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民建聯倡加強北區過海服務 民主黨促「南北走向」規劃路線

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民建聯倡加強北區過海服務 民主黨促「南北走向」規劃路線

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(獨媒特約報導)隨人口上升及東鐵日漸擠迫,新界東的北區巴士服務近年擴展迅速,以前往港島為例,目前已有兩條全日路線(978及673)及兩條於繁忙時間行走的路線(678及373)。民建聯倡把673(上水至香港站)繞經更多地區,以及把678(上水至銅鑼灣)提升為全日服務。民建聯區議員曾興隆認為日後東鐵線過海後,車卡數目將由12卡減至9卡,巴士服務仍有重要性。民主黨區議員劉其烽則認為區內巴士應以「南北走向」規劃,即以鐵路線劃分,由不同路線服務南北。

北區區議會交通及運輸委員會昨日(9月11日)舉行會議,民建聯多名北區區議員聯合提案,促提升北區過海巴士服務,兩項議案分別為將673改經馬會道,增加符興街站及翠麗花園站,以服務更多上水居民;以及把678提升為全日服務。身兼立法會議員北區交通及運輸委員會主席劉國勳指,增加翠麗花園客源後,長遠重整屬一組路線的373(上水至中環),配合需求更大673發展。

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圖:673目前不經新豐路及翠麗花園外一段馬會道

東鐵線預期於2021年「過海」,經目前紅磡站後往港島停會展站及金鐘站,但車卡數目將由目前12卡減至9卡。民建聯北區區議員曾興隆認為東鐵與巴士兩者客路不通,北區居民未必喜歡使用鐵路出行,未來東鐵縮減車後會令東鐵更加擁擠,使用巴士線路的好處在於有舒適座位以及不用轉車。曾興隆亦表示673加站對車程影響不大,現時該線有空間容納更多乘客。

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圖:北區區議員曾興隆

民主黨北區區議員劉其烽支持678提供全日服務,他形容北區人「好慘」,使用公共交通服務時常常是「早繁有,晚繁無」,現時有不少街坊希望乘搭678,不明白運輸署為何到今時今日仍要考慮客量再作研究,質疑「難道北區居民比較好欺負?」劉其烽亦認為東鐵線「過海」對巴士服務影響不大,指巴士線能覆蓋到一些遠離鐵路地區如天平邨及聯和墟,678集中服務於上水北及粉嶺北的居民,現時已擁有可觀的客流量。至於673加站,劉其烽認為增設站點必定會影響路線穩定性,巴士公司需要加密班次彌補。

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圖:北區區議員劉其烽

北區覆員廣大,劉其烽建議未來北區巴士路線應根據「南北走向」規劃,北面的巴士路線以上水廣場或翠麗花園為總站,聯和墟為中軸最後由塘坑駛出北區;南面則以清河為總站再經華明駛出。可減輕現時北區多個迴旋處的交通壓力。不過計劃牽涉到整個北區巴士路線重組,需時研究。劉其烽以現時70K(華明至清河)為例,由華明來往清河幾乎環繞整個北區,被居民戲稱為「北區旅遊線」,定線不理想,有迫切重組需要,區議會亦已獲撥款研究與70K類近的路線。

記者:黃健航

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