劃營運50年的設施，不計算通漲等因素，50年就需要480億的營運支出。
馬時亨是出來強調經濟效益的人，他卻做出反效果，我們算算，政府提供的數據是這樣的，高鐵造價約844億，經濟效益約900億（營運50年計算），馬時亨提出的營運支出為480億（營運50年計算），900-844-480=-424，香港人投資了一個50年後會虧蝕超過400億的項目？
這400億是誰付呢？港鐵？中鐵？中共？還是香港人？港鐵和中鐵當然不會負責！港鐵是上市公司，公司有一個每年虧蝕數億的項目，沒有股東會願意！中鐵就更不用說，年年虧蝕，今年已經負債超過4萬億，如何負責？中共一早就說了，地方政府的壞賑，中央不會負責！那剩下的是誰？一目了然。還沒計算50年後高鐵系統必然落後老化，極有可能需要全套翻新。
香港政府越說越圓不了這高鐵的謊言，其實我們也不用聽香港政府說什麼，就看在中共國營運高鐵的中鐵，它的財政狀況已經告訴我們一切，我上面說到了，是4萬億的虧蝕，簡單來說，高鐵的虧蝕是必然。現在不放棄，不單是制度壞了，還是一個年年虧蝕的無底洞！
2017年8月2日香港同盟會陸修進